Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

[Ивайло Александров]

Здравейте колеги!
Доста се рових по различни специализирани форуми, но се оказа, че темите със снимков материал за модела са малко и непълни. Реших да описвам подробно със снимки всичко каквото правя по автомобила, било то предвиден ремонт или непредвиден. На първо време мисля да извърша пълно техническо обслужване поради факта, че нямам никаква информация какво е правено по автомобила от предишните собственици. Няма да спазвам някаква строга последователност, но ще се помъча, когато имам възможност да давам подробна информация за извършените дейности.


Технически характеристики.

Данните са копирани от ръководството за експлоатация на автомобила.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Замяна ремъци, ролки и уплътнителни семеринги на колянов и разпределителни валове.

Демонтаж:

1. Защита на картера на двигателя.
2. Източване охладителна течност /поради демонтаж на радиатора за оглед, продухване на питата, вътрешно промиване.
3. Горен маркуч на радиатора.
4. Капак на термостата.
5. Долен маркуч на радиатора.
6. Горна част на дифузора на радиатора.
7. Долна част на дифузора.
8. Перка с виско муфа и ремъчна шайба.
9. Маркучи на маслен охладител на автоматичната скоростна кутия. /Затапват се с болтове М10 и се стягат със скоби/.
10. Радиатор.
11. Пистов ремък и ролка за хидравликата.
12. Обтегач и пистов ремък за задвижване на алтернатор, компресор, водна помпа.
13. Паразитна ролка пистов ремък на алтернатора.
14. Малък /горен/ капак на ангренажен ремък.
15. Ремъчна шайба на колянов вал. Болта е с глава 38 мм. Може да се развие с камък цол и половина и приспособление за законтряне на шайбата.
16. Голям капак на ангренажен ремък.
17. Обтегач на ангренажен ремък.
18. Ангренажен ремък.
19. Паразитни ролки ангренажен ремък.
20. Зъбно колело колянов вал.
21. Зъбни колела на разпределителни валове. Главите на болтовете са тип звезда 12. Може да се развият с камък 17 от гедоре с 12 зъба и лесно за изработване приспособление за законтряне на зъбните колела.
22. Долен предпазител зад зъбните колела на разпределителни валове.
23. Водна помпа.
24. Уплътнителен семеринг на колянов вал.
25. Уплътнителни семеринги на разпределителни валове.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Монтаж:

1. Водна помпа.

2. Уплътнителен семеринг за колянов вал. 50х68х9
Не успях да намеря оригинален и монтирах заместител по каталожен номер.



3. Уплътнителни семеринги за разпределителни валове. 38х52х7



4. Долен предпазител зад зъбните колела на разпределителните валове.



5. Зъбни колела на разпределителни валове. С монтажна хлабина към разпределителни валове. Демонтажа и монтажа се извършва на ръка без скоба. Намазване с осигурител за резба и затягане на болтовете с динамометричен ключ. 58.8 – 68.6 N.m



6. Зъбно колело на колянов вал. С монтажна хлабина към колянов вал. Демонтажа и монтажа се извършва на ръка без скоба.

7. Паразитни ролки ангренажен ремък. Намазване с осигурител за резба и затягане на болтовете с динамометричен ключ.
Горна /малка/ ролка – 20.6 – 25.5 N.m
Горна /голяма/ ролка – 39.2 – 49.0 N.m
Долна ролка – 37.3 – 43.1 N.m



8. Ангренажен ремък. Брой на зъбите –152. Широчина – 30 мм.


Преди монтажа на ремъка се проверяват дали съвпадат всички монтажни белези на зъбните колела.

Ремъкът започва да се зацепва от зъбното колело на коляновия вал в посока обратна на часовниковата стрелка. След това се зацепва към зъбното колело на горивна помпа, и последователно към зъбните колела на разпределителните валове. Монтира се ролката обтегач, като болта се завива на ръка с камъче №12 почти до упор. С шестограмно ключе 6 мм се завърта обтегача в посока обратна на часовниковата стрелка, докато указателя на обтегача съвпадне с монтажния щифт. Затяга се болта на обтегача със сила 20 – 26 N.m



Завърта се коляновият вал на два оборота по посока на часовниковата стрелка. Проверяват се монтажните белези. Проверява се указателя на обтегача да е отклонен не-повече от 5° от централната линия на монтажния щифт. Ако има разминаване процедурата по натягане на ремъка се повтаря. Аз оставих ремъка в натяг 5°. На следващия ден превъртях няколко оборота коляновия вал и поради това, че ремъка малко се е отпуснал указателя се оказа точно на нулата.



На всеки два оборота на коляновия вал монтажните белези съвпадат.


9. Долен /голям/ предпазен капак на ангренажен ремък. Болтовете се стягат със сила 0,7 – 1,0 N.m



10. Шайба колянов вал. Болта се намазва с осигурител за резба и се стяга със сила 373-412 N.m




11. Малък /горен/ капак на ангренажен ремък. Болтовете се стягат със сила 6.9 – 9,8 N.m



12. Паразитна ролка пистов ремък на алтернатора.



13. Обтегач на пистов ремък.



14. Пистов ремък. Поставя се на шайбите колкото може, и се оставя така.




15. Ремък на хидравликата за управление. На обтяжната ролка на ремъка на хидравликата отдолу има регулировъчен болт. Той се развива до упор, като преди това се охлабва болта на самата ролка. Така ролката слиза надолу и ремъка се поставя по-лесно. Като се постави ремъка на хидравликата с натяга на регулировъчния болт се установява необходимия натяг на ремъка. Стяга се окончателно болта на ролката.



16. Шайба на водната помпа.

17. Перка с виско муфа.



18. Окончателен монтаж на пистов ремък. Ремъкът се наглася по шайбите и ролките, като последна за монтаж трябва да се остави шайбата на алтернатора. В гнездото на обтяжната ролка /тип звезда/ се поставя необходимият инструмент и се завърта по часовниковата стрелка до упор и се задържа в това положение. Така обтяжната ролка охлабва и се намества окончателно пистовия ремък на шайбата на алтернатора. Като се отпусне натяжната ролка се осъществява необходимия натяг на ремъка.


19. Монтаж на охладителния радиатор и възстановяване на охладителната система.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Маслен охладител.

Демонтаж на маслен охладител за подмяна на уплътнителните „О”-пръстени. Два големи за масленото радиаторче и четири малки за шпилките.
Това е каталожен номер на големите пръстени - 2 бр. За малките нямаше номер и нямам информация за размера - 4 бр.



Подменена и гарнитурата на капака с нова.
Проверка на капака за пукнатини.



Опресоване на радиаторчето. Радиаторчето потопих в съд с вода, а вътрешното пространство надух с компресор до 5 бара.
От вентил за джанта се изрязва широката част. Цилиндричната част се вкарва в шланг с Ф 10 мм вътрешен размер. Стяга се със скоба. Другият край на шланга се слага на щуцер с Ф10 мм заварен за планка.



Промиване на охладителното пространство на двигателя с жълто Меглио и препарат за промиване на радиатори. Накрая промиване с чиста вода.



Промивката е осъществена със старата водна помпа при свален радиатор.
Монтира се шланг 1.5 м с Ф 35 мм вътрешен диаметър на щуцера на блока, и щуцера на капака на термостата.



Направено елементарно приспособление за въртене на помпата с винтоверт с ъглова приставка.
Развиват се шпилките на фланчето на водната помпа и се навиват двата болта на приспособлението. Централният болт може да се обръща според това, какъв е захвата на ъгловата предавка – с патрон или камък.




По-големи обороти и по-голяма ефективност се постигат с ръчна електрическа бормашина на 220 V.

Количеството течност, която може да се източи от блока на двигателя при откачане на долното гумено уплътнение е 3.5 литра. Радиатора е с обем 2,5 литра охладителна течност. При демонтажа на водната помпа изтече още около половин литър. Остават още 2.5 литра в блока и радиаторчето на парното, които не могат да се източат.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Смяна маслото на двигателя.

Сложих масло TOTAL QUARZ 9000 5W40. Източих 6.8 литра. Толкова налях. Малко под максимума на щеката за измерване на маслото. Явно не се източва напълно цялото количество.



Маслен филтър

[zoro-1]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Колега, отличен 6.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Колега, отличен 6.

Благодаря! Просто споделям информация!
Същевременно искам да попитам как се виждат номерациите на 1-ви и 2-ри пост? При мен на компютъра се виждат нормално, но като вляза във форума през телефона се виждат само единици и двойки като номерации. Нямам представа защо се получава така!

Иначе за протокола днес смених маслото на преден мост. По спецификация трябва да събира 1.8 литра. При мен обаче събра 1.450 литра. Даже мерих с нивелир пода на гаража. Наливах масло докато протече от наливната пробка. Тази с магнитчето е долната пробка за източването. Пробките се развиват с камък 24.



Маслото което налях е Texaco 80W90.



Наложи се да си направя приспособление за наливане на маслото. Елементарно, бързо, евтино и ефикасно. Просто си купих от Кауфланд един пулверизатор за цветя за 3 лева. Махнах му дюзата за разпръскване и нанизах прозрачно маркуче с Ф 10 мм вътрешен размер. Работи безотказно!
Изсипвам малко повече от необходимото количество масло в пулверизатора, и наливам докато протече от горната пробка. Това с цел да се напълни преди да свърши маслото в пулверизатора. Ако е към края се разпенва и вкарва маслена пяна и въздух.



Преди години пък си направих вакуумпомпа от подобен пулверизатор. С леко преустройство и обръщане на клапанчето става идеално приспособление за изсмукване на маслото от скоростни кутии и мостове.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Това са каталожните номера на водната помпа и ангренажните ролки комплект. В комплекта с ролките имаше и ангренажен ремък. Като дебелина е малко по-тънък от този на Continental.

[bojurishte]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

БРАВО!!!
Моите адмирации за супер пълната и полезна тема

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Днес смених маслото на задния мост /с LSD/. По спецификация го дават да бъде 2.8 литра. Източих от моста 3 литра. Налях 3 литра, като си мислех, че ще протече от наливната пробка и ще се източи излишното. Нищо не протече, но го оставих така с количество 3 литра. Налях масло MOTUL GEAR 300 LS SAE 75W90.



Докато чаках да се източи маслото огледах карето на кардана към задния мост. Явно никога не е било гресирано. Цялото беше в ръжда.



Не успях да сложа дюзата на такаламита към гресьорката и се наложи да демонтирам задната част на кардана.



Карeто беше клеясало от ръжда и не помръдваше в никаква посока. Обилно пръскане с WD40 и въртене на ръка, докато се раздвижи напълно, и абсолютно свободно.



Гресирах и монтирах на място.



Шлиците ще гресирам когато свалям предният край на кардана за проверка на карето.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Смяна на маслото на раздатъчна кутия.

Източих 1.8 литра. По спецификация е 1.42 литра. Налях 1.450 литра масло Total FLUIDE XLD FE. Dexron IIIH / Mercon V.



Демонтира се металната защита на раздатъчната кутия.



Развиват се двете пробки с квадрат 9 мм и се източва маслото от кутията.



Навива се долната пробка и се налива новото масло.



Монтира се металната защита на кутията.

Няколко дена промивах и източвах охладителната система с дестилирана вода с демонтиран термостат. Днес източих от пробката на радиатора 4,5 литра вода и налях 4.5 литра антифриз концентрат. Термостата е свален. Като се обезвъздуши системата ще го монтирам. Сложих и нова капачка на наливната гърловина.



Сменен въздушен филтър на двигателя.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Днес направих набързо една метална защита на автоматичната скоростна кутия, че нямаше. Дебелината на ламарината е 2 мм.
Това са размерите:


Направих два детайла за надлъжно оребряване, и ги заварих за основната плоча.



Монтирана на място.

[zoro-1]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Идеално става, имате златни ръце! Защо не се заиграете с тази ръжда отдолу, виждам има нужното оборудване.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Няма и два месеца откакто съм го взел Теракана. Гледам когато имам възможност първо да направя пълно техническо обслужване и да се уверя, че всички механизми работят. Ръждата изглежда доста по снимките, но реално не е толкова страшно положението. С нея ще се занимавам като приключа с другите работи. Утре предстои регулировка на лагерите на предните главини, и проверка на вакуумната система за включване на предния мост.

[zoro-1]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Успех.