Мониторинг на 12 волтова инсталация

[veskov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

.При работа на празен ход дава 14.6 волта,при изфорсиране 14 волта за част от секундата и пак става 14.6 волта......

Ако не е проблем,подновете четките с блока за управление,като ще "ревизия" да е пълна.....

Може и само четките, за ремъка ясно.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Ремъка е сменен преди два месеца заедно със двете ролки

Грешка....без ролките...на тях им дават двоен или троен пробег по данни на магазина.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

FR6103 е за динамо от 110 до 130 Ампера каквото е моето.В последната графа пише че е за европейските Транзити.

FR6104 е за динамо до 104 Ампера и пише че е за фиеста и Форд КА

[petkov_bb]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Грешка....без ролките...на тях им дават двоен или троен пробег по данни на магазина.

Не знам какво ИМ дават,но опита ми с тези дрънкулки е ,че при смяна на ангренажен ремък (комплект) и пистовия (комлект) "живота" им е до следващата смяна, която зависи и от режима (градско,извън градско,.....)на експлоатация.
И водната помпа има "живот" два ангренажни комплекта, но струва ли си икономията и риска и труда.
-На пистовия ,живота" му основно се скъсява от обтегача,инерционната ролка на алтернатора и износената демпферна шайба.
(изключвам аварийния вариант - липса на съосие)

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Не знам какво ИМ дават,но опита ми с тези дрънкулки е ,че при смяна на ангренажен ремък (комплект) и пистовия (комлект) "живота" им е до следващата смяна, която зависи и от режима (градско,извън градско,.....)на експлоатация.
И водната помпа има "живот" два ангренажни комплекта, но струва ли си икономията и риска и труда.
-На пистовия ,живота" му основно се скъсява от обтегача,инерционната ролка на алтернатора и износената демпферна шайба.
(изключвам аварийния вариант - липса на съосие)

Аз имам вкарани около 4 к.в тази кола, за година и малко,сменям всичко както и когато.Проблема ми е че гаража ми е пълен ,прелива и всички ремонти са на бетонна площадка отвън,та зимата в студа ,ремонти се правят само при нужда,и от няма на къде.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Така ,леко развитие по темата.

Вадя динамото,разпарчатосвам го,вадя диодния блок,меря всички диоди,наред са,викам си,под товар трябва да го меря,но съм сигурен че някой ще клекне,сменям блока.



Паля и о чудо...ефект нулев.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Започва да вали сняг,започва второ действие,свалям динамото отново.Пак го отварям,снимки няма.Вадя реле регулатора като споминам цялата му рода до 7 братовчедка,на тая гад,няма какво да и меря...Викам си,дай да видя Тея пусти четки ,дето тука ми дават съвети,пък аз Не та не ,ми ново динамо..как така.

Отварям ,вътрешната четка изядена повечко от външната,добре...нормално ,ама вътрешната изядена под 45 градуса.и не контактува както трябва със пръстена,може би около 1/3 до 1/2 остава диря на пръстена.А той с леко радиално биене мамка му.Къса клечка.

Та изтърках със шкурка пръстена,поизгладих четката,затварям,качвам,паля,присвяткането на фаровете ,по точно пулсирането при подаване на газ почти изчезна.

Днес покарах,колата пали доста по бодро.
Отивам да върна в сервиза другата диодна плочка,там един доста светнат момък,пита ме какво съм сътворил.Обяснявам му че искам реле регулатор да сменя на новото динамо,показвам му и той и колегата в един глас ,то това е компютър ,не е реле регулатор като другите,Форд са така.

Мигам на парцали...човека ми обясни че този модул,не е реле регулатор,а модул който си комуникира със ЕКУ-то на колата ,то ЕКУ то мери акумулатора,оборотите,температурата на двигателя,на въздуха , напрежението и по неговата си схема ,казва на този модул в генератора какво да прави.

При описаните неща от мен,казаха,или имаш скъсан кабел и модула губи комуникация с ЕКУ или скапан акумулатор,ЕКУ-то вижда недозареден акумулатор и според ниската температура в момента се опитва да го зареди по бързо и с по високо напрежение.А четките погледна ли си? Ме питат ,викам да...ама дай ми и един нов модул да го пробвам и него.



От сервиза ме изпратиха със думите,те фордовете са си така,почти никой не ще да ги прави,защото са доста сложни.

Та в тези студове ,ще сменя само този модул и ще наглеждам пръстените,при първа възможност напролет,ако издържи до тогава,ще му набия нови пръстени и смятам че с това проблема ще изчезне. Както казах,днес върти доста по бодро и здраво.

Предишния генератор го бракувах защото имаше теч на масло върху него за кратко,който със монтажа на новия оправих.

Сега защо тоя проблем с четките се появи,незнам

[dragozow]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Аз като гледам и аз съм в тази посока. Моите примигват веднъж като колата е била в покой, например на светофар. Ще ходи на обслужване другата седмица и майстора каза да свалим алтернатора за да погледне диодния блок и релето. И аз мерих, 14,65 волта с консуматори на студена кола, клемите са наред.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Точно толкова и при мен 14.6-14.7

За четките,не е нужно да се сваля динамото,сменят се само със свалянето на пластмасовия капак за 10 Мин.Реле модула също.Диодния блок обаче иска да е на масата и със 150 вата поялник.Според мен,смени само четките и погледни пръстените да не са надрани.

[petkov_bb]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Отварям ,вътрешната четка изядена повечко от външната,добре...нормално ,ама вътрешната изядена под 45 градуса.и не контактува както трябва със пръстена,може би около 1/3 до 1/2 остава диря на пръстена.А той с леко радиално биене мамка му.Къса клечка.

Та изтърках със шкурка пръстена,

.човека ми обясни че този модул,не е реле регулатор,а модул който си комуникира със ЕКУ-то на колата ,

Упоритост не Ви липсва,

При тази ревизия задължитено бих сменил и колектора (пръстена) за да е "мирна главата" и да не износва четките.
Тази технология навлиза масово и е с възможност (с подходящия софтуер) да си настроите както ВИ е удобно зареждането.
Вече се вижда края на "веселбата"!

[Паджеровод]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Точно толкова и при мен 14.6-14.7.

И аз имам едно такова фордово регулиране от компа, поддържа две напрежения , 15.3 и 14.6 волта. Толкова си пише в менуала, но не казват кога едното и кога другото

[petkov_bb]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Решен ли е окончателно проблема?

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Решен ли е окончателно проблема?

Почти на 90%

[brpi]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Зап



От сервиза ме изпратиха със думите,те фордовете са си така,почти никой не ще да ги прави,защото са доста сложни.

Такива неща има не само по ФОРД , по памет още преди 10 г имше такива ЕЦУ и по Мерц.
Аз лично не съм ръчкал ама помня моите хоре по сервизите как псуваха - я не харесва заряда на батерията и реве да се смени а тя я чисто нова и въобще една камара тъпотии.
На сегашните коли дето имат чат пат Литиеви стартерни батерии - такова ЕЦУ е задължително

[I.Stoyanov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Мигам на парцали...

Анатолий мойте уважения, ама незнам как ти се занимава да сваляш алтернатора 10 пъти и то на двора на пода. И няма нужда да мигаш, кратка справка сочи, че този тип "реле регулатори" се вграждат от още много години преди тази баничарка да бъде замислена. Иначе БРАВО за упоритото и системно търсене на проблема.
Предполагам ще ме нахокаш, но що за в бъдеще не се замислиш за по-опростен работен хАвтомобил, а защо не дай боже и чисто нов . Нямам нищо против Форд, дори съм имал , но то край време са по изгъзиците, безкрайните електроники, 0-ва взаимозаменяемост и ремонтопригодност.

Поздрави