BMW F850GS

[Стоян Боюков-Sariones]

От: BMW F850GS

И при свиване на предницата, колко па да се промени колесната база? А при последните GS-и май бяха оправили тройника.

п.п. Иначе и аз не си падам по боксер де!

[ramar]

От: BMW F850GS

При тези килограми , предимството е за боксера , не е само центъра на тежестта. Когато наклониш мотор с редови двигател , цялата тежест преминава по посока на наклона , при боксера не е така , баланса е много по-добър. Цилиндрите не стърчат повече от кормилото , проблема е само в много дълбоки тесни коловози. При тези килограми , предното окачване на боксера има своите предимства , при свиване на окачването не се променя колесната база , част от окачването е разделена от управлението, има амортисьор който работи по-добре от предницата на f850. Но дано са отстранили проблема при горния тройник. Иначе перфектният мотор за автора на темата е HP2 , но го няма нов.

Опитай да го обясниш на някой, който вече е чупил капаците на главите. Сега гледам ги опаковат като остъкление на БГ тераса с всякакви възможни планки, капачки и други, но за мен, въпреки всичките си предимства, си остава една грозотия. А това, че работи по-добре оф роуд, отказвам да го повярвам, не и с този камионския шарнир от горе, а да не говорим колко тежи тази предница.

[motor_men]

От: BMW F850GS

Без нужната защита може да пострада всеки двигател , при мен най-често страда капака на алтернатора. Относно окачването , казах сравняваме тези два мотора , с тези килограми при каране по черни пътища , не за спорт, скокове и тежък офроуд. Колесната база всеки може да премери с колко се променя, с един прост чертеж , но грубо казано около 80-100мм. което е много.

Относно килограмите , не тежи повече , защото отпада част от рамата. Другото предимство е , че за разлика от амортисьора , в телескопа има нужда от въздушна камера което създава проблеми в работата. Заради изброените проблеми , дори в мото кроса пробваха да премахнат телескопичната вилка.





Подобно окачване и днес се ползва при мотоциклетите с кош.

[Сашо Пунчев]

От: BMW F850GS

Разликата в теглото действително не е особено голяма (въпреки че аз избирах между този и един adventure 1200, който е към 260 кг). Лошото е, че тази разлика е почти изцяло в предната половина на мотора и от там, поне според мен, 850 се усеща доста по-лек. Разликата в цената също не е без значение...

Благодаря за мненията!

[Стефан Данаилов]

От: BMW F850GS

Много са примамливи офертите сега. Успех и честито в аванс!

Някакви намаления ли има, колега?

[ramar]

От: BMW F850GS

.... пробваха да премахнат телескопичната вилка.... Това мисля, че слага край на спора.

[motor_men]

От: BMW F850GS

.... пробваха да премахнат телескопичната вилка.... Това мисля, че слага край на спора.

На моторите с тегло 90-100кг. , но при тези с кош където теглото е по-голямо , работи по-добре от телескопичната и за това се ползва.

[ramar]

От: BMW F850GS

На моторите с тегло 90-100кг. , но при тези с кош където теглото е по-голямо , работи по-добре от телескопичната и за това се ползва.

Съгласен, на камион ще работи още по-добре... шегичка, просто не ги харесвам тези ГС-и и това е.

[edoors]

От: BMW F850GS

Някакви намаления ли има, колега?

Да. Въртят се едни реклами с отстъпки за налични мотоциклети.

[Сашо Пунчев]

От: BMW F850GS

Търговски финтове са това, цената на наличните е точно същата като каталожната. По-атрактивни са цените единствено на демо моторите.

Edit: поне при конкретната марка е така.

[p-pleven]

От: BMW F850GS

Да. Въртят се едни реклами с отстъпки за налични мотоциклети.

Жокер къде се гледа?

[edoors]

От: BMW F850GS

Жокер къде се гледа?

https: //motorrad .bmw-autobavaria. bg/?fbclid=IwAR29FqBnEWxu- uPcv5vn6QFRjq-hr4KfWWpxWj_RiubIBzbSwsMdKk-9Mh8

Махни интервалите като го търсиш

[ili4]

От: BMW F850GS

Тия цени са абсурдни. Сори. Всички, които караме тая марка си заслужаваме всичките подигравки.

[AimeR]

От: BMW F850GS

Вярно е впечатляващо. Промоцията на африката в момента (вярно, автоматик - срам за цялата рода, ама все пак африка) е за 23 бона.

Да не остава Сашо с грешно впечатление - много е як 850 GS-а. Дори да удари някакъв проблем, сигурно преди това ще е карал толкова, че хич няма да му дреме. И мен ме ентусиазират този тип мотори повече от боксерите (по-скоро заради веригата вместо кардана, отколкото нестърчащите цилиндри), но хондите са ми по-близки от бмв-тата.

[Сашо Пунчев]

От: BMW F850GS

Базовата Африка е сравнима (малко по-евтина) с базовия F850. Адвенчър Спорт Африката е подобна на цена с F850GS Sport. Даже и цветово баварците са ги направили подобни на африките - очевидно в техните фенове се целят. Африката е малко по-тежка - мисля 245 кг.

Гледах я Хондата и много ми хареса, но в това да взема BMW има и някои други, чисто субективни мотиви, така че аз за решението си не съжалявам. Дали са абсурдни или не цените на новите БМВ машини (коли и мотори) е друга тема, но очевидно това не им пречи да продават.

Надявам се скоро да мога да се включа с добри отзиви за мотора.

Иначе, на който му е интересно - новият GS1250 вече може да се види в Auto Bavaria.