Tweet
Здравейте колеги. Проблема е следния : Уаз 469 с двигател 417, но главата е от 421 шлайфане 4 мм. С електронно запалване. Студен джипа пали много трудно както на газ така и на бензин. Върти много докато запали на газ. На бензин само припуква и не пали. Загрял пали на четвърт нА двете горива. Разхода също много се увеличи на газ
-
-
От: Уаза не пали студен
Нищо не казваш. Как го палиш, смукач ползваш ли, газ даваш ли, помпаш ли на газта и пр?!Първоначално публикуван от kisito Преглед на мнение
Това не е инжекцион да го палиш само с врътване на ключа. Както е настроен, така пали.
На теория, трябва само да дръпнеш смукача, въртиш и палиш, ама на практика всеки е с "характер". Аз УАЗ с работещ смукач не съм карал, пък съм палил и на минус 20 градуса.
В твоя случай, особено ако не ползваш смукач, пробвай да го изгасиш вечерта на бензин, после сутринта напомпваш на газта два-три-четири пъти ПРЕДИ да въртиш на стартер. Ако не заработи добре веднага, подаваш газ. Може да се наложи, ако само припуква, да помпаш на газта за да заработи. Понякога без успоредно помпане на газта в първите 20-30 секунди(може и повече), гасне. На усет са нещата.
Разхода е нормално да се вдига при студено време.Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно." -
От: Уаза не пали студен
Много голямо предварение на запалването. Провери със спробоскоп какъв е ъгъла на запалването на празен ход и при рязко подаване на газ и на различни обороти как се предварението . Имай на предвид ротора на делкото е много тежък и от там се разбиват втулките и омекват пружините на центробежния регулатор. Ако не му разбираш купи си нов привод и ново делко. Само така може да си сигурен, че графиката на запалването (обороти, натоварване , ъгъл на запалване ) ще е в оптимален режим и само така може да се гарантира що годе оптимален КПД на двигателя!Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Колегата за делкото е прав - след 100хил. км. делкото се подарява на някой, а ти си слагаш ново. За стробоскопа не е прав . Правилното решение за карбураторни двигатели е закачваш вакумметър / има в ОЛелето/ и той ти показва - клапани, аванс, компресия... С поздрав Борето Търсиш - вакумметър за кола. За Волга и УАЗ най добрия аванс е когато имаш на малки обороти максимален вакум т.е. да е в синята зона. При вдигане на оборотите стрелката на вакумметъра трябва да остане почти на същото място и да не люлее. С поздрав Борето . Уреда се продава за 10лв. в Олелето от една голяма фирма в Дружба. Производство на завод от Кърджали.Последно редактирано от boreto2; 29-12-18, 07:34.Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Кефа се ,че има адекватни стари хъшове дето са си играли с вакуми,карбуратори ,чучкчета ,наковални ,стробоскопи и 12волтови лампички със запоени кабелчета на тях!Уаз да не пали,даже требва да пали без да влизаш вътре в него!Поздрави!Трябваше да почивам вчера! // Мразя сапунени сериали и фейсбук ,не слушам чалга!NO FEAR!Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Аз имах подобен проблем и се оказа, че изпарителя на АГУ- то пуска по малко газ нощем и
на сутринта в цилиндърите има преобогатена смес като палиш на бензин няма палене.Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Може ли линк че нещо не го намирамПървоначално публикуван от boreto2 Преглед на мнениеИ азъ вамъ г~лю: просите и дастсѧ вамъ: ищите, и ωбрѧщете: толцыте, и ωтверзетсѧ вамъ: всѧкъ бо просѧй прiемлетъ, и ищѧй ωбретаетъ, и толкоущемоу ωтверзетсѧКоментар
-
ГАЗ69,Fiat Dukato maxi бордово 3,40м.Omai4x4 тристранен самосвал и Витара в проект!Коментар
-
От: Уаза не пали студен
А да напишеш /вакумметър София/ в гугъл можеш ли?Първоначално публикуван от turtey Преглед на мнение
Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Първоначално публикуван от Светозар Стеев Преглед на мнение
Точно това поръчах преди малко, след като прочетох поста на Борето2.
Риболовът е болест,която не се лекува,а само се задълбочава.Коментар
-
-
От: Уаза не пали студен
Добрият стробоскоп може да покаже от тихи до номилани обороти предварението с голяма точност,вакумметърa не може това,но на колегата ще му свърши работа.Иначе ги имам и двата уреда за случки когато съвременната диагностика не помага.Като за начало,за да не убиеш стартера и акумулатора намери един помощник да върти на стартер и докато върти мести делкото,ако не си сигурен сложи за всеки случай един белег,поне да можеш да го върнеш до старото положение.Не знам как е изпълнено електронното делко на УАЗ-а но най-вероятно е с датчик на Хол.Провери буксата на датчика и сложи един диод между сигналия извод на датчика и захранването,при въртене на стартер диода трябва да мига,иначе няма палене.Първоначално публикуван от boreto2 Преглед на мнение
Ако електронното е чукче дегизирано с транзисторен усилвател,най-вероятно чукчето се нуждае от регулиране на луфта.Доста изкарах с такъв транзисторен блок и чукче изхвърлях предимно поради умора на пружината или износване на втулката,изкарвал съм над 100 хиляди с едно чукче,най-доволен бях от тези на Doduco,но не знам дали още се срещат по магазините.Коментар
-
От: Уаза не пали студен
А случайно да си пробвал да смениш свещите с нови?Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Уаза не пали студен
Оригинално е с индуктивен датчик и номерът с диода няма да стане.Първоначално публикуван от Kirilpm Преглед на мнениеКоментар
-
От: Уаза не пали студен
А защо тогава като е топъл пали отвън без газ като западна колаКоментар
Коментар