Tweet
Дълго се чудех дали да започвам тема тук, тъй като трудно мога да се меря с база и умения за ръчкане по джипката с повечето от вас.
Но после се сетих за неволите ми по предния джип и всъщност колко път изминах, не само по магистралите и в гората, ами и с тунингите и ремонтите, които в края на краищата се оказаха не малко. И реших, че малко систематизирана информация може да е от полза на някой. Освен това забелязах, че за бензиновите има по-малко изписано.
Та така, как купих джипа е дълга история, но с с няколко реда ще обобщя. За тези които са начинаещи в офроуда и се питат дали могат да си купят читава джипка за 5000лв, истината е, че това е близко до абсурда... Но това е положението, толкова ми бяха кинтите на мен и ми отне година търсене обикаляне и тн,. на какви смехории се нагледах през това време по автокъщи и частни тарикати и страдалци искащи да се отърват...мога книжка да напиша. В края на краищата довлякох джипа от Германия и както може да се очаква ръждата го бе подкарала, било то и все още в умерен стадий. Склоних защото се оказа на малко километри гаражна кола с изключително запазен салон и двигател + ходова част ( все пак поизгнила, не знам с какво пръскат там зимата по улиците ама е сериозно) и влизаше в бюджета.
И така за облсужването.
Рових доста из форума, из книжки и тн и горе долу схванах какви течности е добре да му се сипват.
Двигател - при първото обслужване му сипах Bardahl 5W40 пълна синтетика, от която обаче не останах особено очарован. След 8000км навъртяни през лятото, двигателят стана по шумен и сега го смених с Motul 8100 ex нещо си. Взимам го от официалния вносител, та ментето, ако е такова да е по изпипано.
Драмата се оказа при трансмисионните масла. тези дни ще добавя количествата които е събрала колата, но накрая сумата в лв беше зашеметяваща.
Скорости, раздатка и преден мост Motul 75W90 Gear 300
Задният мост е с LSD и затова взех масло с присадка за блокаж - Motul 75W140. Беше около 50лв литъра, а дифа ми се оказа от големите. Все тая по добре масло отколкото ремонти.
Сигурно се чудите що съм се оръсил и не съм му сипал нещо по "нашенско". Причината е първо защото съм убеден, че ако се изгавря с колата, тя ще ми го върне. От опит. И второ, умувам да карам джипа в доста различни температурни граници, без да имам много опции да го сменям сезонно на 6 месеца.
След това промих цялата охладителна система. От там изтече някаква зверска тиня. В момента нямам особено добро парно в колата и се съмнявам, че част от боклуците си е останала в радиаторчето.
Сложих му HEPU, за сега след 20 000км е все още бистър.
Термостата беше някаква шега, джипа не загряваше повече от 70 градуса. След смяната при топло време стрелката започна да покрива точката на таблото, която е в средата на циферблата. Смятам, че това е нормалното и положение. Работата е там, че при пускане на наклон или по магистралата сега в студено време, стрелката стои по надолу. Ще карам за сега така пък напролет ще и мисля.
Е разбира се предните биелетки бяха чао. Смених ги с някакви уж оригинални. 15 000 няма ядове вече с тях. Чекнал съм и и по черен път. И това е за сега, считам го като бонус.
Смених и един семеринг на коляновия вал от който имаше теч + ремъците и с това приключих по първоначалното обслужване и потягане.
Последва кърпенето - което се оказа по-скоро козметично. Калниците естествено хехе, хората правят бизнес с тях.
Да ви кажа сга за тези, композитни така да ги наречем. Четох че били хубави. Ми поръчах едни и като пристигнаха, майстора, който правеше колята ми се изсмя. Пробвах аз лично да ги напасна, зарежи, жалка гледка. Накрая просто закърпихме моите стари калници, обработихме ги колкото може по добре и туй беше. За борбата с ръждата ще пиша натам още..
Така, после дойде газовата уредба. Естествено, няма да карам бензинка на бензин я. Единствената причина да не взема дизел, беше газта. Беше ми писнало тотално от ремонти и по другите ми коли та просто закарах джипката на един пич в квартала, който ми даде цена от 700лв. Позачудих се, че евтино ми се видя. Дори не го питах каква марка е само да не е турска му казах. 6 часа след като му оставих тераното, газаджията ми се обади, че е готово. Думите му бяха - "По лесна кола за газифициране не е идвала от 2-3 години. Всичко вървеше като песен." Страх ме е да го кажа, че ще вземе да се прецака, но 15 000км не е пипано нищо, дори донастройка не е правена. Само газ и тва е. Vega някаква се оказа, български комп + всичко останало италианско. Бутилката събира 37литра някъде.
Водя си статистика за разхода.
12/100 път ( родопите примерно)
13/100 - магистрала със 110
градско около 15 - 16, но я карам доста малко в града и все студена.
Това е с гуми 235/75/15 Goodyear wrangler silent armor AT
Взех джипа април месец до тук са 20 000км.
Не съм от джигитите, карам си спокойно.
За двигателя понеже има питания. Вървежа... ами върви наравно с Audi 80 1.8, Голф 1.6 и тн. Давам това сравнение, понеже такива бензинови коли имам и е горе долу същото. Със сигурност дизела тегли по добре, но ако се нагодиш с този мотор няма абсолютно никакви ядове и с 5 човека и багаж. В гората няма никакви проблеми, до сега не съм имал недостиг на мощност.
И до сега впечатленията.....Колата ми харесва супер много, хора родих се. В сравнение със Самурая ( дето уж беше правен, на пружини и 70кс двигател) това нещо е като джъмбо джет. Вози мазно супер тихо без грам вибрации, абе супер е. На магистралата си е като кола с АТ гумите. За тия кинти това е ултра джип не знам какво да кажа.
Изискването беше да е възможно по-икономична и да мога да легна вътре. Тоест дълга база. Това допълнително затрудни търсенето. Ходех в началото с една рулетка по автокъщите просто да видя кой модел става на дължина... страшен смях...
Предстои ми:
Смяна на съединител, понеже не отделя добре и лагера се чува.
Да сменя всички маркучи и тръбички по спирачната система + накладки и тн.
Нови гуми.
И после ще трябва малко тунинги, че я глася за по сериозни пътувания.
PS със снимките нещо не се получава работата. Дава ми Upload failed, ще пробвам натам пак.
Ами това е, следва продължение...
Но после се сетих за неволите ми по предния джип и всъщност колко път изминах, не само по магистралите и в гората, ами и с тунингите и ремонтите, които в края на краищата се оказаха не малко. И реших, че малко систематизирана информация може да е от полза на някой. Освен това забелязах, че за бензиновите има по-малко изписано.
Та така, как купих джипа е дълга история, но с с няколко реда ще обобщя. За тези които са начинаещи в офроуда и се питат дали могат да си купят читава джипка за 5000лв, истината е, че това е близко до абсурда... Но това е положението, толкова ми бяха кинтите на мен и ми отне година търсене обикаляне и тн,. на какви смехории се нагледах през това време по автокъщи и частни тарикати и страдалци искащи да се отърват...мога книжка да напиша. В края на краищата довлякох джипа от Германия и както може да се очаква ръждата го бе подкарала, било то и все още в умерен стадий. Склоних защото се оказа на малко километри гаражна кола с изключително запазен салон и двигател + ходова част ( все пак поизгнила, не знам с какво пръскат там зимата по улиците ама е сериозно) и влизаше в бюджета.
И така за облсужването.
Рових доста из форума, из книжки и тн и горе долу схванах какви течности е добре да му се сипват.
Двигател - при първото обслужване му сипах Bardahl 5W40 пълна синтетика, от която обаче не останах особено очарован. След 8000км навъртяни през лятото, двигателят стана по шумен и сега го смених с Motul 8100 ex нещо си. Взимам го от официалния вносител, та ментето, ако е такова да е по изпипано.
Драмата се оказа при трансмисионните масла. тези дни ще добавя количествата които е събрала колата, но накрая сумата в лв беше зашеметяваща.
Скорости, раздатка и преден мост Motul 75W90 Gear 300
Задният мост е с LSD и затова взех масло с присадка за блокаж - Motul 75W140. Беше около 50лв литъра, а дифа ми се оказа от големите. Все тая по добре масло отколкото ремонти.
Сигурно се чудите що съм се оръсил и не съм му сипал нещо по "нашенско". Причината е първо защото съм убеден, че ако се изгавря с колата, тя ще ми го върне. От опит. И второ, умувам да карам джипа в доста различни температурни граници, без да имам много опции да го сменям сезонно на 6 месеца.
След това промих цялата охладителна система. От там изтече някаква зверска тиня. В момента нямам особено добро парно в колата и се съмнявам, че част от боклуците си е останала в радиаторчето.
Сложих му HEPU, за сега след 20 000км е все още бистър.
Термостата беше някаква шега, джипа не загряваше повече от 70 градуса. След смяната при топло време стрелката започна да покрива точката на таблото, която е в средата на циферблата. Смятам, че това е нормалното и положение. Работата е там, че при пускане на наклон или по магистралата сега в студено време, стрелката стои по надолу. Ще карам за сега така пък напролет ще и мисля.
Е разбира се предните биелетки бяха чао. Смених ги с някакви уж оригинални. 15 000 няма ядове вече с тях. Чекнал съм и и по черен път. И това е за сега, считам го като бонус.
Смених и един семеринг на коляновия вал от който имаше теч + ремъците и с това приключих по първоначалното обслужване и потягане.
Последва кърпенето - което се оказа по-скоро козметично. Калниците естествено хехе, хората правят бизнес с тях.
Да ви кажа сга за тези, композитни така да ги наречем. Четох че били хубави. Ми поръчах едни и като пристигнаха, майстора, който правеше колята ми се изсмя. Пробвах аз лично да ги напасна, зарежи, жалка гледка. Накрая просто закърпихме моите стари калници, обработихме ги колкото може по добре и туй беше. За борбата с ръждата ще пиша натам още..
Така, после дойде газовата уредба. Естествено, няма да карам бензинка на бензин я. Единствената причина да не взема дизел, беше газта. Беше ми писнало тотално от ремонти и по другите ми коли та просто закарах джипката на един пич в квартала, който ми даде цена от 700лв. Позачудих се, че евтино ми се видя. Дори не го питах каква марка е само да не е турска му казах. 6 часа след като му оставих тераното, газаджията ми се обади, че е готово. Думите му бяха - "По лесна кола за газифициране не е идвала от 2-3 години. Всичко вървеше като песен." Страх ме е да го кажа, че ще вземе да се прецака, но 15 000км не е пипано нищо, дори донастройка не е правена. Само газ и тва е. Vega някаква се оказа, български комп + всичко останало италианско. Бутилката събира 37литра някъде.
Водя си статистика за разхода.
12/100 път ( родопите примерно)
13/100 - магистрала със 110
градско около 15 - 16, но я карам доста малко в града и все студена.
Това е с гуми 235/75/15 Goodyear wrangler silent armor AT
Взех джипа април месец до тук са 20 000км.
Не съм от джигитите, карам си спокойно.
За двигателя понеже има питания. Вървежа... ами върви наравно с Audi 80 1.8, Голф 1.6 и тн. Давам това сравнение, понеже такива бензинови коли имам и е горе долу същото. Със сигурност дизела тегли по добре, но ако се нагодиш с този мотор няма абсолютно никакви ядове и с 5 човека и багаж. В гората няма никакви проблеми, до сега не съм имал недостиг на мощност.
И до сега впечатленията.....Колата ми харесва супер много, хора родих се. В сравнение със Самурая ( дето уж беше правен, на пружини и 70кс двигател) това нещо е като джъмбо джет. Вози мазно супер тихо без грам вибрации, абе супер е. На магистралата си е като кола с АТ гумите. За тия кинти това е ултра джип не знам какво да кажа.
Изискването беше да е възможно по-икономична и да мога да легна вътре. Тоест дълга база. Това допълнително затрудни търсенето. Ходех в началото с една рулетка по автокъщите просто да видя кой модел става на дължина... страшен смях...
Предстои ми:
Смяна на съединител, понеже не отделя добре и лагера се чува.
Да сменя всички маркучи и тръбички по спирачната система + накладки и тн.
Нови гуми.
И после ще трябва малко тунинги, че я глася за по сериозни пътувания.
PS със снимките нещо не се получава работата. Дава ми Upload failed, ще пробвам натам пак.
Ами това е, следва продължение...
Коментар