Tweet
Здравейте колеги! Преди време като на майтап се сдобих с една Витарка 1.6 16 V 1991 год. Витарката ми създаде приключения още със закупуването и започна да вкарва масло във водата. Проверих смених гарнитурата и пробвах главата, която не беше спукана, но не се оправи. Явно е от блока, намерих друг двигател и ония ден като на майтап го сложих. Проблема е, че беше необурудван и явно при окомплектовката съм сбозил нещо и сега не мога да го запаля. Бензиновата помпа подава гориво, свещите имат искра остава да съм разместил делкото. Та така някой с идея каква му е правилната регулировка. Ангренажа го докарвам на белези, слагам палеца да сочи към кабела на първи цилиндър, но нъцки. Местих зацепването малко и сега от време на време има гърмежи някъде може би в колектора, но запалване няма. Изабщо как обяснено като за глупави хора да проверя дали искрата е в правилния момент.
-
-
От: Центровка на запалването
Кабелите, дали са правилно наредени? -
От: Центровка на запалването
Правилни са. Трудно е да ги объркаш.Първоначално публикуван от Nik0la Преглед на мнениеКоментар
-
От: Центровка на запалването
Хилядатристачетиридесетидве
1-3-4-2
Сваляш капака на клапаните и Завърташ мотора на ГМТ-завърташ мотора на затворени клапани на 4 ти цилиндър.Гърбиците на РВ нагоре.
И ша палне
Гърми , шот си обърнал на 180 запалването.Случва се
Последно редактирано от jeko47; 30-09-18, 17:39.Човешкият прогрес е резултат от обмен на информация?Аз поне съм съгласен.Коментар
-
От: Центровка на запалването
А като двигателя е на заводските белези /кол. вал с белега към стрелката и разпр. вал с поз. Е към белега/ палеца на делкото къде трябва да сочи.Първоначално публикуван от jeko47 Преглед на мнениеХилядатристачетиридесетидве
1-3-4-2
Сваляш капака на клапаните и Завърташ мотора на ГМТ-завърташ мотора на затворени клапани на 4 ти цилиндър.Гърбиците на РВ нагоре.
И ша палне
Гърми , шот си обърнал на 180 запалването.Случва сеКоментар
-
От: Центровка на запалването
Към първи цилиндър и другите кабели съответно.Човешкият прогрес е резултат от обмен на информация?Аз поне съм съгласен.Коментар
-
Коментар
-
От: Центровка на запалването
и после със стробоскопа по белезите . май ,че на 6 градуса беше , ама носи и до 10. успех.899180483Коментар
-
От: Центровка на запалването
А маслото в охладителната система при коли,камиони и пр... влиза само през топлообменниците. Разглобяването без диагностика е с учебна цел и за "спорта",но няма лошо..............Коментар
-
От: Центровка на запалването
При Витарата от къде би могло да стане колега, в този двигател класически топлообменник не видях.Първоначално публикуван от petkov_bb Преглед на мнениеКоментар
-
От: Центровка на запалването
За един оборот на разпределителния вал коляновия прави два ! Пренареди кабелите като започнеш от четвърти цилиндър.Първоначално публикуван от vasilogn Преглед на мнениеПоследно редактирано от New hope; 30-09-18, 21:18.Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46Коментар
-
От: Центровка на запалването
Палеца когато е на белези трябва да сочи 4 ти цилиндър.Коментар
-
От: Центровка на запалването
Яааа пак си помисли!?Първоначално публикуван от New hope Преглед на мнение
Това е вярното решение.Първоначално публикуван от New hope Преглед на мнениеВива: Което само доказва, че земята е била плоска, преди да я намотаят на глобус...Коментар
-
От: Центровка на запалването
Потвърждавам! Витара 1,6 на белези-искрата на 4-ти...Калин Владов,09РСПБЗНКоментар
-
От: Центровка на запалването
Едно мисля друго пишаПървоначално публикуван от petroffbg Преглед на мнениеЯааа пак си помисли!?
Това е вярното решение.
Два оборота на коляновия
Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46Коментар
Коментар