Газов инжекцион

[medemi]

Здравейте
собственик съм на Гранд Витара 2.0 140к. 2007г.
искам да и сложа газ предложенията са -
около 600лв - полски комп AGIS с обд и комплектовка Mimgas(монтаж 150лв от приятел и цени на едро)
940лв с обд не ми казаха компонентите
1360лв Газов инжекцион BRC Sequent 32 OBD

дайте мнение

[petkov_bb]

От: Газов инжекцион

Щом колата си заслужава не правете компромиси с качеството.Цена качество са обвързани в доминиращите случаи.

[Иван Жоров]

От: Газов инжекцион

Имам опит с 5-6(може и повече да са) коли с ГИ, като на половината е слагана като е моя собственост.
Важността на компонентите по ред е:
1. Дюзи
2. Изпарител
3. Маркучи и тръби, периферията като цяло.
4. Компютъра.

И пак дори да е с най-хубавите компоненти е важно кой я слага и настройва, че половината ми приятели и аз на 1-2 коли сме преправяли тотално цялата инсталация.

Съвета ми е да инвестираш в добри дюзи(Баракуда например) и подходящ изпарител и чак на след това да мислиш какъв да е компютъра. От опит 3-4 марки съм стигнал до извода, че няма почти никакво значение какъв е.

П.П. Виж с коя марка компютър работят най-много газаджии в твоя район и избери нея. Ако избереш някоя рядка с която работи само един е кофти. Абе масова да е, не някоя екзотика дето после да се чудиш къде да пренастроиш като не си доволен от тоя който я е сложил.

[medemi]

От: Газов инжекцион

Сърдечно благодаря за бързите отговори.

[sv_genov]

От: Газов инжекцион

Аз съм с BRC и съм много доволен, монтирах я 2015. Но при теб полската е много по-евтина, така че е трудно да се даде съвет.

[ivan popov]

От: Газов инжекцион

Този модел Гранд не понасят добре газ. Много бързо им пропадат клапаните и ремонта след това е скъп.

[Янко Желязков]

От: Газов инжекцион

Ммм-това лошо.
Ако на всеки 50-60 000км.ще се прави глава нещата се обезмислят...

[Ivan_J]

От: Газов инжекцион

Този модел Гранд не понасят добре газ. Много бързо им пропадат клапаните и ремонта след това е скъп.

Това важи ли и за първата Гранд Витара с J20A?

[aroren]

От: Газов инжекцион

Вероятно ще важи .говорим за 128 к.с. Моите клапани особено изпускателните след 255000км си бяха за корекция (прешлайфане и препасване). но в предвид цените предпочетох да ги сменя с нови . естествено - препасване. Гърците до тогава са я карали само на бензин . Според мен всички 16 кл. двигатели са предразположени към такава тенденция. и особено новите двигатели. не зная каква разликата в главите J20A от 1999 г и тези от 2006г .вероятно никаква или несъществена , това да го кажат хора ,които познават и двата двигателя ( и къде е разликата). после има и системи за впръскване на допълнително смазване на клапаните. при 128 к.с. не било необходимо. не зная дали е същото за 140 к.с. след като и аз 3 година съм със АГУ ???. вероятно трябва да се проучи по задълбочено .

[petkov_bb]

От: Газов инжекцион

Моите клапани особено изпускателните след 255000км си бяха за корекция после има и системи за впръскване на допълнително смазване на клапаните. при 128 к.с. не било необходимо. не зная дали е същото за 140 к.с. след като и аз 3 година съм със АГУ ???. .

Още не съм срещал клапани на автомобил минал тези километри и да не са за "ревизия", защото винаги има "вкопаване" на фаската.
А за смазването (говорено е многократно) има известна логика за автомобил от магазина,а за този с над 150 000км и повишена картерна вентилация за какъв чеп е? Цялата работа е ,че трябва периодичен преглед на клапанните хлабини и грамотно настроена газова уредба.

[Янко Желязков]

От: Газов инжекцион

Най-важното нещо е качествени дюзи и оптимална смес във всички режими.
Аз заложих на "Barracuda".
За целта най-добре е човек да си има широколентова ламбда сонда с "часовник" към нея и да си вижда и гласи смесите.
КИА 2.0-16v 128к.с.върви най-добре на 14-14,5 части въздух към 1 част гориво-(не вярвам при Сузуки разликата да е голяма).
Другото не по-малко важно е,ако мотора е с регулируема хлабина на клапаните при експлоатация на газ тази проверка да се прави по-често отколкото е предписал завода-производител.
П.П.И все пак каквото и да се прави при 16v експлоатация на газ междуремонтния пробег на газ няма да достигне този на Лада-класическия мотор 8v или Опел 8v.

[aroren]

От: Газов инжекцион

Още не съм срещал клапани на автомобил минал тези километри и да не са за "ревизия", защото винаги има "вкопаване" на фаската.
А за смазването (говорено е многократно) има известна логика за автомобил от магазина,а за този с над 150 000км и повишена картерна вентилация за какъв чеп е? Цялата работа е ,че трябва периодичен преглед на клапанните хлабини и грамотно настроена газова уредба.

естествено .умишлено написах километрите (255000) карани на бензин - много е добре , дори невероятно добре . като се има в предвид , че нямаше загуба на компресия и само дето гумичките бяха заминали. на хидравличните повдигачи на ГВ какъв преглед да им правя когато не тракат?. не ,че не съм им направил ревизия . колкото изкарат след тези километри е подарък . за грамотно настроената ГУ съм съгласен за да не товарим термично слабите звена. за мен добре настроената ГУ е нормално да е до 10% по слаба от бензинова.
но въпросът беше за другия мотор на ГВ -140 к.с. дали ще издържи поне на половина ако се кара на бензин и или има ли смисъл от ГУ.

[petkov_bb]

От: Газов инжекцион

Че то % на газифицираните е по голям от тези само на бензин и не съм забелязал драстични разлики в "живота".
При качествена "техника" и правилни настройки за двигателя няма големи разлики.
"Сривовете" по често са провокирани от "отношението" към техниката

[roskata115]

От: Газов инжекцион

А как се държи 2.5 V6 158к.с.от 2005г. На газ?

[alexdevil]

От: Газов инжекцион

Мотора не е много различен от 142 к.с., за 20 000 км на моята не мога да кажа лоша дума, върви както на газ така и на бензин, без особена разлика, както и разхода е сходен, клапаните са хидравлични и не би трябвало да има грижа с вкопаване както при хондите. Но газовата трябва да е хубава и да се сложи добре, моето Романо го слагах една седмица, като се занимавах къде да дупча колекторите два дена ....... Нито ми светят сонди, няма грижи с обороти, палене на студено или тяга, но редуктора ми е за двеста коня, маркучите са на 8 мм и дюзите са Romano Fast 2. Не съм спестявал от нищо и всеки кабел за всяка сонда (а те са 4) са си на мястото.