Дизел сервиз П2 2.8

[Asen Kushlev]

Та видно от заглавието, търси се читав и проверен сервиз за Паджеро 2, 2.8 ТДИ, по възможност не много далеч от Габрово. Държа да познава конкретният джип, да има стенд, без свали ми това, прати там онова и т.н. Проблеми за решаване:
1. пуши повече от нормалното
2. пали с доста въртене с падането на температурите, подозирам смуче въздух от някъде
3. не работи термостатният елемент за оборотите на празен ход на студен двигател - смяна с нов или втора употреба
Досега през времето ремонтирани:
- смяна разпръсквачи на дюзите и стенд
- ремонт и почистване на ГНП, смяна на семеринг, стенд
Искам да закарам джипа на място, да се открият и отстранят проблемите, плащам и по живо по здраво. Но искам да е някой, познаващ модела, да не е намусен(по възможност ), да си разбира от работата и да си държи на думата.
Четох в стари теми добри отзиви за сервиз в Русе, Цанко Лазаров, нещо актуално за него?

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Къде ги правите тия дизели? Никой ли не си е ремонтирал Паджерото скоро

[Самодържец]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Имахме проблем с едно такова, студен като запали и трудно се форсира, пуши и трака. Това предимно зимата. Гледаха го майстори, пипнаха тук-там, смениха това-онова и си остана на същото положение. Междувременно проблема изчезна, в смисъл спряхме да му обръщаме внимание и се кара така както си е (по моя препоръка) Кара се и до днес, особено зимата, палиш и изчакваш десетина минути да позагрее и газ. Ако не го изчакаш тръгваш и докато не позагрее просто няма мощност. Според мен майстори за тия дизели няма, в смисъл хора, които наистина да ги познават в детайли и да знаят кой проблем откъде идва, и как се решава. Иначе всеки по нещо - кой помпи, аванси, кой разпръсквачи, но никой не каза проблема е това и това, свалям примерно помпа или глава, правя това и това за толкова пари и сме решили проблема. Човек не може да знае всичко или цял живот да е правил само тези двигатели.

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

При моето проблем с вървенето няма, след ремонт на помпата само почна да трака повече студен, но като загрее няма проблем. Проблема е студен старт зимата - при -14-15°С пада голямо въртене, докато запали. После следва голямо пушене. Неработещия елемент за вдигане на оборотите допълнително отежнава положението, двигателя работи на 4-500 оборота, вибрациите са жестоки. Церя го с леко подаване на газ на около 1000 оборота няколко минути и "захапва", ама за ежедневно каране дразни много. Другият дразнещ проблем е, че пуши повече от нормалното. Та съм решил да го вкарам в ред, една зима изкарах така и си намразих джипа. Нарочно изчаках застудяването, че лятото където и да го закарам ще кажат, че нищо му няма(тогава само пушенето остава). Иначе за другото си прав, неслучайно мразя дизели. Този ми е първи и последен, още като го търсех, знаех че ще бера ядове. Но не ми е основна кола и се понася. Принципно не ми трябва някакъв корифей, а някой да се заеме сериозно с посочените проблеми.

[Самодържец]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Проблема е студен старт зимата - при -14-15°С пада голямо въртене, докато запали. После следва голямо пушене. Неработещия елемент за вдигане на оборотите допълнително отежнава положението, двигателя работи на 4-500 оборота, вибрациите са жестоки. Церя го с леко подаване на газ на около 1000 оборота няколко минути и "захапва"

Абсолютно същия проблем едно към едно.

Нарочно изчаках застудяването, че лятото където и да го закарам ще кажат, че нищо му няма(тогава само пушенето остава).

Така е, ама и зимата като гледат пак не са сигурни хората. Там е работата, че как да се заемеш с посочените проблеми, като не им знаеш тънкостите на тия машини. Иначе всеки предполага разпръсквачи, помпа, бренери, авансатори, ама едно е да смениш разпръсквачи, друго е да смениш бренери. Ние се бяхме навили да го правим каквото и да е, стига някой да познае от първия път какво е и да даде гаранция за отстраняване на проблема. Тоест да се направи каквото трябва, ама от един път, а не да чакаме всяка зима как ще се държи. А и просто има случаи с автомобилната техника, когато нещата се решават по метода на опита и грешката. Та джипа така и ще си приключи земния път, понякога се питам кое ще се предаде първо двг или кутията (автоматик е). Като знам моя човек как го кара, опитва се да поддържа 140-150 по магистралите и колко пъти по чужбина търси сервизи, щото джипа загуби мощност и не ще да върви... Аз когато го взимам не го зоря и ме придвижва доволно.

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Явно има някакъв тънък момент, който пропускат сервизите. При мен след ремонта на помпата вървежа се увеличи осезаемо, пушека се измести от "сичката газ" на средни и ниски обороти, средните след по-рязко подаване на газ. Газ-анализатора на пункта за ГТП също показа завишени пушеци. Дразни ме, че баш зимата е момента, когато най-може да му е нужен джипа, а тогава е най-дразнещ. За другото време си образувам нерви със 124-ката на газ. Тя на -20 пали по-добре от +30. Проблем е ако има много сняг, че е ниска. Надявам се някой да е решил проблемите с някой сервиз. Тука дизелджии няма. Наоколо също.

[cecoa1]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Най-лесно е поне дюзите да се проверят, като докато са свалени се поглежда и подгрева, ако се виждат свещите, и също е добре да се премери и компресия.

[Аndro 160]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Единия "тънък" момент на тоя дизелов ДВГ е, че пука бренери, щото са керамични.
Другия е, че испуска семеринга на ГНП и смуче въздух.
Иначе е като всички останали японски дизелови ДВГ от това време.

[Самодържец]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Единия "тънък" момент на тоя дизелов ДВГ е, че пука бренери, щото са керамични.

Всички сме чували за това, въпроса е описвания проблем от това ли е.

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Дюзите са с нови разпръсквачи, на около 10 х.км., подгрева последно беше добре. Компресията ми се вижда съмнително да е проблем. По-скоро трудният старт е от въздух в системата, откъдето може и част от проблема с пушенето. Ама някой трябва да си поиграе, а желаещи и можещи трудно намирам. Има желаещи де, но нямат стенд, пак ще има прати това на стенд, онова е за специялист и т.н. Иска ми се комплексно решение. Помпата е след ремонт и семеринга е сменен, надявам се...

[c0dy^]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Бих препоръчал дизел сервиз във Варна, но едва ли ще ти се разхожда.

[cecoa1]

От: Дизел сервиз П2 2.8

То въздуха ще ти пречи да палиш не само при минус 15.

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

То накрая и по-далече ще ида, ама да знам къде ще попадна. Иначе за паленето - ами при по-ниски температури от +15 започва да иска повечко въртене, като колкото по-дълго не е каран, толкова по-трудно пали. Затова си мисля за въздух от някъде, и трудно подкачване след това. На -10 нафтата не е толкова течна вече и по-трудно подкачва. Не знам колко съм прав, така си мисля. Затова и търся някой, който знае какво и къде да търси.

[c0dy^]

От: Дизел сервиз П2 2.8

Във Варна бих препоръчал един конкретен майстор. Наричат го Дидо Bosch-а. В кв. Младост му е сервиза. Лично при него съм ходил два пъти - при проблем по електрониката на ГНП-то и "липса на турбо" на една дизелова Вектра, като човекът изцяло компетентно и качествено си свърши работата. Да чукна на дърво, за момента няма проблеми. Лично аз съм доволен от него.

Ако проявиш интерес, мога да дам в темата или на ЛС телефонен номер, за да му звъннеш и да обясниш на него проблема. Предполагам, че ще каже нещо от сорта на: "...докарайте колата на място да я видим...".

[Asen Kushlev]

От: Дизел сервиз П2 2.8

То е сигурно, че така ще каже. Още тая надежда за нещо по-наблизо, че ще има поне две ходения до там. За тези в Русе някой отзиви? Пловдив, Стара Загора?