Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

[ge2e]

От около месец забелязвам проблем с паленето на Рав-ката. Правеше го само сутрин при първото палене, но вчера го направи и топла.

Запалва и изгасва или въобще не запалва на първи път. Характерното причукване при движение на ниски обороти си го има.*Има си мощност, няма димни кълбета, акумулатора проверен.

Четах в тойоти форуми и се насочих към два основни проблема:
1. SCV клапан
2. ДЮЗИ

Въпроса е как да се направи проверка за състоянието им.
За клапана може би techstream-а би помогнал.
За дюзите задължителен ли е стенд или може пак през софтуера? Дюзите могат ли да се заменят индивидуално или трябва в комплект х 4?*
Подлежат ли на рециклиране и ?

Има ли колега във Варна с techstream за проверим стойностите или ме насочете към сервиз.
Нямам идея в Тойота колко биха ми взели за тези диагностики.

Поздрав

[Аndro 160]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Клапана на ГНП отговаря за високото налягане, тоест, може да се следи високото налягане през скенер и коствено да се правят заключения за работата на клапана.
Но, коствено, защото в системата има и други елементи, от които зависи високото налягане - ГНП, авариен клапан, датчик за налягане, дюзи.
Правилно е да отидеш в дизел-сервиз, да я закачат на скенер, да я вържат на стенда с колбите и при отклонения от нормите, дюзите отиват на ремонт, или нови.
После клапана - той е лесен - не е скъп и се сменя за минути.

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Клапана на ГНП отговаря за високото налягане, тоест, може да се следи високото налягане през скенер и коствено да се правят заключения за работата на клапана.
Но, коствено, защото в системата има и други елементи, от които зависи високото налягане - ГНП, авариен клапан, датчик за налягане, дюзи.
Правилно е да отидеш в дизел-сервиз, да я закачат на скенер, да я вържат на стенда с колбите и при отклонения от нормите, дюзите отиват на ремонт, или нови.
После клапана - той е лесен - не е скъп и се сменя за минути.

Мерси за съвета!

Отивам първо на стенд за дюзите, клапана после.

Дизел сервиз за диагностика на дюзите-изключваме Кар Ком?

За Варна-Насочиха ме към Мотор Консулт, до завод Метал /Пацо/ или Пройнов сервиз-Виница /Продан/. Ако някой има наблюдение върху работата им ще бъда благодарен.

Какво ти мнението за ремонта/рециклирането на дюзи +/-

Поздрав

Изпратено от моят WAS-LX1 с помощта на Tapatalk

[Аndro 160]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

...........

Какво ти мнението за ремонта/рециклирането на дюзи ............

Като за по евтин вариан за решаване на проблема ........
В другата тема за тресенето на лоста - може да тресе ДВГ от дюзи и тресенето да се пренася на лоста.
На какви км. е тая кола, ако разбира се не е тайна?

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Като за по евтин вариан за решаване на проблема ........
В другата тема за тресенето на лоста - може да тресе ДВГ от дюзи и тресенето да се пренася на лоста.
На какви км. е тая кола, ако разбира се не е тайна?

Ясно, тресенето може да е свързано.

Взех я преди 3 месеца на 236, сега 239 х. км. Волана и лоста не са протрити и обелени, може да са реални.

Иначе си е стегната и запазена, има тяга и не пуши [emoji848]
Миналата седмица врътнах 1000км до Троян и обратно с разход 5.5.
Какви са другите симптоми при заминаващи дюзи?
Днес минах през една морга за информация: обявиха ми 1000лв за к-т от 4 дюзи

Желанието ми е да се установя точно къде е проблема и тогава да оценя и решавам какво да правя.
Само не знам на кой ще попадна и да не вляза във филм.
Трябва ми точен човек във Варна.


Изпратено от моят WAS-LX1 с помощта на Tapatalk

[Аndro 160]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

С тая система Денсо има една особенност, за която бях забравил - конструкцията на инжектора е такава, че стандартните стендове за тест на излишното гориво не вършат работа. Тоест, много вероятно е в масовите дизел сервизи да не могат да тестват излишното гориво на инжекторите Денсо.
В Тойота би трябвало да могат.
Първо разпитай къде и какво могат да тестват, защото през скенера се виждат едни параметри, а през стенда за излишно гориво други.

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

С тая система Денсо има една особенност, за която бях забравил - конструкцията на инжектора е такава, че стандартните стендове за тест на излишното гориво не вършат работа. Тоест, много вероятно е в масовите дизел сервизи да не могат да тестват излишното гориво на инжекторите Денсо.
В Тойота би трябвало да могат.
Първо разпитай къде и какво могат да тестват, защото през скенера се виждат едни параметри, а през стенда за излишно гориво други.

Ок,
Първо ще питам в Тойота какво и как тестват и на каква цена.
После ще повторя същото с дизел сервиз за сравнение.
Дотогава ще я карам така. Прави го от 1 път от 5 паления и на второ завъртане запалва. Може би е в начален етап, но като стане студено сигурно ще се влоши.
Започнах да слагам добавка бардал BDS към горивото, но не мисля че променям с нещо ситуацията.

Изпратено от моят WAS-LX1 с помощта на Tapatalk

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

С тая система Денсо има една особенност, за която бях забравил - конструкцията на инжектора е такава, че стандартните стендове за тест на излишното гориво не вършат работа. Тоест, много вероятно е в масовите дизел сервизи да не могат да тестват излишното гориво на инжекторите Денсо.
В Тойота би трябвало да могат.
Първо разпитай къде и какво могат да тестват, защото през скенера се виждат едни параметри, а през стенда за излишно гориво други.

Днес питах в Тойота-Варна как тестват дюзите и колко струва.

Тестват ги само на скенер. Следят отклоненията и при наличие на такива демонтират и изпращат за стенд на външна фирма. Коя е тя-не казват.

Цената за скенера 48.00лв.
За демонаж/монтаж/уплътнения/стендове/ремонт на дюзите и т.н. отделно.

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Днес питах в Тойота-Варна как тестват дюзите и колко струва.

Тестват ги само на скенер. Следят отклоненията и при наличие на такива демонтират и изпращат за стенд на външна фирма. Коя е тя-не казват.

Цената за скенера 48.00лв.
За демонаж/монтаж/уплътнения/стендове/ремонт на дюзите и т.н. отделно.

Бях в Тойота на диагностика.

Добавям две снимки от диагностиката. На едната графиката показва налягането на системата, т.е. тестваха клапана, а на другата снимка се вижда работата на четирите дюзи.
Клапана го свалиха за почистване, а според тях първа дюза е с влошени параметри /отклонение да +2,2, но все още в норма /норма на тойота +/-5,0. Подгревните свещи са ги проверили и са ок. Акумулатора е с признаци на умиране-препоръчват зареждане.

Ако може някой разбиращ графики и данни да сподели какво вижда в тях.
Мерси

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Здравейте,

Измина доста почти една година от създаването на тази тема от мен.
Решение все още нямам, понеже проблема не е ясно изразен.

Проблема преди година беше с трудното палене на Рав-ката, само сутрин при първото палене или след по-голям престой.
От тогава съм сменил само акумулатора.

Ходил съм в Тойота за диагностика и графиките от резултата са по-горе в темата. Накратко, казаха че дюзите са все още в допустимите граници, за налягането нищо не казаха, но ми свалиха scv клапана и го почистиха.

От тогава си палеше без проблеми, като от време на време се затрудняваше малко. Зимата съм нямал проблеми с паленето при отрицателни температури.

От седмица отново имам същите проблеми със затруднено палене, пали на втория или третия път сутрин или след по-дълъг период, след като запали имам бял пушек от ауспуха.
Съмненията са пак:
1. SCV клапан
2. ДЮЗИ

Въпроса е как да направя проверка на клапана за да елиминирам този вариант.
Проверих и настояща цена за моя модел. Данни за помпата Denso Pump Common Rail for Toyota RAV4 Denso Part No: 294000-0314, OE Part No: 22100-0R010
Цената за Denso 235лв

Да пробвам ли първо с добавка за прочистване на системата + смяна филтъра?
Предложете как да процедирам.

Поздрав

Toyota RAV4 III 2.2 D-4D 136 2007

[c0dy^]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Виждам, че си от Варна. Мога да ти дам координати на човек от Варна, който се занимава изцяло с дизелови горивни системи. Ако проявиш интерес, звънни на телефона от подписа ми. Надявам се той да успее да ти помогне.

[IvanVG]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

От личен опит с такава кола ще ти дам няколко съвета:
-Тия дюзи стендовете не могат да ги хванат с точността която трябва! 3 комплекта съм свалял все ми казват перфектни са, ще карат, и тн. Последния случай обаче беше със служебен автомобил купен от моя клиент нов. Колата палеше леко по-трудно и пушеше над 3000об. Сложих 4бр. Чисто нови дюзи и колата заспя! А иначе нейните дюзи били перфектни!
-Ако имаш грешка с scv клапана(регулатора за налягане) то задължително свалете помпата за високо налягане за проверка. Механизма и е такъв, че може да е останала на едно действащо бутало другото да е зациклило и да неработи. Симптома е трудно палене, и занижена мощност, но проверката и не е скъпа ремонта под 250лв. Колкото и да се гледа налягането е в норма, но дебита е проблем за това според мен при грешка регулатор налягане просто свалете помпата за проверка и ремонт. Грешката е в регулатора защото той отваря на 100% с цел да компенсира недстига на налягане от занижен дебит и момента в който налягането въпреки това е ниско имаме грешка.
-Гледайте внимателно корекцийте, започнете от дюзата с най голяма положителна корекция. При монтаж демонтажа задължително нови дихтунги ОРИГИНАЛНИ да си нямаш други проблеми.

Съветвам те да се обърнеш към Кирил Тодоров!

[tola]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Компресия мерена ли е? Също често срещан проблем.

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

Виждам, че си от Варна. Мога да ти дам координати на човек от Варна, който се занимава изцяло с дизелови горивни системи. Ако проявиш интерес, звънни на телефона от подписа ми. Надявам се той да успее да ти помогне.

ще се свържа с теб да контакт

[ge2e]

От: Проблем с паленене - РАВ 4, 2.2, D4D, 136 ps, 2007

От личен опит с такава кола ще ти дам няколко съвета:
-Тия дюзи стендовете не могат да ги хванат с точността която трябва! 3 комплекта съм свалял все ми казват перфектни са, ще карат, и тн. Последния случай обаче беше със служебен автомобил купен от моя клиент нов. Колата палеше леко по-трудно и пушеше над 3000об. Сложих 4бр. Чисто нови дюзи и колата заспя! А иначе нейните дюзи били перфектни!
-Ако имаш грешка с scv клапана(регулатора за налягане) то задължително свалете помпата за високо налягане за проверка. Механизма и е такъв, че може да е останала на едно действащо бутало другото да е зациклило и да неработи. Симптома е трудно палене, и занижена мощност, но проверката и не е скъпа ремонта под 250лв. Колкото и да се гледа налягането е в норма, но дебита е проблем за това според мен при грешка регулатор налягане просто свалете помпата за проверка и ремонт. Грешката е в регулатора защото той отваря на 100% с цел да компенсира недстига на налягане от занижен дебит и момента в който налягането въпреки това е ниско имаме грешка.
-Гледайте внимателно корекцийте, започнете от дюзата с най голяма положителна корекция. При монтаж демонтажа задължително нови дихтунги ОРИГИНАЛНИ да си нямаш други проблеми.

Съветвам те да се обърнеш към Кирил Тодоров!

Мерси колега за изчерпателния отговор. Аз също ръзбрах, че при Denco-то много трудно можеш да хванеш причината, но все пак мотора е масов и със сигурност колеги са имали същите драми. Целта ми беша да събера инфо преди да вляза във филма.
Може ли контакт с Кирил или как да го намеря?
Поздрав