Мониторинг на 12 волтова инсталация

[travelling]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Махни му бушона на този блок и ще си покаже.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

За този Конект руснаците пишат, че има някакъв бъг в електрониката и плафона понякога остава да свети и след запалване и потегляне и загасва чак след като отвориш и затвориш шофьорската врата още един път. Зависело от това с каква скорост ще завъртиш контактния ключ - не било проблем само на Форд, но и на Фиат?!

За нещо подобно иде реч,само че плафоните гаснат,но консумацията остава.В моя случай, всичко си работи,няма аномалии.

Махни му бушона на този блок и ще си покаже.

Аз така си карам от месец, обаче подобрение няма.Проблема се появява след като мен ме няма.

Няма как да не видя че свети някой плафон ,

Винаги съм се чудил вечер,защо му свети дисплея на километража,мига някаква червена лампа като аларма.И кога аджеба гаснат.До сега съм разбрал че гаснат точно след 10 Мин.А в режим покой 20 ма. Минава точно след 40 Мин.Какво се случва през ноща,незная....

Отпада стартер,кабели,маси....
В момента в който запали,а тя пали много леко,гася след 10-15 сек.въртя и пали все едно е работила цяла нощ.

Не ми пречи да му сложа втулки и четки на стартера ,но всичко води до загадъчна консумация на ток през ноща.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Амперметър,на батерията.



Това показва след около 1:30 часа заключена

Видео

https://youtu.be/WnRjIaN_lak

Първо потвърждавам заключването.Заключва (презаключва) всичко врати,кабина и фургон.Отговаря ми че е заключена със мигачите.Около 10 Ампера.

Повторна заявка за заключване.Около 4 ампера само заключване на машинките първо предни, секунда...задните машинки и пак покой 0.01 Отключване,4 ампера...машинки...мигачи...10 Ампера и нещо...2.7 Ампера плафоните кабина и фургон.....300 милиампера табло,дисплей .....пада на 260 милиампера и така стои ,докато не я заключиш,след заключването 40 минути...пада на 0.01 Ампера.....дотук прекрасно....Обаче сутрин ...умалява ,едвам развърта...добре че пали от половин оборот.Да не забравяме и 80 Ампера грубо подгревните свещи.

[mishomishev]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Аз не съм голям спец.
Ама така като те слушам... много прилича на комфорт модула .
Той реално не е закачен към някой бушон и има характерна особеност.Когато е в "будно" състояние дърпа около 200-400-700милиампера.Когато "заспи" а това е като като оставиш колата в покой заключена пада на около 10-20милиампера колкото е добре.
Характерни особености по които можеш да набедиш комфорт модула:
Винаги "утечката" се успокоява след известно време на покой
При леките коли утечката е плащава- сиреч непрекъснато се мени в някви граници - примерно 300-400милиампера. Сиреч не е константа.
Утечката не е на никой бушон - комфорт модула е вързан почти директно...
Причина комфорт модула да се държи така е че не получава правилна информация отнякъде.Примерно прекъснат кабел от някоя врата датчик.И оттам не "заспива".И най накрая аварийно заспива (след 40-50 минути да речем).
Обикновено проблема е прекъснат кабел в областта на подвижните връзки.Най трудно се открива ако е полупрекъснат.Сиреч прекъсва от време на време.Аз бях полудял един път така.Хванах го с Ваг Кома... Показах вратите и ги почнах една по една и при задната врата от 4 затваряния един път проводника прекъсва.И не заспива колата.Подлуди ме

[kuzdov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Според мен това си е съвсем нормална консумация при изключен двигател и не би трябвало да скапва 100 Ач акумулатор за 2 седмици. Вектрата, дето също е накичена с модули и компютри май има по-голяма, а съм я оставял и по 3 седмици. Усеща се , че акумулатора е клекнал, ама пали. Та тия кочини май са си така ....

[mishomishev]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Нормалната консумация в покой не е повече от 20-30 максимум 40 милиампера...
При 150 -200 милиампера ако колата седи една седмица трудно пали вече...

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Лятото бях забравил две камери включени и работещи нон стоп..около 400 ма.дърпат...за десет дни ,като се върнах,акумулатора умалял,но запали ...Сега проблема е че за една нощ ,пали по трудно от лятото със престоя на двете камери.Под палене,да се разбира трудно въртене ,мудно въртене на стартера.През деня паля и гася десетки пъти ,никакви признаци за умора.

Друго което забелязвам е че при пуснати фарове ,вентилатор,камера и радио...напрежението в момента на батерията е 14.6 волта.Генератора е 130 Ампера и е нов,есента го сложих.Има и едно леко трепкане,както и фаровете менят силата на светене.При работа на празен ход дава 14.6 волта,при изфорсиране 14 волта за част от секундата и пак става 14.6 волта.Като се стопли ,напрежението пада на 14.3-14.4

Това със мултицета трудно се мери,трябва да му закача аналоговия за по точни данни.

Не помня тоя Форд дали имаше инерционна шайба на динамото..при все че аз съм му майстора.

[kuzdov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Това и с акумулатора от джипа ли? Да не е скапан акумулатора все пак, защото ми се вижда малко вероятно някакъв голям консуматор да се самовключва произволно ..... П.П. За проба откачи клемата вечерта и виж дали на следващата сутрин има разлика. Щото на мен ми прилича на скапан акумулатор, който се саморазрежда. А и времето е студеничко вече и това също допринася ако е клекнал ...

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Два пъти ходих да го гледат,мериха го с товарна вилка,мериха с някакъв като мултицет...казаха перфектен е.На следващата седмица направо свалих акумулатора и го тупнах на масата и казах да ми продадът най скъпия и хубав такъв,а тоя да си го сложат на тяхна кола...нов не ми дадоха,но оборотен ми дадоха.Със оборотния карах две три седмици,в началото никакви проблеми...към края взе и той да умалява....

Със на джипа пали без проблем,но там не е много обективно.На джипа акумулатора почти не влиза в кутията на Форда,отделно е с обратни клеми ,джипа се кара по рядко ,поне преди месец ,и неговия го ползвах само да запали ,за въртенето върти ,но не е много обективно,та за сега го изключвам от пробите.

Сещам се и че правихме проба при акумулаторджиите.Гасих и палих тридесет пъти ,пали без умора,това сутрин ,след 5 км.градско до тях.

Гледам и стикер съм му лепнал до кога е в гаранция,до януари 2021 г.

[kuzdov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

А нещо като недозареждане да ти е минавало през ума? Провери тоя кокал дали зарежда достатъчно, да не се окаже там проблема. Даже ако имаш осцилоскоп под ръка виж какво ходи на клемата, да не е изпукал някой диод ....

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Като ток ,нямам с какво да го меря ,като напрежение 14.6 в момента.Като недозареждане не е невъзможно,но това ми е трети или четвърти такъв Форд,и все бели,тоя е с най много електроника но не вярвам това да усложнява нещата.Вярно е че сутрин ползвам отопление на стъклата и огледалата ,седалката но миналата зима нямаше такъв дерт.Обаче миналата зима нямаше подгревни свещи...към края на зимата сложих нови ..и трите бяха умрели.То и зима нямаше миналата година.

[kuzdov]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Затова ти препоръчвам да го видиш на осцилоскоп ....

[HEMO]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Случайно да имаш лед крушки в купето,фургона?Аз имах сходни ядове с някви ментаци дето бъзикаха комфорт модула.По някаква причина имаха мижава консумация постоянно и модула не заспива.Изхвърлих ги и сложих обикновени и се оправи,просто идея.Карам С-Макс с мотор като твоя,след 20-на минути пада на 0.01 като консумация.Поетапно модула гаси всичко,даже и часовника на радиото...

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Затова ти препоръчвам да го видиш на осцилоскоп ....

Мда..мигането е симптом,но пък напрежението нямаше да е 14.6 волта,освен ако новото реле не е прекалено умно и компенсира по някакъв начин.

[Roninn]

От: Мониторинг на 12 волтова инсталация

Случайно да имаш лед крушки в купето,фургона?Аз имах сходни ядове с някви ментаци дето бъзикаха комфорт модула.По някаква причина имаха мижава консумация постоянно и модула не заспива.Изхвърлих ги и сложих обикновени и се оправи,просто идея.Карам С-Макс с мотор като твоя,след 20-на минути пада на 0.01 като консумация.Поетапно модула гаси всичко,даже и часовника на радиото...

Не,няма лед никъде