Добър вечер !
Писах писах един дълъг пост , ама тела ми бутна нещо и.... както и да е ....
Мотора е 3 литров ивеко от 2012 година F1CE3481
Беше оплел малко странно веригите (две са) при което се смениха кубилици с повдигачи(вървят комплект) клапани, всичко по веригите, и още куп дреболии... всичко ОРИГИНАЛНО ... И резултата плачевен за мен... както се казва много убуу пей саму да мой да почни
С триста зора го запалих ... пренадърви си повдигачите ... остана по някой и друг клапан отворен ... но запали и след 10 секунди замърка кат тигър....до следващото палене... кат врътнаха ключа и и кат чух звука на бормашина ... лошичко ми стана... мотора се въртеше без нито един цилиндър да има компресия...викнах колегата да върти пък аз да гледам веригата дали се върти... И взе че запали боклука... И от там се почна мерене на сомпресия( с диагностика) резултата всеки път липсват от 1 до 3 цилиндъра и винаги различни... ами сега... нахоках шефа щот ме накара на всичко ново и оригинално да налея 10w40 а мотора чудно защо го дават само с 5w30 клас c2 ... смених маслото ... нещата се подобриха ,но не се оправиха... изпратих си буса ( поне палеше ) с мисълта че при малко по мъжко каране ще избута маслото от новите повдигачи и ралтата ш съ успи! Да ама ... нъцки ... студен явно 1 - 2 цилиндъра не му стигат за да запали... мислих мислих... иго измислих ! Свалям повдигачите( след като вече бях свалил дюзите за да меря комерсията наистина а не само с диагностиката...) празня ги наливаме пак ново масло ... И всички ще сме щастливи... И воала! Всички бяхме щастливи! Тоя мотор не го бях чувал да пали кат чук и да върти така стегнато и мазно!с компресия на всички цилиндри! Проверено и с диагностиката! И да ама нали казах ... бяхме... за 15 20 минути... явно докато загря... И всичко свърши.... пак!
Та сега да поясня мотора КОТАГО запали работи ужасно добре, стегнато , непушещо ,има си мощност, няма излишни шумове и така нататък .... забравих да кажа че при празненето на хидравличните компенсатори( ся правилно ли го написах?) Имаше три толкова 'пренадървени' че на ръка не пружинираха изобщо...( останалите имаха минимално свиване при стискане с пръсти)...
Малко предистория на трошенето... на един от успокоителите му се беше откачила пластмасата... която от своя страна беше се навила на ангренажното колело след нея . Та тва беше белята. И съответно много пластмасови стружки в кратера...
Та как ви се струва моята епопея?
Пс някой идеи или опит? Не че няма да сменя пак повдигачите или маслената помпа ... ама всичко е на такова място че....
Пс2 мерих масло в момента в който имаше компресия на 1 2 цилиндъра... 2бара тия дни като го докарат ще му закача манометара и няма да го махам...
Писах писах един дълъг пост , ама тела ми бутна нещо и.... както и да е ....
Мотора е 3 литров ивеко от 2012 година F1CE3481
Беше оплел малко странно веригите (две са) при което се смениха кубилици с повдигачи(вървят комплект) клапани, всичко по веригите, и още куп дреболии... всичко ОРИГИНАЛНО ... И резултата плачевен за мен... както се казва много убуу пей саму да мой да почни
С триста зора го запалих ... пренадърви си повдигачите ... остана по някой и друг клапан отворен ... но запали и след 10 секунди замърка кат тигър....до следващото палене... кат врътнаха ключа и и кат чух звука на бормашина ... лошичко ми стана... мотора се въртеше без нито един цилиндър да има компресия...викнах колегата да върти пък аз да гледам веригата дали се върти... И взе че запали боклука... И от там се почна мерене на сомпресия( с диагностика) резултата всеки път липсват от 1 до 3 цилиндъра и винаги различни... ами сега... нахоках шефа щот ме накара на всичко ново и оригинално да налея 10w40 а мотора чудно защо го дават само с 5w30 клас c2 ... смених маслото ... нещата се подобриха ,но не се оправиха... изпратих си буса ( поне палеше ) с мисълта че при малко по мъжко каране ще избута маслото от новите повдигачи и ралтата ш съ успи! Да ама ... нъцки ... студен явно 1 - 2 цилиндъра не му стигат за да запали... мислих мислих... иго измислих ! Свалям повдигачите( след като вече бях свалил дюзите за да меря комерсията наистина а не само с диагностиката...) празня ги наливаме пак ново масло ... И всички ще сме щастливи... И воала! Всички бяхме щастливи! Тоя мотор не го бях чувал да пали кат чук и да върти така стегнато и мазно!с компресия на всички цилиндри! Проверено и с диагностиката! И да ама нали казах ... бяхме... за 15 20 минути... явно докато загря... И всичко свърши.... пак!
Та сега да поясня мотора КОТАГО запали работи ужасно добре, стегнато , непушещо ,има си мощност, няма излишни шумове и така нататък .... забравих да кажа че при празненето на хидравличните компенсатори( ся правилно ли го написах?) Имаше три толкова 'пренадървени' че на ръка не пружинираха изобщо...( останалите имаха минимално свиване при стискане с пръсти)...
Малко предистория на трошенето... на един от успокоителите му се беше откачила пластмасата... която от своя страна беше се навила на ангренажното колело след нея . Та тва беше белята. И съответно много пластмасови стружки в кратера...
Та как ви се струва моята епопея?
Пс някой идеи или опит? Не че няма да сменя пак повдигачите или маслената помпа ... ама всичко е на такова място че....
Пс2 мерих масло в момента в който имаше компресия на 1 2 цилиндъра... 2бара тия дни като го докарат ще му закача манометара и няма да го махам...
Коментар