Tweet
Здравейте,
тъй като чета по чуждестранни форуми, че водата не спира да се лее в предната част на купето от вътре дори и на най-новите модели Г и стелките винаги са мокри, представям на вашето внимание няколко вероятни възможности от къде идва проблема. В моята се оказа по-лекия случай, но никога не е късно за изненади.
1 Вариант - от чистачките.
Рамената на чистачките често или се "саморазхлабват" или уплътнението изгаря от слънцето. Рамото започва да играе и между него и болта влиза вода колкото си иска. Проверява се и се ремонтира лесно - няма нужда от специални материали. Ако нямате уплътнение, просто си купувате за 20-30 стотинки по размер като отидете с гайката и шайбата - прилагам снимка на последователността на монтаж. НЕ стягайте силно гайката!! Винаги гресирайте обилно.
Вариант 2 - от сектора в който стои акумулатора.
Голямо учудване беше след като си смених уплътненията на чистачките, водата продължи. За радост открих следната кофти ситуация. При обилно обливане, има вода попада в "леглото" за акумулатора. Там естествено има дупки за нормално оттичане , но и други за закрепване на различни размери акумулатори с фиксиращ болт. Ако в колата са ползвани 2 размера, едната дупка си остава прана и пробита и познайте какво?!? - тя стои точно над електрониката и бушоните (моята е 463 1994) и си капе ли капе през нея върху жиците и модулите....
Като се свали акумулатора видях, че има и други неизползваеми дупки, но при тях фабричното затапване си стоеше. Много коварна недомислица, имате го предвид! За съжаление нямам снимки.
Ненужните дупки откъм купето се запълват с кой каквото има. Аз лично с пластелинно лепило за да мога да оформя хубава "глава" отгоре.
Вариант 3 - външно уплътнение на прозорец на вратите.
Мой приятел, който нямаше горните проблеми със сетни сили и силен маркуч го хвана. Уплътненията са по 75лв и подмяната им е лесна.
Снимки нямам, но давам линк от лкв-то с примерна снимка и цена
http://webstore.mercedes-lkw.com/ind...01279970489254
4. От от уплътнението на челното стъкло.
Това е най-кофти варианта, защото най-вероятно е изгнила основата. В някои случаи уплътнението не е поставено достатъчно добре (особено ако е подменяно стъклото), но в други при сваляне на стъклото се появява следната гледка :
Пак не е болка за умиране, но изисква намеса на специалист и няколко дни в сервиза.
Ако имате някакъв друг опит или теч от друго място ще се радвам да го споделите.
Надявам се да съм бил поне малко полезен.
тъй като чета по чуждестранни форуми, че водата не спира да се лее в предната част на купето от вътре дори и на най-новите модели Г и стелките винаги са мокри, представям на вашето внимание няколко вероятни възможности от къде идва проблема. В моята се оказа по-лекия случай, но никога не е късно за изненади.
1 Вариант - от чистачките.
Рамената на чистачките често или се "саморазхлабват" или уплътнението изгаря от слънцето. Рамото започва да играе и между него и болта влиза вода колкото си иска. Проверява се и се ремонтира лесно - няма нужда от специални материали. Ако нямате уплътнение, просто си купувате за 20-30 стотинки по размер като отидете с гайката и шайбата - прилагам снимка на последователността на монтаж. НЕ стягайте силно гайката!! Винаги гресирайте обилно.
Вариант 2 - от сектора в който стои акумулатора.
Голямо учудване беше след като си смених уплътненията на чистачките, водата продължи. За радост открих следната кофти ситуация. При обилно обливане, има вода попада в "леглото" за акумулатора. Там естествено има дупки за нормално оттичане , но и други за закрепване на различни размери акумулатори с фиксиращ болт. Ако в колата са ползвани 2 размера, едната дупка си остава прана и пробита и познайте какво?!? - тя стои точно над електрониката и бушоните (моята е 463 1994) и си капе ли капе през нея върху жиците и модулите....
Като се свали акумулатора видях, че има и други неизползваеми дупки, но при тях фабричното затапване си стоеше. Много коварна недомислица, имате го предвид! За съжаление нямам снимки.
Ненужните дупки откъм купето се запълват с кой каквото има. Аз лично с пластелинно лепило за да мога да оформя хубава "глава" отгоре.
Вариант 3 - външно уплътнение на прозорец на вратите.
Мой приятел, който нямаше горните проблеми със сетни сили и силен маркуч го хвана. Уплътненията са по 75лв и подмяната им е лесна.
Снимки нямам, но давам линк от лкв-то с примерна снимка и цена
http://webstore.mercedes-lkw.com/ind...01279970489254
4. От от уплътнението на челното стъкло.
Това е най-кофти варианта, защото най-вероятно е изгнила основата. В някои случаи уплътнението не е поставено достатъчно добре (особено ако е подменяно стъклото), но в други при сваляне на стъклото се появява следната гледка :
Пак не е болка за умиране, но изисква намеса на специалист и няколко дни в сервиза.
Ако имате някакъв друг опит или теч от друго място ще се радвам да го споделите.
Надявам се да съм бил поне малко полезен.
Коментар