От: Моторна спирачка, турбо и ДПФ
Няма да се оправи от дюзите. Дизелите от тия години така си пушат като са студени. Непаленето в студа също си му е генетично.
Иначе по темата, Димича е прав, има разнообразни решения, особено в последните години.
Топлообменника не е предпоставка да имаш пръскалки под буталата, и най-вероятно нямаш.
Турбо на 0,5-0,7, може да помогне малко с тягата, но за другите минуси...Може би ще намали и черния пушек при пълна газ. Може и на малко по-ниско налягане да се остави турбото.
Иначе ако се кара с акъл, няма да се строши скоропостижно.
Евентуално решение на пушенето и паленето е хубава водна печка.
За вибрациите и шума, свиквай.
Моторната спирачка, колкото по-плътна, толкова по-добре, но не очаквай чудеса. Гледай да са читави основните спирачки, че и с тях нещо не беше розово положението.
Няма да се оправи от дюзите. Дизелите от тия години така си пушат като са студени. Непаленето в студа също си му е генетично.
Иначе по темата, Димича е прав, има разнообразни решения, особено в последните години.
Топлообменника не е предпоставка да имаш пръскалки под буталата, и най-вероятно нямаш.
Турбо на 0,5-0,7, може да помогне малко с тягата, но за другите минуси...Може би ще намали и черния пушек при пълна газ. Може и на малко по-ниско налягане да се остави турбото.
Иначе ако се кара с акъл, няма да се строши скоропостижно.
Евентуално решение на пушенето и паленето е хубава водна печка.
За вибрациите и шума, свиквай.
Моторната спирачка, колкото по-плътна, толкова по-добре, но не очаквай чудеса. Гледай да са читави основните спирачки, че и с тях нещо не беше розово положението.
Коментар