Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

[purkinie]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

И пак по темата:

Jeep Grand Cherokee преди 2005 г. по-често НЕ е full-time, само някои модификации.

В какъв смисъл по-често НЕ full time?
Кои са тези модификации?

[//Радо//]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Истината е в чисто нова зимна гума.
Ако е джипка трудно някой ще кара всяка зима с нови гуми купени преди месец -два,заради цената. С лека кола може.
А наскоро разбрах че джип не ми е трябвал никога. Лека кола с халдекс /в случая/ и с чисто нова гума се мъчих да накарам колата да превърти за да разбера и аз че има сняг и лед отдолу. Покрай мен половината баир пълен с джипки на аварийни а аз си карам нагоре-надолу. На слизане внимавам повече само.
Меко казано съм очарован. Силните наклони където джипа тежи и трудно излизаше, с тая кола са пълен майтап.

[mokanina]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Grand Cherokee-то, дори и full time, се държи като кола със задно предаване.
Мен ако питаш най-добре е Субаро или Ауди Куатро + добри зимни гуми е най-добрата комбинация според мен.

И разбира се - хубави зимни гуми.

[sapuna]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Искам да си купя джип и да забравя за сегашната ми кола с която се метнах в канавката.
Вече не ми се вкарват пари в нея , затова се оглеждам, чета и следя форума с цел да се ориентирам за модел и марка , които да го следя в сайтовете за продажби с цел да Ви стана и аз "колега".

СУВка или ЖИПка?За канавката на дълго питам?

[TigerHunter]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Сичката газ на предно в завой, би помогнало САМО, ако задницата е поднесла. И то пак зависи.
Ванка, помогнала ти е ръчната, за да се свлече задницата напреко на пътя. Аз като съм с ръчна на предните, какво правя?
И пак. Колегата по-горе го е казал. Предното е недозавиващо по дифолт, задното- презавиващо.
Дори на сух път и добро сцепление е така.

[Bogoljub Gagic]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

В какъв смисъл по-често НЕ full time?
Кои са тези модификации?

Т.нар. "куадра-драйФ II" при WJ всъщност е TOD. Има обаче комплектации с раздатка NV242. Познават се по лоста. Ако е с три позиции 4х4 all-time - N - 4x4 Low е TOD и:

Grand Cherokee-то, дори и full time, се държи като кола със задно предаване.

Ако раздатката е с пет позиции 2H - 4x4 part-time - 4x4 full-time - N - 4Lo (или нещо подобно, за означенията не съм сигурен) е класически full-time с възможност за блокиране само на централния (междуосев) диференциал.

[коко келеша]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Т.нар. "куадра-драйФ II" при WJ всъщност е TOD. Има обаче комплектации с раздатка NV242. Познават се по лоста. Ако е с три позиции 4х4 all-time - N - 4x4 Low е TOD и:

Ако раздатката е с пет позиции 2H - 4x4 part-time - 4x4 full-time - N - 4Lo (или нещо подобно, за означенията не съм сигурен) е класически full-time с възможност за блокиране само на централния (междуосев) диференциал.

И в добавка обикновено има заден LSD, който допълнително може да ти увеличи запотяването.

[Asteri]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

бях намалил колата, явно че скоростта е била повече

П.С. Имам и друга кола, която е със задно предаване с ABS ,ESP и съм сигурен, че ако бях с нея, нямаше да залитна в канавката?

ABS и ESP помагат колелото да си нагоди скоростта така че да зацепи пътя, но за целта трябва да има с какво да зацепи. При гладка повърхност си като на ски. Утъпкан сняг си е лед, а зимни гуми с грайфер под 4мм се превръщат в летни.

С ТОД докато не се подхлъзнеш няма мощност към единия мост. Преизчислява ситуацията през около 20 милисекунди. При едни никакви 40км/ч това значи че след като се подхлъзнеш, изминаваш към 2.5м преди ТОД да се задейства, т.е. вече си напусна платното ако си в завой. Ако гумите и тогава не зацепят и има нужда от нова корекция - още 20мс и още 2.5м, и вече си 5м настрани по тангентата...


За зимата - Субару, винаги са били добри по тая част.

[TigerHunter]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Да. ЛСД при слабо сцепление е доста весело.

[Любо Стаменов]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Карам активно две коли, едната фултайм, другата с халдекс. За поведение в завой нямам особени наблюдения, и двете се държат станилно. За мен по-важни са електронните помощници. Колите са набор 2006 година, сами бият спирачка на определено колело, при нужда. Влизал съм в заснежен заледен завой с по-висока скорост, когато вече усещам, че съм се прецакал, колата бие спирачка на задно вътрешно колело и задницата занася точно колкото да хвана траекторията, зададена с волана. На Витоша съм палил спирачки, но при качване към Алеко, а не на спускане...
Карам коли фултайм с торсен от 15 години. За мен огромен скок в поведението е именно еволюциятата на стабилизиращите асистенти.

[Двигателист]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

ABS и ESP помагат колелото да си нагоди скоростта така че да зацепи пътя, но за целта трябва да има с какво да зацепи. При гладка повърхност си като на ски. Утъпкан сняг си е лед, а зимни гуми с грайфер под 4мм се превръщат в летни.

С ТОД докато не се подхлъзнеш няма мощност към единия мост. Преизчислява ситуацията през около 20 милисекунди. При едни никакви 40км/ч това значи че след като се подхлъзнеш, изминаваш към 2.5м преди ТОД да се задейства, т.е. вече си напусна платното ако си в завой. Ако гумите и тогава не зацепят и има нужда от нова корекция - още 20мс и още 2.5м, и вече си 5м настрани по тангентата...


За зимата - Субару, винаги са били добри по тая част.

Нещо сметките не ми изглеждат верни. Ако опреснява през 20 мс, то при 40 км/ч разстоянието е 22 см, което според мен , никак не е зле.

[BENZBOSS]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Нещо сметките не ми изглеждат верни. Ако опреснява през 20 мс, то при 40 км/ч разстоянието е 22 см, което според мен , никак не е зле.

И по логика е така иначе няма смисъл от всичките умове натьпкани в компютър,няма кой да се върти 30 метра та да се сети да ме извади от канавката

Иначе пак са прави за златното правило - каквото и да имаш то стъпва върху снега с гуми.

Преди 4 дни аз на задно,а около мен пързалки,кой не тръгва,кой не спира,кой вериги слага,че му трудно или по закон го задължават.Х5цатата тръгва леко ма не спира,аз на 5 пръста сняг тръгвам като на мокро и спирам пак така,неговите гуми някакви на 3 сезона с каквито излиза колата от дильра, моите обаче на 800 километра нови MS Дифендьр на Мишелин.

Четворката главно те вади и драска в ситуация та в тая по-добро от добри гуми няма,не толкова до предаването.

[martinys]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

За избягване на такъв инцидент не се знае каквото и да е задвижване дали би помогнало. Определено фуллтайм го усещам по-добре отколкото ТОД при заснежен път. Сега съм с ТОД , но стабилизиращите системи помагат и не усещам липси на сцепление, но с фуллтайм-а който карам често, определено ми е по-спокойно и уверено. За такъв път предпочитам фуллтайм без системи за стабилност.

[kalin09]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Субару има 4-5 варианта на задвижване, не всички са конкурентни на куатро с торсен, дори бих казал, че само на STI версията е адекватна!

Би ли разказал за тези вариянти ,че мисля да купувам едно ,и да съм подготвен.

[purkinie]

От: Избор на Full time или ТОД за предотвратяване от изхвърляне от завой?

Бихте ли споделили модели джип/СУВ на който постоянно задвижва и двата моста ?
Има ли такива модели , които са постоянно задвижват двата моста, НО след определена скорост се изключва предаването към единият от двата моста?
Днес четох за Jeep WH той е със задвижване заден мост 52% преден мост 48 %.