От ван до кемпер - Мовано

[Камен Ангелов]

От: От ван до кемпер - Мовано

При еднакви условия Комби 4 и Комби 6 разходват еднакви количества газ и ток (12v), но шестицата дава един нюанс повече спокойствие при екстремна температура - примерно за обиколката на Исландия - желаем да посетим Синята Лагуна, гр. Гейзер, други. Разликата в цената не е голяма. Голямата тежи 2кг повече от малката.

Поздрави
Камен

[REGULATOR]

От: От ван до кемпер - Мовано

При такива планове за пътуване,не е лошо да погледнеш разпределителните валове. Този мотор има склонност да износва шийките на леглата,а от там и самата глава става за скрап. Не че няма вариант за ремонт,но на път няма да стане!Ще ти отнеме известно време,защото мотора е тегав за обслужване и ремонти,но по-добре сега,отколкото някъде по чужбината! А за изпълнението-адмирации! Много ми хареса!

[s_s1]

От: От ван до кемпер - Мовано

При еднакви условия Комби 4 и Комби 6 разходват еднакви количества газ и ток (12v), но шестицата дава един нюанс повече спокойствие при екстремна температура - примерно за обиколката на Исландия - желаем да посетим Синята Лагуна, гр. Гейзер, други. Разликата в цената не е голяма. Голямата тежи 2кг повече от малката.

Поздрави
Камен

При тази изолация малък обем ще работи само на първа степен-2кв. А на пълна мощност фучи като прахосмукачка.
А аз си мислех, че е втора употреба и такава е попаднала. Какви пари струва нова?

[Камен Ангелов]

От: От ван до кемпер - Мовано

При такива планове за пътуване,не е лошо да погледнеш разпределителните валове. Този мотор има склонност да износва шийките на леглата,а от там и самата глава става за скрап. Не че няма вариант за ремонт,но на път няма да стане!Ще ти отнеме известно време,защото мотора е тегав за обслужване и ремонти,но по-добре сега,отколкото някъде по чужбината! А за изпълнението-адмирации! Много ми хареса!

Круме, благодаря за подсказката! Моторът е g9u. Него ли имаш впредвид?

Поздрави
Камен

[REGULATOR]

От: От ван до кемпер - Мовано

Круме, благодаря за подсказката! Моторът е g9u. Него ли имаш впредвид?

Поздрави
Камен

Същия. Имам го на Виваро. Вече минах през това. Смених главата,че така се бяха вкопали,че ремонта щеше да е златен. Мислех че при мен е била някаква каръщина и лоша поддръжка,но след разговори с монтьори,които са пипали доста често тоя мотор,се оказа че си е слабо място. Явно циментацията на валовете е калпава,и след това следва износване и вкопаване и на леглата на главата.Дано при теб да го няма,ама от преглед няма лошо.

[Камен Ангелов]

От: От ван до кемпер - Мовано

Ще го проверя. Километрите са 230 000, може и да е за ревизия на глава вече...

[Камен Ангелов]

От: От ван до кемпер - Мовано

При тази изолация малък обем ще работи само на първа степен-2кв. А на пълна мощност фучи като прахосмукачка.
А аз си мислех, че е втора употреба и такава е попаднала. Какви пари струва нова?

Това е цената нова:

https://www.campingwagner.de/product...Net-ready.html

Моята хем е нова, хем не е на тази цена. 😁 Който търси - намира!

[s_s1]

От: От ван до кемпер - Мовано

Това е цената нова:

https://www.campingwagner.de/product...Net-ready.html

Моята хем е нова, хем не е на тази цена.  Който търси - намира!

Радвам се, че сте успял.
Какво мислите за "водно" дизелово отопление, а за топлата вода топлообменник антифриз/вода?

"+"
като работи двг. е топъл целия кемпер;
няма фучащ вентилатор и шум от въздухуводите;
няма течение на въздуха като от климатик;
след като е работило парното винаги двигателя пали топъл, а не студен;
веднага духа топъл въздух на стъклата, които зимата даже замръзват и ми е бил нужен 1/2 час двигателя да работи на място, докато стопли;
не разнасяш газови бутилки /в Италия, за да сменя малка бутилка със заредена - 4 кг платих 25 евро/, а зареждаш дизел на бензиностанцията;
дърпа от дизеловия резервоар.

"-"
по тежко е;
има допълнителен топлообменник;
вместо въздухопроводи се монтират тръби/маркучи;
допълнителни радиатори;
по-бавно стопля в сравнение сгазово/въздушното отопление;
част от енергията отива да топли вътрешния кръг на двигателя, но може с кран да се затваря, за да не е топъл постоянно, а да де пуска 10-15 мин. преди тръгване.

[Камен Ангелов]

От: От ван до кемпер - Мовано

Както и да го мисля, отоплението на дизел е по-добро. С резервоар от 100 литра като моя, няма да има никога драма с липса на гориво. Отпада и най-рисковата система в кемпера - газовата.

Но към момента на събиране на буса, намерих газово комби на добра цена. В момента на същата има и нафтово, което е невероятно.
Както сте описали, има редица плюсове, а единственият минус, за който се сещам е подкачващата нафтова помпа към дизеловата печка.

Иначе комфорта на пътуване в моя бус е решен с електрически нагревател на мястото на поленовия филтър, комбиниран с 4 подгревни свещи на малкия воден кръг на мотора. Това спомага за отопляне веднага след запалване. Свързах фабричните въздуховоди с тези от газовата печка и сега имам парно навсякъде по време на път. При къмпиране, топъл въздух от газовата печка духа и през предните отвори в кабината, което пък прави вътрешния обем комфортен.

За газовите бутилки си имам набор от приставки и си ги допълвам сам на бензоностанциите. В чужбина веднъж само ме помолиха да съм по-дискретен. Против препълване се грижи ел. кантар под едната бутилка и ръчен такъв за резервната.

Поздрави,
Камен

[sofftroad]

Нищо ли не се случи с втория проект? Всяка седмица "хвърлям" по едно око на темата и ... нищо.

[Камен Ангелов]

Здравейте!

Нищо засега... Търсим бус усилено... Много претенции, много бавно се избистря концепцията... С хора много трудно се работи...


ПС: С Мованото навъртяхме 30 000 км в невероятни емоции считано от февруари. Разходи ни успешно до 18 държави, сред които най-екзотична - Мароко. Качи ни на почти 3000 метра в Атлас по черен път, успя да преодолее няколко пясъчни дюни, без да закъса. Слабо се представя на сняг - спасявам се с едни тракове и вериги.

Имахме някои дребни повреди - теч от водната система, нагоряла букса на хладилника (12в), изгорели крушки, вода в нафтата, адкси скъп роуминг в Монако

Трумата се доказа като изключително творение! Много нисък разход на ток и газ, без шум, без дефекти по софтуера, при много висок комфорт на живеене. Вече напълно отричам отоплението на дизел - срещнахме се с много самоделни ванове във Франция, Испания и Мароко и повечето се отопляваха със сухи дизелови печки (Webasto, Truma, Ebersprecher, китайски) - те работят на много по-високи и опасни температури на горене, консумират много ток за подгревна свещ, шумят много, често дефектират, палят се и гаснят по десетки пъти на денонощие и много трудно поддържат по-ниска нормална температура (18-20 градуса).

Покрай мен 4-ма приятели продадоха кемперите си (и една каравана) и сега творят ръкоделие!

Поздрави!
Камен

[sofftroad]

Темата беше много хубава. Нека да се опитам да я освежа. Пролет, изолация....

[sofftroad]

Опитах се да покажа снимките от проекта на приятел, но и те не са активни вече...