Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

[DBRS]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Ако приемем 12в 100Ач батерия за ориентир, оловната излиза около 100лв с много отстъпки, стартова - и работи около 50 цикъла, с уговорки. Но пък да - цената е 10 пъти под горната.

100Ач читаво АГМ почва от 300лв нагоре и може да изкара около 500 цикъла. Ама вече не е 10 пъти, а само около 3 пъти по-евтино от литиевата.

LiFePO4 се държат прилично между 2000 и 8000 цикъла. Въпросът е трябват ли ти толкова.

NiMh ? и евентуални минуси?

[Венци- малкия]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

.... а жена ми иска инвертор и еспресо кафемашина.
....

На яхти за милиони долари- кафе машината, климатика, и микровълновата работят само на генератор. Или вързани за ел.мрежата.

Метни отзад една малка хондичка и не се занимавай с глупости.

[s_s1]

Една малка хондичка тежи повече от акумулатор с капацитет 5 kW/h. а с тези 5 kW/h ще пия кафе през почивките си за 2-3 години.

[tonit242.tt]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Търси от тролейбус там са тягови акомулатори когато има проблем с мрежата тролея се движи с тях

[veskov]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Ма тоя дето го натиска е с цървул, не с трандафор.

[brpi]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Това пък никъде не към го чел. Зимата като си запалиш автомобила при -20С нали веднага започва заряд?
И понеже имаше линк за вито... ако си купя стартов акумулатор дали ще издържи гаранцията от 2 години?

На кемпера ми горих няколко пъти 70А предпазител, защото вътрешното съпротивление на 2 120 АЧ акумулатора е ниско, а алтернатора зарежда с повече от 70 А. Но от една година вече не гори, може би вече са поостарели.

Ако става дума за Литивата батерия -там със стопените жици-...
На литиевите батерии електролита след -30 ( Съвсем грубо) става много не течен- тука му викат slush - демек на бг ще е - става на киша.
На тия температури е разрешен разряда но не и заряда.
Когато е литиева батерия БМС а и следи тия неща и ги говори с генератора и така се управлява заряда.
Затова и споменах че Литиева батерия без БМС е даже и смъртоносно нещо.

[s_s1]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Тези на вито... пишат, че си има управление, но дали то следи за заряд при ниска темп. не знам.
Има ли някъде таблица, или графика на температури и заряден ток, за да получа повече инфо по въпроса?

[brpi]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Тези на вито... пишат, че си има управление, но дали то следи за заряд при ниска темп. не знам.
Има ли някъде таблица, или графика на температури и заряден ток, за да получа повече инфо по въпроса?

Вито е Мерцедес Вито?
нещо от сорта ли изглежда

Тази батерия има да го нарека ограничен BMS - защо ограничен -ами това дето мери тока през батерията е извън батерията , в колата е .
Демек ако вземеш една такава батерия и я закачиш на зарядно или я разреждаш - вътре BMS НЕ ЗНАЕ какъв е тока и спокоино може да гръмне дори.

Каже дали това е батерията да знам да пиша ли повече или да спирам

[s_s1]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Някакъв нов /поне за мен/ вид батерии навлизат-Lithium Titanate (Li4Ti5O12). Били супер-20 000 цикъла с капацитет 80%, издържали на многократно по-голям тока и на разряд и на заряд, работели до - 50С без да се разрушават.
Недостатъците им били че в еднакъв обем им е по-нисък капацитета и напрежението на клетка е 2.3 волта.
Някой ако знае повече да напише.

[Stbd]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Вито е Мерцедес Вито?
нещо от сорта ли изглежда
Демек ако вземеш една такава батерия и я закачиш на зарядно или я разреждаш - вътре BMS НЕ ЗНАЕ какъв е тока и спокоино може да гръмне дори.

Гръмването се случва при проблеми с напрежението. Случва се и "пробиване" на разделителите в клетките, което май си е точно пробиване. БМС мери напрежението. Токът рядко е проблем. Само при под 0 градуса има ограничения.

[s_s1]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Някой не знае ли нещо повече за тези Lithium Titanate (Li4Ti5O12) батерии?

[Ясен]

От: Литиеви акумулатори с цикъли дълбок разряд /тягови/

Те са доста нови. Танто за танто - големи токове, широк температурен диапазон, безопасност - срещу по-малък капацитет.

[s_s1]

След доста време има някакво развитие по темата. Най-накрая след дълго очакване получих 4 броя 300 Ач клетки.
Пристигнаха перфектно опаковани.
Напрежението на всяка една е 3,305-3,307 волта.
Напрежението е почти еднакво. Трябва ли да ги закача 1 по една на "лабораторно" зарядно до достигане на 3,6 волта на всяка клетка за изравняване на заряда?
Теоретично какъв е заряда в проценти при напрежение без товар 3,305 волта?

Поръчал съм и БМС 12,8 волта 150 А на https://aliexpress.ru/item/100500180...4d8e222ePw1xnO

[BatGeorgeone]

За да няма кофти изненади разните хора с много опит препоръчват първо зареждане на всяка клетка, разреждане до макс (оптимален разряд) и после зареждане с изравняване преди да почне да се събират всички в пакет и да се кичат с БМС , сензори и т.н.

[stefsab]

Товарната крива на литиевите акумулатори е много "хоризонтална" и е невъзможно да се оцени междинните стойности на заряда само по напрежение. BMS засича двете крайни - разредено и заредено и мери колко е влязло и колко е използвано. Така имаш сравнително точно колко още заряд имаш в батерията.

На истинските BMS- и има сензор за температура на всяка клетка.
Виж в характеристиките на BMS-а до колко разлика в заряда може да компенсира и твойте клетки дали са в този толеранс.

[s_s1]

@ stefsab: Дал съм линк към БМС. Има 1 температурен сензор.
Предполагам, че ще ги изравни, но след много дълъг период на дозаряд.
А за клетките не мога да разбера до колко са заредени, докато не достигнат 3,6 волта при ток близък до 0. За сега ги зареждам по отделно и пият 4-5А. Явно ще им е необходимо доста време да се заредят.

[ittso]

Бих оставил задачата за изравняване на напрежението на акумулаторите на модула за BMS.
И разбира се не бих си купил BMS от али-леля де...

[s_s1]

Такива са и указанията на други продавачи на несглобени батерийни пакети.

А от кой производител бихте си купили BMS .

[s_s1]

Пуснато на: Вто Ное 23, 2021 9:08 pm Заглавие:
След няколко дни на зареждане клетка по клетка с източник 5 А 3,67V. След кто се балансираха при напълно заредено положение ги свързах паралелно и ги държах още 24 часа на 3,67V. Тока спадна на 0,02 А. След което ги разкачих и тази вечер вързах БМС. Всичко това извърших под мъдрото ръководство на колега с кемпер минал по този път преди мен. Много му съм му благодарен за помощта и подкрепата.

[MoridinBG]

Пасивният баланс на повечето БМС-и е няколко милиампера и има да се чака да балансират... Най-добре свързани паралелно на лабораторно захранване до стигане до 3.6V
DALY са по-лошият избор за BMS-и - по-проблемни и ненадеждни, като цяло. От китайските за предпочитане са JBD - брандирани като Overkill Solar в на Will Prowse видеата.

[s_s1]

Към Ясен: 1 А-това за кой БМС?

[Ясен]

За който и да е.

Като си нашил ключови транзистори за 100-ина ампера (това са бая големи транзистори), все ще ти се сместят някъде 5-10 вата на клетка за баланс.

[MoridinBG]

Въпросът е, че болшинството BMS-и дават мили, а не цели ампери при баланс на клетки.