Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

[4wheel]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Не си струва вранглер от щатите. Като пари ще стъпи или колкото европейски, ако не и повече. Там си държат цена.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Зачетох се тука https://www.jeep.bg/wp-content/uploa...ingint_oe2.pdf
и на 13-та страница попадам на това:

The new full-time transfer case with selectable part-time perfectly distributes power between
front and rear wheels for superior handling and an improved driving experience.

После попадам на това: https://www.youtube.com/watch?v=57_T2eMvBPk
в обясненията под клипа:

...and for the first time in Wrangler’s history, a two-speed transfer case with full-time four-wheel drive and a 2.72:1 low-range gear ratio that is available on Sahara models. This new Selec-Trac full-time two-speed transfer case is intuitive and allows the driver to set it and forget it, while constantly sending power to the front and rear wheels

[cicovesko]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Зачетох се тука https://www.jeep.bg/wp-content/uploa...ingint_oe2.pdf
и на 13-та страница попадам на това:

После попадам на това: https://www.youtube.com/watch?v=57_T2eMvBPk
в обясненията под клипа:

Мдааа, впечатляващо е:
The 2018 Rubicon is the most capable Wrangler ever. True to its heritage,
it has the traction to handle some of the harshest and most unpredictable driving
conditions.
• Rock-Trac® 4x4 system with a “4LO” ratio of 4:1
with 77.2:1 crawl ratio.
• Selec-Trac® full-time two-speed transfer case.
• Heavy duty next-generation Dana axles.
• Tru-Lok® electric front and rear axle lockers.
• 32-inch BF Goodrich Mud-Terrain tyres.
• Electronic front sway-bar disconnect, to provide additional wheel travel
when the terrain calls for it.
• Approach/Departure/Breakover angles: 36.4°/30.8°/25.8°.
• Maximum ground clearance: 255 mm.

[cicovesko]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Сега като се замислям... дали да не сменя моя JK Rubicon за новия JL Rubicon??!
Някой да не би да търси JK-дизел 200к.с., дълъг, автомат, фул екстри, 2015г.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Мдааа, впечатляващо е:
The 2018 Rubicon is the most capable Wrangler ever. True to its heritage,
...
• Rock-Trac® 4x4 system with a “4LO” ratio of 4:1
with 77.2:1 crawl ratio.
• Selec-Trac® full-time two-speed transfer case.
...

Големи блядове са тия от Jeep Изреждат една след друга всички възможни опции и не можеш да разбереш за какво иде реч, докато не се насадиш на най-дървената версия.
Аз така преди 10 г. тръгвам да си кОпувам "Либито", свалям си от интернета ръководство, чета-чета по разни сайтове и накрая взех кола без ABS с part-time раздатка, а търсех нещо за безгрижно джиткане по заснежени шосета.

Тука Rock-Trac® = NV241 part-time усилената раздатка, а Selec-Trac® = NV242 или кой знае каква full-time раздатка. Т.е. ДВЕ ВЗАИМНО-ИЗКЛЮЧВАЩИ СЕ неща, а са ги наредили, сякаш ги има едновременно в една кола!

[sdg]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Full-time раздатката е MP3022, от Cherokee/Liberty KK - по подразбиране задно, при приплъзване - до 50% към предния мост. За разлика от KK, има режим 4H ("бързи" с фиксирано 50/50 разпределение на двата моста).

Иначе, да, написали са го малко "всичко в едно".

[blackfirefly]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Я да питям и аз нещо.. Дългите Вранглери имат ли място за повечко багаж при условие, че не се сгъват задните седалки!?!

[cicovesko]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Я да питям и аз нещо.. Дългите Вранглери имат ли място за повечко багаж при условие, че не се сгъват задните седалки!?!

Ами в сравнение с късите имат повече от двойно и тройно дори. А и при нужда задните седалки могат да се сгъват "на части" 1+2

[kok4o1]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Я да питям и аз нещо.. Дългите Вранглери имат ли място за повечко багаж при условие, че не се сгъват задните седалки!?!

Ми като пример влиза европале май, моето беше с плочки.
Имаш страшно много място, доста повече от нормално комби.

[BatGeorgeone]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Аз имам точно Сахара Ънлимитед* дизел 2007ма година, в момента е на около 250 000КМ, имам я от около 6-7 години, когато джипа беше на под 70 000КМ по спомени.

Т.н. интелигентен модул струва оригинален под 600 лева и се сменя за 5 минути пред блока и за още 2 минути се "обучава".

Разхода е според карането, може да падне до около 8л/100км на магистрала и рядко пада под 13-14 градско, на магистрала, натоварен, с климатик 120-130км/ч разхода е около 11-12, това са грубо усреднени разходи, колкото за да се придобие реалистично очакване, среден разход на моя за няколко хиляди КМ е между 10 и 11л/100км със стандартни гуми, окачване и двигател.

Моя няма ЛСД не съм виждал Сахара с ЛСД.

Имам климатик, ел стъкла, централно, автомат, АБС, ЕСП, нямам сензори на гумите, имам бавни мостове 4.11 фабрично.

Какво ми липсва:

Бавна раздатка
Фулл тайм
6та-7ма скорост на автоматика би свалила разхода МЕГА много, сила има двигателя предостатъчно
Пълен контрол върху ЕСП и АБС(не може да се изключат на 100%)
Термо и шумо-изолация в купето, лятото много се нагрява пластмасовия покрив, над 90км/ч шума е доста силен на 120км/ч музиката трябва да се усили поне с 30% за да се чува
Товароносимост - има какво да се желае, с над 250-300КГ товар джипа кляка зверски, с половин тон е на тампони.

Съвсем обективно мнение - ако нямам финансова причина да си продам Сахарата, не бих го заменил за нищо друго освен JL, а на шегаджиите "бляякащи" от дизелов ДЖИЙП, може да тестваме 1000 километра влачене на 3 тона товар, да засечем време, комфорт и разход и пак да си говорим после

* Лимитед в този контекст означава, ограничен/бутиков вариант с максимално количество и качество екстри, обратното на лимитед е ЪНлимитед, което съотвено означава, че ако волана и спирачките не са задължителни от закона не биха били предлагани в тази комплектация, търсения ефект е - намаляване на стойността на автомобила и съответно мотивация на крайния клиент да си поръчва и плати за екстри при дилъра.

[cecoa1]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Аз имам точно Сахара Ънлимитед*
...
...
* Лимитед в този контекст означава, ограничен/бутиков вариант с максимално количество и качество екстри, обратното на лимитед е ЪНлимитед, което съотвено означава, че ако волана и спирачките не са задължителни от закона не биха били предлагани в тази комплектация, търсения ефект е - намаляване на стойността на автомобила и съответно мотивация на крайния клиент да си поръчва и плати за екстри при дилъра.

Не че много ги разбирам(хич даже), но доколкото знам, в случая "ЪНлимитед", е означение за дълга база, т.е. четиривратият. Няма общо с екстрите.

[cicovesko]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Не че много ги разбирам(хич даже), но доколкото знам, в случая "ЪНлимитед", е означение за дълга база, т.е. четиривратият. Няма общо с екстрите.

И аз така.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Full-time раздатката е MP3022, от Cherokee/Liberty KK - по подразбиране задно, при приплъзване - до 50% към предния мост. За разлика от KK, има режим 4H ("бързи" с фиксирано 50/50 разпределение на двата моста).

Само дето било "по подразбиране - ПРЕДНО" Ибо новата осемстепенна автоматична кутия ZF 8HP45 / Chrysler 845RE (правели я по лиценз на ZF с възможност да я модифицират както си поискат) върви с трансаксъл за предния и вграден кардан за задния мост:



И задния кардан става 10-на см. "карданче" при късата база.

[sdg]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Само дето било "по подразбиране - ПРЕДНО" Ибо новата осемстепенна автоматична кутия ZF 8HP45 / Chrysler 845RE (правели я по лиценз на ZF с възможност да я модифицират както си поискат) върви с трансаксъл за предния и вграден кардан за задния мост:

[ATTACH=CONFIG]978943[/ATTACH]

И задния кардан става 10-на см. "карданче" при късата база.

Ами, не

Автоматичната скоростна кутия при JL е е 850RE (https://www.quadratec.com/c/blog/201...specifications)

На страница 319 от ръководството на потребителя пише: This transfer case is designed to be driven in the two-wheel drive position (2WD) or four-wheel drive position (4WD AUTO) for normal street and highway conditions on dry hard surfaced roads). Driving the vehicle in 2WD will have greater fuel economy benefits as the front axle is not engaged in 2WD.

На страница 320 пише: For variable driving conditions, the 4WD AUTO mode can be used. In this mode, the front axle is engaged, but the vehicle’s power is sent to the rear wheels. Four-wheel drive will be automatically engaged when the vehicle senses a loss of traction. Because the front axle is engaged, this mode will result in lower fuel economy than the 2WD mode.

Ръководството е тук: https://www.jlwranglerforums.com/dow...ers-Manual.pdf

[s_s1]

От: Jeep Wrangler Sahara Unlimited 2.8 CRD 2007 г.

Ами, не

Автоматичната скоростна кутия при JL е е 850RE (https://www.quadratec.com/c/blog/201...specifications)

На страница 319 от ръководството на потребителя пише: This transfer case is designed to be driven in the two-wheel drive position (2WD) or four-wheel drive position (4WD AUTO) for normal street and highway conditions on dry hard surfaced roads). Driving the vehicle in 2WD will have greater fuel economy benefits as the front axle is not engaged in 2WD.

На страница 320 пише: For variable driving conditions, the 4WD AUTO mode can be used. In this mode, the front axle is engaged, but the vehicle’s power is sent to the rear wheels. Four-wheel drive will be automatically engaged when the vehicle senses a loss of traction. Because the front axle is engaged, this mode will result in lower fuel economy than the 2WD mode.

Ръководството е тук: https://www.jlwranglerforums.com/dow...ers-Manual.pdf

А ако и го преведете това ще стане по-ясно на доста народ.