2008 Honda CRF450 HM угасна

[e30alpina]

Добър ден, мотора е HM 450 ендуро без стартер, угасна в движение, не е затегнал рита се нормално но няма ток. Проверих свеща няма ток до нея та ще помоля за помощ и какви са възможните проблеми и какво да погледна следващо. И някой по запознат като цяло ако може малко информация за този мотор аз само знам че е кросов црф доработен от италянска фирма, чул съч че електрониката е индивидуална за тоя мотор а не като на кроса, незнам дали е вярно като цяло всякаква информация за този мотор ще ми е в полза тъй като в интернет не намирам почти нищо. Благодаря предварително.

[e30alpina]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна



Това са Двете които имам сега, с синята и бялата жица е моя статор, другия го взех от колега който твърди че е за такъв мотор, както се вижда има разлики и в намотките, някой някаква идея?

[chavetoo]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

А намотките защо ще ги сменяш. Виж дали са здрави, с мултицет ама по хубав може да опиташ да им свериш съпротивлението на двете които имаш. А после търси проблема по кабели...

[valeri_at]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

90 % проблема е в намотките . Измери дали имат съпротивления към "маса" корпус.

[pe6o74]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

А намотките защо ще ги сменяш. Виж дали са здрави, с мултицет ама по хубав може да опиташ да им свериш съпротивлението на двете които имаш. А после търси проблема по кабели...

Съпротивлението не винаги е достоверен начин за измерване здравината на намотката . Ако има междунавивков пробив , измереното съпротивление ще е като на здрава намотка - т.е. в нормите . В такъв случай е по-добре да се измери променливото напрежение , което произвежда намотката . Ако е слабо - например под 10 волта , искра няма да има .

[Esper]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

Искрата се определя единствено от пикъп койла - отделната бобината долу в ляво на снимките ти.
Статора няма общо с паленето и съответно проблема ти.
Като начало премери с мултицет тази бобина от твоя статор.
Не към маса. Директно на конектора между двата пина.
Не мога да видя цветовете но проследи кабелите.
Зависи от модела но трябва да е нещо около 200 ома на студено.
Ако няма никой - там е заровено кучето.

[chavetoo]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

Съпротивлението не винаги е достоверен начин за измерване здравината на намотката . Ако има междунавивков пробив , измереното съпротивление ще е като на здрава намотка - т.е. в нормите . В такъв случай е по-добре да се измери променливото напрежение , което произвежда намотката . Ако е слабо - например под 10 волта , искра няма да има .

Може да не съм се изразил правилно. Идеята на съпротивлението беше да сравни двата статора които има, за да разбере дали са еднакви и да опита с новия който му е даден.
Защото не ги разбирам много тези с намотките, но ако е по тънък проводника и има повече навивки... какво се променя. По тънко с повече навивки по малко мощност, но по високо напрежение ли е?

[pe6o74]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

Искрата се определя единствено от пикъп койла - отделната бобината долу в ляво на снимките ти.
Статора няма общо с паленето и съответно проблема ти.
Като начало премери с мултицет тази бобина от твоя статор.
Не към маса. Директно на конектора между двата пина.
Не мога да видя цветовете но проследи кабелите.
Зависи от модела но трябва да е нещо около 200 ома на студено.
Ако няма никой - там е заровено кучето.

В конкретния случай грешиш . За запалването тук имат отговорност точно трите намотки с по-тънката тел ( на първата снимка ) и двете на втората . Датчикът - това с небългарското име играе ролята на чукче .

[pe6o74]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

Може да не съм се изразил правилно. Идеята на съпротивлението беше да сравни двата статора които има, за да разбере дали са еднакви и да опита с новия който му е даден.
Защото не ги разбирам много тези с намотките, но ако е по тънък проводника и има повече навивки... какво се променя. По тънко с повече навивки по малко мощност, но по високо напрежение ли е?

Разбрах те много добре , че си имал в предвид да сравни съпротивленията на двете намотки и по стойностите им да се ориентира . Точно и за това ти обясних , че не винаги този метод е правилен . При него се хваща само ако е напълно прекъснала ( изгоряла ) намотката и няма никакво съпротивление .

[e30alpina]

От: 2008 Honda CRF450 HM угасна

Здравейте, отдавна не бях влизъл тук, та да добавя мотора работи вече, проблема беше в намотките за искрата слаба спойка или нещо от сорта не разбирам от тези неща както и да е, някакви идеи за афтърмаркет запалване за този мотор? Че за в бъдеще ако пак даде дефект там да съм подготвен, че оригинално за този мотор просто няма намиране. Весели празници.