Подгряване на масло автоматична СК

[stako]

Имам познати, които живеят в Монреал. Взеха си нова Корола с автоматична СК. Дилъра му е препоръчал да си сложи печка с подгряване на двигател, масло СК и купе. След като познатия ми им е отказал, защото тази екстра не е без пари, са му препоръчали, с цел избягване на проблеми с автомата, когато пали колата при температури под минус 7 градуса, преди потегляне да сожи колата на D, да задържи спирачката и да изчака 3 - 5 минути, а после поне 5 км да я кара много щадящо до 2000 оборота. Разбира се там разстоянията са доста над нашите и той например минава около 50 км сутрин и още толкова вечер, от които 20 са в доста сериозно задръстване. Да не говорим, че там имат поне 2 месеца с температури понякога -30 градуса от средата на Януари до края на Февруари. Обяснили са му, че масово автоматичната СК се чупи от прегряване, но също така и от комбинация каране с масло с много ниска температура и по-сериозно натоварване.

[slowtraveler]

От: Подгряване на масло автоматична СК

Не е нелогично... От друга страна зависи каква е кутията... Королата вероятно е със CVT, чиито принцип се различава от нормална АСК...
Освен това голяма част от новите автомобили имат топлообменници за това масло. При мен температурата на АСК расте с много бързи темпове заедно с температурата на двигателя. Темп около 1С/7сек..
Така, че аз по принцип не чакам, а си тръгвам веднага след стартиране. Но имам доста маневриране из малки улици без натоварване.

[Bogoljub Gagic]

От: Подгряване на масло автоматична СК

Имам познати, които живеят в Монреал. Взеха си нова Корола с автоматична СК. Дилъра му е препоръчал да си сложи печка с подгряване на двигател, масло СК и купе.

На мен ми е интересно как подгрява скоростната кутия такава печка?
Има (но не винаги) топлообменник - радиаторче за ATF-а във водния радиатор, но този воден радиатор започва да се стопля, едва когато термостатът отвори "големия кръг" на охладителната система. Чак тогава евентуално топъл антифриз ще затопли АТФ-а в топлообменника... и то само в него... а как ще го накара да циркулира в кутията?
Т.е. трябва много яка и наистина скъпа "мокра" печка с водна помпа за въртене на антифриза, въздуховоди за греене на купето, компютър и т.н., в Клета Майка са по 5-6 хиляди евро такива. Та нищо чудно, че се е отказал твоят познат.

[slowtraveler]

От: Подгряване на масло автоматична СК

На мен ми е интересно как подгрява скоростната кутия такава печка?
Има (но не винаги) топлообменник - радиаторче за ATF-а във водния радиатор, но този воден радиатор започва да се стопля, едва когато термостатът отвори "големия кръг" на охладителната система. Чак тогава евентуално топъл антифриз ще затопли АТФ-а в топлообменника... и то само в него... а как ще го накара да циркулира в кутията? ..

Въобще не чака 'отваряне на термостата за големият кръг'... Вярно, че май си има собствен термостат в топлообменника, но маслото започва да загрява в момента, в който запалиш колата...
И не е 'във водния радиатор' - съвсем отделен топлообменник си е поне при мен (на блока на двигателя).
И температурата на АСК върви 2-3 градуса под температурата на антифриза до около 60С. При +0С обикновено температурата на кутията е скочила над +10С докато запаля и веднага изляза от паркинга...
Дори и да не подгрява пряко маслото на АСК печката (нормална мокра) би подгряла антифриза, и при стартиране на автомобила акумулираната топлина веднага би се разпределила, подгрявайки и маслото. Поне при моя случай...

[Bogoljub Gagic]

От: Подгряване на масло автоматична СК

Поне при моя случай...

Твоя случай го знаЙм, аз съм същия случай. Но да не ти търся темата, където Старши разузнавач ме освирка и обруга, щото, видиш ли "на повечето" коли радиаторът за АТФ бил вграден във водния (а само на бУклуци като моите двете + явно и твоя Jeep ) охлажданията на СК били с външни радиатори.