Моторна спирачка, турбо и ДПФ

[Ясен]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

MAN 712
Вероятно умни хора са го правили ама самия той, ...

Система за студено палене - поне остатък от нея - има, резервоарче и помпичка за етер.

[cecoa1]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Слойно смесосообразуване, добре. Значи може да гоо кара и с бензин ако свърши нафтата. Идеално за Ясен

Не знам дали ще може, тия които го могат, хем са със слойно смесообразуване, хем са и с висока степен на сгъстяване(като разделнокамерните), понякога над 20. Неговия е май към 16-17, предвиден си е за нафта. То и затова ония палят по-лесно на студено време.

[Juiced]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Тоя мотор няма НИКАКВИ свещи.

Предлагам още едно решение от баналният ми теракан. Също няма свещи , има си Ел. факла на входа на колектора. Много голяма харабия е. Нов е около 80-90 кинта. Това за зимата де..

[sparkybg]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Турбо с променлива геометрия и изцяло не-електронно управление може да се сложи абсолютно безгрижно от трилитров нисански дизел. Обаче екокатастрофата при палене и загряване ще се оправи тогава, когато сложиш някакъв по-човешки двигател, дето ома поне подгревни свещи. Въпросния трилитров нисански се слага и по камиончета разни, че на всичкото отгоре е абсолютно безгрижен върху тях, за разлика от при джипките.

[bullet_pk]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Да нямаш три литров Нисански за продажба?

Рено и Нисан от известно време са един Алианс. Няма да се сърдят ако ашладисате Савием с двигател на Терано.

[turtey]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Спарки, ако ще е нисански за Ясен по добре 3.3 или 4.2

[sparkybg]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

3.3 е умрЕл кон по всички показатели и даже за джипка е далеч от всякаква достатъчност. 4.2 бива, особено турбиниран, ама не виждам от къде.

[turtey]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Карал съм бая време 3.3 турбо. Съвсем добре се движи. 4.2 е по-добре, факт.

[sparkybg]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

100 коня и 240 нютонметра. За кво? TD27T на терано е и по-мощен и МНОГО по-масов, и с по-добра динамика. И има все още всичко за него, включително оригинални бутала и ризи. Той си е TD42 без 2 бутала. SD33 си е архаичност и пак трудно се намира, еле пък читав.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Добре де, освен сивият пушек и претрисането, кво му е на оригиналния, та почнАхте да го сменявате ?

Ясен каза, че без посочените забележки си му уйдисва.

Много по-лесно е да се барне леко, хем да покрие некви еко-норми, хем леееко да се оптимизира.

... или искате да гледате още един френско-некъв сериал ?

[Juiced]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Най-добре да иде при дизелджия , да му види дюзите и после помпата и когато всичко с тях е наред да се пристъпи към тунинг или ашладисване. Иначе за пушека, до нас има фирмичка с 5-6 камаза и сутрин като запалят да качват въздух става екологична катастрофа. То синьо-сив пушек, като позагреят, към това се добавя и черен оттенък. Никакъв проблем не е за собственика, карат се без почивка.

[turtey]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Руската техника е кенеф още по дефиниция.
Не е коректно да се сравнява Камаз и Ман.

[cecoa1]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Руската техника е кенеф още по дефиниция.
Не е коректно да се сравнява Камаз и Ман.

Тоя МАН е много възрастен.
А КамАЗ-а за времето си не е бил лош. Даже като всичко му е наред, пуши само студен, иначе не.

[turtey]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Да, затова дюзи и компресия. И то ще си покаже

[s_s1]

От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ

Да, затова дюзи и компресия. И то ще си покаже

И помпа, би трябвало да е редова.