Резултати 1 до 20 от 20

Тема: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

  1. #1
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Здравейте,колеги,не намерих подобен проблем.Колата е Киа Соренто,газовата-инжекция БРЦ.Проблема-гася мотора,копчето е на газ,а газовата остава под напрежение още 20-тина секунди и чак тогава гасне.През това време пуща газ в колектора и следващото запалване става много трудно.Ако я превключа на бензин малко преди да загася мотора,пали на четвърт-логично.Та въпроса ми е-това нещо настройва ли се на газовия комп или той/компа/ е дал фира.Поздрави.

  2. #2
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,377
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    газаджията е за бой.
    r_vardarov: Сутрин преди палене му сипи малко бензин през калкулатора.Ще запали.

  3. #3
    Регистрация
    Dec 2005
    Място
    Варна
    Публикации
    3,932
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    И при мен превключвателя мига няколко секунди след като изключа от контакт, но не дави. И защо да дави, инжекторите не получават импулс.

  4. #4
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Ако правилно разбирам Ясен,може да се настрои от компютъра? Газовата е слагана в Англия,джипката е при мене от месец време.Ми дави,явно клапана остава отворен и пълни тръбите до инжекторите,ба ли маа му.Сутрин го няма проблема,като бутона е на газ,пали на четвърт оборот независимо от студа.

  5. #5
    Регистрация
    Dec 2005
    Място
    Варна
    Публикации
    3,932
    Точки (при гласуване)
    21

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Маркуча към рейката винаги трябва да е под налягане, иначе ще има драми при превключване на газ. Ако инжекторите изпускат, ще дави. Провери първо там. Софтуерът има опция да пълни системата, преди да превключи, ако е включена, ще превключва на газ без проблеми, дори и с изпускащи инжектори.

  6. #6
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Ще проверя,Иване .На Форда рейката беше..Райл май,но се налагаше често да и чистя буталцата,а след време ги смених,щото почнаха да чукат-беше им заминало гуменото ,но такъв проблем с паленето не е имало.Сега имам и Хонда ЦРВ,също с газова,но гася мотора и копчето също гасне,такъв проблем като със Сорентото го нямам.Маркуча към инжекторите,поне при мене не е все под налягане,нали сменям филтър газова фаза-не фъщи,знам ли.За мене е проблема в неизключването на системата веднага след спиране на мотора.Ако поразсъждаваме малко-няма ли инжекторите да тропат,ако са износени и пропускат газ? Също защо тогава ако малко преди да загася прехвърля копчето на бензин,после си пали нормално...Ейй,гати и ситуацията,майна.Не е нещо кой знае какво,ма като забравя да я прехвърля,после ми се хилят от тротоара.

  7. #7
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,377
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Пали с педала докрай и няма да имаш проблеми заради утечката.
    r_vardarov: Сутрин преди палене му сипи малко бензин през калкулатора.Ще запали.

  8. #8
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Изпробвано днес до обяд няколко пъти,Ясене,същата работа.След доволно дълго въртене и газ до ламарината пали,чак в купето се разнася миризмата на газ,но не свежа,а изгоряла.Има причина и ше я търся.

  9. #9
    Регистрация
    Jun 2009
    Място
    Русе
    Публикации
    2,547
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Имаш лично , да не правим реклама , че форума се сърди
    Колкото по-проходима ти е колата ..... от толкова по-голяма дупка ще те ВАДЯТ :P
    За добри дела .....БЪДЕТЕ ГОТОВИ !!!!

    A1+

  10. #10
    Регистрация
    May 2011
    Място
    София
    Публикации
    32
    Точки (при гласуване)
    8

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Дръпни маркуча за вакуума на изпаритвля и виж дали от там не надува. Моето соренто също е с BRC и докато не отвориш врата с изваден ключ не гасне бутона. Това не е проблем. Мембраната на изпарителя е заминала и затова пали трудно.

  11. #11
    Регистрация
    Dec 2007
    Място
    Търговище
    Публикации
    262
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Имах същия проблем. Проблема на две места.
    Пробвай влючи стартера за 2-3 секунди и на второто завъртане пали леко.
    Колегата е прав спукани мембрани на изпарителя. Някой гаси колата на газ а ти лично извади от колектора маркучлето на вакума и ще видиш че от там "идва" газ.
    И второ калпав инжектор.
    Тпй се хваща малко по трудно ама принципа е подобен. Гасиш и издърпваш маркуча от дюзата тов асе прави доста бързо и виждаш как продължава да църцори. Там внимавай че газта е ппдналягане около 1,5 бара.
    Моя газаджия за изчистване на изпарителя и подмяна на мембрани. Нова дюза и филтър на газова фаза и труд 250 лв.
    Цена на инжектор 100-120 лв. Мембрани 55 лв. Филтър 10 лв
    Останалото труд.

    Сега е ток и жици.

    Успех.
    Ако можеш да помогнеш на един човек , направи го и веднага го хвърли в морето.
    freelander 1,8 2001g.

  12. #12
    Регистрация
    Mar 2010
    Място
    Панагюрище
    Публикации
    617
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Изпускащ инжектор съм хващал няколко пъти и то по най-примитивния метод. Свалям маркуча на рейката и надувам с колкото сила имам. Е, усеща се, изпуска. После затапвам последователно дюзите и разбирам виновника. Хваща се и през софтуера. При смяна на бензин започва бързо падане на диференциалното налягане до 0. Оправя се като смениш елемента.
    А това с изпускането на газ през вакума, май не всички изпарители го можеха.
    За да е сигурно, си купи кабел за диагностика или пък я закарай на някой, който е в час. При ГИ проблемите са малко по-различни от тези при конвекционалните, в повечето случаи и като възможност са повече. Иска си компютър и софтуер иначе в повечето случаи само се въртиш около колата, пък тя не иска да работи.
    И инжектора не е задължително да чука, за да изпуска газ. С времето се деформира гумичката, която уплътнява отпред. Разкъса ли се няма оправяне освен с нова. А за шума главно има значение задната гумичка. Тя омекотява удара при отваряне на буталцето.
    Последно редактиран от venkabg ; 14-01-19 в 19:49

  13. #13
    Регистрация
    Dec 2007
    Място
    Търговище
    Публикации
    262
    Точки (при гласуване)
    12

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Има малък проблем при БРЦ принципно в чужбинско "заключват" комповете. И не всичко може да се прави по газовото ЕБУ.
    В такъв случай трябва да се ходи при официалния представител да го "отключи".

    При изпарители със гумена преграда става лесно това "изпускане".
    Ако можеш да помогнеш на един човек , направи го и веднага го хвърли в морето.
    freelander 1,8 2001g.

  14. #14
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Мерси за препоръките,полезни са.То е ясно,че ше се ходи при газаджия,пътувам често до Пловдив.Дайте ми човек,занимаващ се с БРЦ.Рейките мога да ги оправя и аз,ако проблема е там,правил съм го,но ми липсва време.Иначе системата работи перфектно,никакви други забележки няма.Ако има износени и неправилно работещи буталца,ще се отрази на работата на мотора,на Форда беше така.Всъщност само се опитвам да разсъждавам.Вчера например няколко пъти нарочно я прехвърлям на бензин,след минута работа я гася,после пали от раз.Та моля за газаджия на БРЦ в Пловдив.

  15. #15
    Регистрация
    Apr 2007
    Място
    North Wales, UK
    Публикации
    5,277
    Точки (при гласуване)
    26

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    90 % съм убеден, че ти изпускат клапаните. Ако след гасене на газ и няколко часа/дни престой пали нормално 100% са те. Дали остават отворени от компа лесно можеш да провериш и с един мултицет или пробна лампа на буксата, без да правиш цигании и да скубеш маркучи, да надуваш и прочее
    "Законите са много хубаво нещо, ама когато важат само за другите..."
    Неизвестен мъдрец

  16. #16
    Регистрация
    Mar 2010
    Място
    Панагюрище
    Публикации
    617
    Точки (при гласуване)
    9

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Цитат Мнение на kuzdov Преглед на публикациите
    90 % съм убеден, че ти изпускат клапаните. Ако след гасене на газ и няколко часа/дни престой пали нормално 100% са те. Дали остават отворени от компа лесно можеш да провериш и с един мултицет или пробна лампа на буксата, без да правиш цигании и да скубеш маркучи, да надуваш и прочее
    Това не би помогнало, ако инжекторът не затваря хубаво. Тогава и осцилоскоп да докараш пак няма да го хванеш. Затварянето на инжектора няма общо нито с бобини, нито с компютри, а с пружинката зад буталцето и гумичката, уплътняваща челно. Не виждам как след като е загасен двигател дюзите ще продължат да “цъкат” по команда на компютъра. Това ще е странна настройка.

  17. #17
    Регистрация
    Sep 2007
    Място
    Пловдив
    Публикации
    8,442
    Блог Публикации
    5
    Точки (при гласуване)
    32

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Официалния сервиз на БРЦ -

    4QHW+34 Пловдив

    Plovdiv, Trakiya,ul.Tsar Simeon 66, 4023 Индустриална зона "Тракия", Пловдив, 032 306 464.
    Driving experience - since 1976.
    Ако знаеш къде да прочетеш нещо, значи вече си го чел.

  18. #18
    Регистрация
    Apr 2007
    Място
    North Wales, UK
    Публикации
    5,277
    Точки (при гласуване)
    26

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Цитат Мнение на venkabg Преглед на публикациите
    Това не би помогнало, ако инжекторът не затваря хубаво. Тогава и осцилоскоп да докараш пак няма да го хванеш. Затварянето на инжектора няма общо нито с бобини, нито с компютри, а с пружинката зад буталцето и гумичката, уплътняваща челно. Не виждам как след като е загасен двигател дюзите ще продължат да “цъкат” по команда на компютъра. Това ще е странна настройка.
    Именно това казвам и аз. Но нали са се вторачили в управлението, за негово успокоение може да провери дали отива напрежение на клапаните и ги държи отворени, нали такава е темата
    "Законите са много хубаво нещо, ама когато важат само за другите..."
    Неизвестен мъдрец

  19. #19
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Цитат Мнение на kuzdov Преглед на публикациите
    Именно това казвам и аз. Но нали са се вторачили в управлението, за негово успокоение може да провери дали отива напрежение на клапаните и ги държи отворени, нали такава е темата
    Темата е с такова заглавие,защото има проблем,а от четири досега инжекциона при мене никоя система не е стояла включена след спиране на мотора,затова го отдавам на това.Няма други никакви странични индикации,които да ме насочат към проблем било с изпарителя,било с рейките.На Скорпиото рейката беше проблемна,буталцата се скапаха,не затваряха,тропаха, мотора не работеше равномерно,както на бензин.Хипотези,свързани с инжекторите,не е проблем да проверя.Ама компютър ми идва в повече.

  20. #20
    Регистрация
    Apr 2017
    Място
    Някъде между Гърция и Турция
    Публикации
    16
    Точки (при гласуване)
    0

    По подразбиране От: Газовата стои под напрежение след изключване на двигателя

    Цитат Мнение на Veni1 Преглед на публикациите
    Официалния сервиз на БРЦ -

    4QHW+34 Пловдив

    Plovdiv, Trakiya,ul.Tsar Simeon 66, 4023 Индустриална зона "Тракия", Пловдив, 032 306 464.
    Мерси,колега.

Сходни теми

  1. Отговори: 6
    Последно мнение: 27-05-15, 22:19
  2. Автоматично включване и изключване на USB
    От Brazer във форум Персонални компютри, IT
    Отговори: 12
    Последно мнение: 27-09-13, 14:31
  3. Отговори: 5
    Последно мнение: 05-03-13, 16:33
  4. Отговори: 20
    Последно мнение: 20-06-11, 00:59
  5. Напрежение при изключен ключ-маса
    От inp във форум Електротехника и електроника, възли и агрегати
    Отговори: 28
    Последно мнение: 11-01-09, 23:26

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •