Градска винетка

[сто]

От: Градска винетка

Това, за което говори Русев, няма да се случи. Не и преди доходите да нараснат в пъти, а тогава картинката ще си е пак същата. Или някъде се е случило? Довело е до чист въздух и доволни поданици? Къде?

[Krelion]

От: Градска винетка

За удобния транспорт.Тука няма толкова начесто спирки (камо ли с навеси),както у нас.Мога да ви снимам снимката и разписанието на нея.

[agogov]

От: Градска винетка

А като тръгна на някъде и минавам през Х, У, Z и им правя калабалък по улиците? А софиянци, пловдивчани и т.н. като се занесат в Банско или по морето?

Искаш да им правиш калабалък, ми плащаш си. /Калабалъка не е задължителен, ако не искаш/

Проблема с тоталното задръстване не е само в нашите БГ градове, тотален е и скоро, много скоро ще е на дневен ред. Замърсяването е само едно от перата на неудобствата създадени от автомобилите в 'айде населените места да го наречем.

[cecoa1]

От: Градска винетка

По темата "екологичен транспорт" двуличието на общините проличава най-ясно, защото самите те продължават да инвестират в автобуси, вместо да преминат изцяло на електротранспорт. Град като София може безпроблемно да замени абсолютно целия си дизелов парк с електрически, в това число и крайградските линии. Безпроблемно и бързо. Но не го прави, въпреки, че електротранспортът е пъти по-евтин като оперативни разходи. Просто мащабите на далаверата с всичко по веригата са гигантски и това е без да включваме нафтата, която шофьорите крадат.

До лятото, на нафта ще останат само някои от крайградските линии. И то дизели Евро 6, най-много единични бройки Евро 4.
Всичко друго ще е на газ или на ток. Поне така се предвижда, автобусите вече пристигат, чакат се още някакви.
Кражби на нафта и сега почти няма, а от тия автобуси, които ще останат, хептен сигурно няма да има. Не че това влияе на нещата.

"Духането" на простолюдието ако останат без возила, няма да издуха смога от печките на твърдо гориво. Само задръстванията ще намалеят, но те са бял кахър.
Според мен платеното паркиране в центъра е достатъчен стимул да не се ходи ежедневно с кола там.

ПП: Едва ли някой от пишещите в темата е висял повече от мен в задръствания...свиква се, част от ежедневието. Дори немците висят в огромни задръствания, и то по магистралите. Просто си предвиждат и време за това.

ПП2: Между другото, обществения транспорт, и по-скоро организацията му на движение, от скоро са претърпели някои положителни промени в София.

[TigerHunter]

От: Градска винетка

Не изчетох всичко, но никой ли не е чувал за четни и нечетни?

[santaclash]

От: Градска винетка

Проблемът на рейса е, че събира стотина човека и е на 20+ минути. Можеш да преброиш сто коли на светофара за колко време минават. Няма да са 20 минути със сигурност. Дори да допуснем, че всички се возят по един в кола, слизането от колите на половината хора, само за един ден, ще доведе градския транспорт до копалс.

[cecoa1]

От: Градска винетка

Проблемът на рейса е, че събира стотина човека и е на 20+ минути. Можеш да преброиш сто коли на светофара за колко време минават. Няма да са 20 минути със сигурност. Дори да допуснем, че всички се возят по един в кола, слизането от колите на половината хора, само за един ден, ще доведе градския транспорт до копалс.

Всичко се нагажда според нуждите, но не става от днес за утре.
Имаше линии, на които съчленените автобуси бяха на три минути, и пак бяха пълни. Покрай откриването на метрото се промениха малко нещата, но пак има места където е същото поне от квартал до спирка на метрото.
Има ли нужда(постоянна), може и крайградските да са на други интервали в пиковите часове. Отделно, това което е доста разпространено по чужбина, но го няма у нас, може в определени часове да се организират училищни/работнически курсове на някоя линия, които дори да минават по малко по-различни маршрути за да е удобно на хората.

Само образно - половин километър задръстване на трилентов булевард се събира като пътници в три съчленени автобуса, абсолютно спокойно.

[stoyanchev]

От: Градска винетка

Удобен градски транспорт ли?Къде в България има подобно нещо?Ако в София все пак има някакви наченки на такъв има наличие на метро,я елате в Русе да се повозите на 40-годишни Хафтобуси и тролейбуси и за да е по голям кефа половината линии се държат от фирма,чиито автобусчета са тип маршрутка,бусчета от втората световна излезли като от филм на ужасите,гарантирам няма да направите и опит да повторите.....
Освен това автомобилният трафик няма почти никаква вина за лошият въздух,все още не съм срещал автомобил да се движи на пластмаси,гуми,въглища и всякакви подобни горива на които смърди въздуха...
Вместо да се работи за ограничаването на кюмбетата горящи всичко,вместо да се газифицира навсякъде на поносими цени пак се тръгва по пътя на глобите защото тея парици лесно се мятат от едното джобче в другото и не могат да се проследят.

[rosen_offroad]

От: Градска винетка

Ти за въздуха кажи, аз не съм бил там.

Въздуха е цветя и рози сравнено дори и със софийския камо ли с Делхи и Пекин.


https://aqicn.org/city/singapore/central/


https://aqicn.org/city/delhi/pusa/


http://aqicn.org/city/bulgaria/sofia/nadezhda/

[atanas_93]

От: Градска винетка

Не изчетох всичко, но никой ли не е чувал за четни и нечетни?

Това не работи. В центъра на Атина е така. Просто хората имат една кола с четен и една с нечетен номер. И бройката пак си е същата.

[Krelion]

От: Градска винетка

....
Това ГТП не знам защо се размахва толкова, аз с буса го минавам съвсем редовно, без никакви манипулации- 30-годишен милионник на нафта.

Да бе.Да се чуди човек.Всички си минаваме прегледите редовно.Ела се пробвай тук.

[Ясен]

От: Градска винетка

Това, за което говори Русев, няма да се случи. Не и преди доходите да нараснат в пъти, а тогава картинката ще си е пак същата. Или някъде се е случило? Довело е до чист въздух и доволни поданици? Къде?

Ще се случи - не когато доходите така па онака, а когато икономиката престане да зависи толкова много от всичките таратайки на пътя. Което не е невъзможно и се е случило в много страни.

[stankos]

От: Градска винетка

Стара мечта на дуета Дон Велизарий- Арх. Диков е ограничаването на движението на леки автомобили в центъра на София чрез въвеждане на платен вход в рамките на малкия ринг заключен от булевардите Ботев,Васил Левски и Сливница. Само, че преди това е необходимо довършването на някои част от други рингови булеварди за да може връзката да се осъществява по тях вместо да се навлиза в центъра . Разширението на Опълченска от Тодор Александров до Сливница, пробива на Пенчо Славейков, пробива на Тодор Каблешков от Гоце Делчев до Г.М.Димитров, разширението на СОП от Бъкстон до АМ Люлин и др. Осъвременяването на превозните средства на градския транспорт напоследък се случва с впечатляващи темпове като в съвсем близко време се очаква пускането в експлоатация на още 82 соло автобуса на метан, 60 съчленени също на метан и доставката на още 15 електрически с опция закупуване на още 15. Ускоряване на същия чрез нови споделени трасета и повече БУС ленти. Много добро решение е пускането на Годишна карта за цялата градска мрежа за 365 лева . Проблем е , че схемата на маршрутите на градския транспорт е стара и изменяна на парче и след пуска на МД 3 е необходимо разработване на изцяло нова за обслужване на актуалните транспортни потоци . Най-накрая да се въведе електронното таксуване като се въведе таксуване по време / без оглед на прекачванията/ или по разстояние за да е по-справедливо ! Синхронизиране на движението на возилата за да може прекачванията да се случват с минимално чакане по спирките . Намаляване на интервалите на движение . Едва след въвеждането на тези / на прима виста/ мерки може да се мисли за въвеждането на винетки за достъп и то без оглед на местожителството , а за всички.

[TigerHunter]

От: Градска винетка

Това не работи. В центъра на Атина е така. Просто хората имат една кола с четен и една с нечетен номер. И бройката пак си е същата.

Работи, работи.
И не касае само центъра, а целия град, барабар с предградията. В Рим е така при продължителни безветрия и температурни инверсии.
За центъра си има друго решение и то е "Зона с ограничен трафик". Електронен пропуск, подобен на нашите винетки и електронни портали и камери. Глобите са мноооого отказващи, а контролът много строг. Същото и в дните с четни и нечетни.
Проблемът у нас винаги е бил с безсилието да се организира адекватен контрол. Вместо това, покрай сухото, гори и суровото. Тоест, за нарушителите, плащат и невинните. Такава е оправията у нас. Какво да кажа за манталитета български. Гордост и тарикатлък е да правиш нарушения, че и да се хвалиш с това.
Няма да споменавам, че вече в повечето градове в цивилизованите страни са забранени камините, освен с естетическа цел, както и печките с твърдо гориво.

[//Радо//]

От: Градска винетка

Аз пък предлагам на всички строители на пътища в България, някой да им обясни,че при какъв да е дъжд ,пръстта не трябва да излиза на платното.