Tweet
Не зная дали темата е за този подраздел. Мен ме вълнува въпроса с това, как в електромобилите е решен въпроса с парното. В София не е като в Лондон 12 градуса през цялата година, а като е студено е минус 5 през поне едно 3 месеца, сутрин и вечер, когато се ползва колата. Та първия въпрос е как се стопля едина чиста електричка, не хибрид. При задръстване по 20 минути. Ако нагреватела е електрически 800 вата, ще съкращава заряда на батерията сериозно.
И втори въпрос е как ще духа хлад, лятно време, пак като е на място. Един климатик и той ще лапа поне 600 вата. Ако колата е на място в задръстване под жарещото слънце, когато на вън е 33 градуса, а така е пак 3 месеца поне, кое ще охлади тенекиения варел, както го охлажда компресора на климатика въртян от ДВГ-то.
Може би някъде бъркам и нещо пропускам.
И втори въпрос е как ще духа хлад, лятно време, пак като е на място. Един климатик и той ще лапа поне 600 вата. Ако колата е на място в задръстване под жарещото слънце, когато на вън е 33 градуса, а така е пак 3 месеца поне, кое ще охлади тенекиения варел, както го охлажда компресора на климатика въртян от ДВГ-то.
Може би някъде бъркам и нещо пропускам.
"
Миналата зима имаше угаснали електрички на магистралата в големия студ. Разстоянието което покрива колата зимата с се скъсява с около 1/3. 
Коментар