Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

[didooo]

От: Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

Пък аз , като си сменях задния мост , също си запазих маслото от стария и го върнах в новия . Щото си станало с формата на стария и си пасна на новия , калъп един вид .

[didooo]

От: Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

Майтапа настрани , на ръчни скорости ,на дифове и раздатки и аз само поглеждам има ли дост масло и с приличен цвят ли е , пък то все си има , и затварям.

[metotem]

От: Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

Извинения към всички колеги!Чак сега видях, че прикачението снимки за проблема с колектора не са излезли.
Ще пробвам отново.

[Др.Менгеме]

От: Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

Здравеите,
Тойотата излезе от бокса с нов радиатор, промивка на скоростите с 30 литра хидравлияно масло, добвака за чистене на шлаката, източихме и наляхме новото масло.
Първите впечатления са добри . Скоростите работят, превключват на време, плавно и безшумно.
Скоро ще си проличи ще го правя ли ръчка или не
След 1000км ще сменя маслото профилактично.
Цялата тази неудобна ситуация е заради един престарял радиатор.
Тоатла до момента ''Копача'' да движи, излезе над 800 лв.
- 320 лв радиатор
- 30 л. хидравлично масло х 5лв/л.
- Масло скоости 6 х 16лв/л- 96лв.
- добавка за почистване на шлака 25 лв.
- труд 150
- антифриз и репатриране -80.

И те така.
Поздрави.

[metotem]

От: Toyota 4Runner 2.7 3та генерация. 4x4 1996г - 3RZ-FE. Има ли други ?

Здрасти Антоне!С пожелания да е сполучлива намесата и занапред вземай мерки овреме за каквото и да било!Най-малкото пишеш тук и все някой ще даде правилен съвет, който приложен веднага ще ти помогне и да спестиш пари.
Ако беше реагирал на момента, сигурно щеше да минеш само с 1/3 от тази сума.Рънерите, макар и лека серия, са доста корави брички и човек трябва много да ги занемари, за да се срутят.
И отново моят съвет е да ползваш Тойотски части и консумативи за всичко по двг-то и силовото предаване, защото са с най-добро качество и дълготрайност, което в крайна сметка ти спестява пари.Тук ще спомена агренажен ремък(верига в твоя случай) и обтяжните му ролки, водна помпа, семеринги, гарнитури и уплътнения, кабели и свещи(вкл подгревни), съединител (диск, притискател+лагерите му) и всички лагери по колата да са Made in Japan, Тойотски антифриз(с добавен 25% концентрат по мое мнение) и непременно накладките.
Относно синия антифриз-мнението ми е, че предизвиква ускорена корозия на алуминия.Може би това да е причината Тойота да не го препоръчва на коли с фабричен алуминиев радиатор.На месингов няма толкова забележимо действие, но пък бих добавил, че е с много по-лоши мазителни свойства, което съкращава живота на водната помпа и термостата.
Успех и кажи по-натам как се държи Копача!
Мето

[Др.Менгеме]

Здравейте , малко опресняване по темата )
"Копача" е железна машина.
Както може би всички който са прочели темата знаят, колата имаше своите скрити проблеми, но когато човек харесва автомобилът си и си е дал сметка че купува употребяван автомобил , трябва да е готов и на тези съпътстващи проблеми.
В крайна сметка след като направих основен ремонт на двигателя, нов радиатор, нови амортисьори, нови крънски пружини, кабели , свещи, пълна профилактика на скоростната кутия и куп други неща...джипката движи прекрасно.
По принцип я ползвам за семеен автомобил и се кара предимно в големия град, НО тръгнем ли да приключенстваме.."копача" не връща на зад )
Поздрави на всички.

[BENZBOSS]

Колко километра има това,че да му е трябвал основен ремонт?

[Др.Менгеме]

191 хиляди мили. Ама по важно е не колко километра има ами колко камшика е изял от предишния собственик

[BENZBOSS]

Тъкмо се е разработила