И пак за мостовете на УАЗ

[danail_3]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Не е толкова страшно регулирането на тоя мост. Тук някъде имаше качена книга за експлоатация на УАЗ (на български), където подробно са описани стъпките. С малко мерак и маслена боя от книжарницата ще се случат нещата! Трябват ти луфтомерни пластини (5 лв.) и скоба за лагерите, ако не можеш да си намериш се прави елементарно. Ако искаш ще ти пратя снимки. Други специални инструменти или знания не са ти необходими.

[aldr]

От: И пак за мостовете на УАЗ

А , трябва и един по особен инструмент. Претставлява дълго желязо закривено в единия край . Пъха се през ръкава на моста за избиване черупките на лагерите на касетата.

[danail_3]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Аз заварих обратния чук на черупките и така ги избих. Т'ва щото за дълго желязо не се сетих

[aldr]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Аз заварих обратния чук на черупките и така ги избих. Т'ва щото за дълго желязо не се сетих

Като го имаш под ръка / взех го от един познат / става бързо и лесно.

[rosene66]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Ако е правен ремонт по-рано то опорен лагер няма.

Впрочем ако ти продават втора употреба той най-вероятно е пак така - особено ако не искат да го отворят.

Абсолютно неправилна манипулация на ТКЗС механник от,която резултата се вижда много скоро.особенно при всекидневно претоварване на моста.

[asq]

От: И пак за мостовете на УАЗ

А бе хора заради лагер на главината отворихте моста.....

[Ясен]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Ясно пише за луфтове на пиньона в началото на темата.

[asq]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Ясно пише за луфтове на пиньона в началото на темата.От началото на темата разбрах за луфт от 10 мин. при завъртане на кардана и стъпили гуми на земята.Другите луфтове са на колелото....

[asq]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Здравейте,
от известно време задния мост на УАЗ-ката ми издава "ромолещи" звуци. Особено като вдигна едната гума и я завъртя. Има и аксиален (1-2 мм) и лек луфт нагоре - надолу. Особено ме притеснява и луфта, който има диференциала при въртенето на кардана - може би около 10 "минути" при стъпили и двете гуми.

Те от това изречение тва разбрах....

[danail_3]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Много силно се съмнявам, че колегата е имал предвид 10 минути, като ъгъл по циферблата на часовника. Не като части от градус .

[Borizanov]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Много силно се съмнявам, че колегата е имал предвид 10 минути, като ъгъл по циферблата на часовника. Не като части от градус .

Извинявам се за объркването, което съм предизвикал, но мислех, че така всеки ще добие по-ясна представа - точно минути по часовник имах предвид. Нещо ме налазиха задачи тези дни и времето е кът, но мисля неделя или понеделник да го захвана. Смятам първо от лагерите на главините да започна, че като се замисля може и от тях да ромоли. Миналата седмица правих скоростите и раздатката и тогава вдигнах задната гума (за да захвана кардана към раздатката) и установих тези симптоми, но така - набързо, че ми трябваше джипката и нямах време за по-подробна инспекция. Но иначе това са нещата - ромолене (наистина не е изключено да е от главините), 10-тина минути по часовник луфт при стъпили колела, 1-2 мм (на око!) луфт навътре - навън (аксиален) и доловим луфт при фланеца нагоре - надолу на пиньона. Мисля да си поръчам ендоскоп за телефона и през пробките да опитам да видя какво става вътре, дано се види поне с опорния лагер и леглото му какво е положението.

[asq]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Много силно се съмнявам, че колегата е имал предвид 10 минути, като ъгъл по циферблата на часовника. Не като части от градус
Ми едва ли бинго хванал на око този луфт ако тези минути са част от градуса.Но 10 мин. от часовника е идеален луфт за уаза...

[Ясен]

От: И пак за мостовете на УАЗ

И не само за УАЗ. 30 градуса луфт си е постижение за почти всякакъв автомобил. На предния мост и прав ъгъл може да е нормален.

Този луфт събира всички луфтове на полуосите (еле па ако са предни), умножени по предавателното число на диференциала плюс луфта на самия пиньон.

[danail_3]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Луфта м/у зъбите на короната и пиньона се хваща отчетливо, преди да се е завъртяла касетата. По спомени трябва да бъде 0,6 мм - на 40 мм от оста.

[Borizanov]

От: И пак за мостовете на УАЗ

Такаа… днеска се захванах със задния мост и започнах от задна дясна гума, че там по-отчетливо ромолеше... Като махнах полуоската (полу-вал ли, де знам как е точно) - по гайката и лагера имаше някаква гадна каша от ръжда, масло и капки вода... Направо като едра шлайф паста. И ръкавите на моста и те пълни...
Офф, нещо и снимки не мога да кача.... Цел ден всичко върви назад, и каквото нЕмаше начин да за "закучи" - и то се закучи...

Все едно...
Свалих главината, смених лагера, ма си викам - тая гнус си е вътре... пак ще иде на лагера и... Много се чудих какво да правя, накрая ми писна, махнах и другата полуоска, напръсках вътре в ръкавите нафта, с едно желязо с парцал (шомпул един вид) разтърках до колкото можах и го подкарах с водоструйката…. Доста мизерия изтече през пробката… После пак с шомпула, със сухи парцали избърсах вътре в ръкавите докато последния парцал не излезне сух. После сипах нафта в дифа и започнах да въртя кардана. Бързо разбрах, че тая работа нЕма да стане лесно на ръка и запалих джипката , 3-та предавка, и го оставих на върти около половин минута. Много гнус изтече от пробката… Тая операция я направих 6 или 7 пъти, като последните два от пробката течеше леко мътна нафта.

Опитах с едноскопа да видя какво е положението с опорното лагерче, ма тва чудо така и не успях да го накарам да се засуче в посока, в която да видя лагера или леглото му. Поне огледах короната - 37 зъба, здрави, лъскави, без язви по триещата повърхност.
На лагерите на главините оставих съвсеееем лек луфт. Ма колко гадно се регулира, не е истина - по 7-8 пъти свалях втората гайка - уж голям луфт оставяш с първата гайка, па като стегнеш втората - затяга. както и да е - нагласих ги.
Масло сипах - ЕР-90. Доста се чудих дали да сложа от черната грес с MoS2, но за сега не сложих. Ще покарам малко така и ще сменя маслото, тогава може и да сложа...

Резултата - доста намаля ромоленето, но пак го има да му бера лайката . Незнам ако зема да сложа и грес в маслото дали няма да намали още...??
Поуката - оправете си отдушниците. Даже за най-сигурно - маркуч, и някъде къде нема да влезне вода...