Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

[BRUKLLIN]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Да, и при мен включва така, като в началото си мислех че е проблем, но просто си е инертна с-та....

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

И при мен клапана работи, но лампата 4х4 светва след около 3 секунди закъснение, след като вече съм превключил от бутона. Това на запален двигател и на положение "Р" на автомата.

Моя също се бави толкова. И още толкова да захапе предният мост.

[Karushev]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Ще отскоча някой ден до Русе само за да ти стисна ръката....

Аз отдавна искам да му я стисна, по други теми на друго място.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Днес смених филтъра в купето. По номера на купето ми доставиха този филтър. Две отделни тела.



Отваря се капака на жабката. Странично има два гумени ограничителя. Като се дръпнат внимателно навътре капака на жабката пада надолу.



Откача се въженцето на пластмасовия обтегач, и капака се спуска още надолу. Развиват се двата болта и капака се маха.
Маха се долната кора на жабката. Три болта челно и един щифт долу от лявата страна.



Развиват се два болта и се маха металната лайсна, която държи капака на жабката.



Развиват се болтовете и се демонтира вътрешната кутия с обтегача.



Демонтира се капачето на филтъра, като първо се откача от долната страна. След това се издърпва филтъра навън.



Оказа се, че старият филтър е друг модел.



Новият филтър се състои от две по-малки тела, но като общи габарити двата филтъра са еднакви. Разликата се оказаха два зъба на новите тела, които пречеха да се монтира капачето на филтъра. След отрязване на тези зъби филтъра се монтира нормално, и капачето се затвори.



След това се монтират всички детайли в обратен ред.

[Darth]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Колега , слагай смело единичния филтър , той е оригинала. Тези , които са от две части са за рестайла , където и капакът е от две части.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Единичен ще си поръчам при следващата смяна. Сега монтирах двойния, след като отрязах двата зъба на половинките. Абсолютно плътно се монтираха в тялото и няма вероятност да пропускат странично. Извода е, че за стария модел стават и двата вида.

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Днес направих набързо една метална защита на автоматичната скоростна кутия, че нямаше. Дебелината на ламарината е 2 мм.
Това са размерите:
[ATTACH=CONFIG]967020[/ATTACH]

Направих два детайла за надлъжно оребряване, и ги заварих за основната плоча.

[ATTACH=CONFIG]967021[/ATTACH]

Монтирана на място.

[ATTACH=CONFIG]967022[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]967023[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]967024[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]967025[/ATTACH]

Какви са болтовете които ползва за кората под ск. кутия. Аз взех една пластмасова и мисля да я слагам тези дни , но дойде без болтове.

[sparkybg]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Въпросната защита може да върши нещо срещу камъни, ама е идеална да те залепи хууубаво за калта като легнеш някъде по корем до там че да те вади или голяма машина, или на части. И нямайки никакви дупки по нея ако често ходиш из калищаците в един момент ще установиш че си си отгледал 2 колички тухли единички и си ги возиш постоянно. Това последното се случва идори без такава ламарина да речем над скорости или над резервоар, ама за да напълниш там с кал трябва да се постараеш, пък това е ниско.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Какви са болтовете които ползва за кората под ск. кутия. Аз взех една пластмасова и мисля да я слагам тези дни , но дойде без болтове.

М8х20 но идват малко дълги. Такива имах, но предните може и да дойдат добре защото там се хваща и защитата на двигателя. Нея още не ми остава време да я започна.

Въпросната защита може да върши нещо срещу камъни, ама е идеална да те залепи хууубаво за калта като легнеш някъде по корем до там че да те вади или голяма машина, или на части.

Защитата още не е довършена. Като направя и двигателната ще пробивам с боркорона.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Тампони за двигател. По каталог ги дават еднакви - ляв и десен.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Изминати около 700 км след смяната на лагерите на главините. Повдигнах и двете колела за проверка. Оказа се, че се е увеличила хлабината в лагерите. Регулирах наново хлабината в лагерите. Не е необходимо да се махат колелата. Само се повдигат предните носачи с крик, колкото колелото да отлепи и да се върти свободно на ръка. За смяна тампоните на двигателя още няма свободно време. Когато ги сменя ще опиша процедурата.
След толкова проблеми този автомобил вече доставя голямо удоволствие!

[gun]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Невероятно много работа си си свършил за което мога да кажа браво на желанието ти и упоритостта .Аз също скоро си купих Хюндай и маи и мен ме чака доста да поработя по него .Пожелавам ти успех в начинанието и ремонта .

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Пълна подмяна на маслото на автоматична скоростна кутия AISIN AW30-40LE.

1. Отвива се пробката на картера и се събира маслото в чист съд. Изтече 4.5 литра. Завива се пробката на място без да се стяга.
2. Отвиват се болтовете на капака на картера, като се оставят предните два едва завити, колкото да задържат капака наклонен в посока към пробката. Капака като се наклони опира в напречната греда. Развива се пробката и се източват още 1.5 литра масло.



3. Демонтира се капака на картера. Тук дойде първата изненада. Нямаше нито един магнит. Явно кутията е отваряна някога, и са забравили да сложат магнитите.



4. Демонтира се масленият филтър.



5. Почистване капака на картера и промиване на масления филтър.



6. Монтаж маслен филтър на място.

7. Монтаж капака на картера на място. Намерих някакви магнити, които се търкаляха из гаража. Монтирах ги по два в едно гнездо защото са малки, но иначе са доста силни. Другата изненада дойде от пробката. Алумиева е и превъртя резбата. През почивните дни нямаше как да реагирам, и пренарязах нормална резба М12 на капака. Навих болт М12 с медна гарнитура. Стегна добре и уплътни както трябва.



8. Налива се точно толкова масло, колкото е източено. Налива се през пробката на сондата за измерване на маслото. В случая 6 литра.



9. Разкача се маркуча на охладителя на маслото от дясната страна на радиатора. При мен са вградени в един радиатор охлаждането на двигателя, и охлаждането на скоростната кутия. Слага се някакъв съд под маркуча за събиране на маслото. Тук също е важно колкото се източи, толкова да се налее. Запалва се двигателя и се превключват всички режими от лоста за по няколко секунди. Тръгва се от Р и се завършва на Р. Повторих два пъти превключванията. За около 30 секунди се източиха 3 литра масло от маркуча. Наливат се 3 литра ново масло. Повторих операцията още веднъж и се източиха още 3 литра масло. Налях 3 литра масло. Сложих прозрачно шише на маркуча за източване. Запалих двигателя и превключих на R, след което веднага превключих на Р за няколко секунди, и угасих. В шишето се беше събрало около половин литър чисто масло. Това означаваше, че напълно се е подменило маслото на скоростната кутия.



10. Проверка нивото на маслото.
Проверката се извършва при загряло масло. Изреждат се всички положения и лоста се поставя в положение N /неутрал/. Издърпва се ръчната спирачка. Проверява се показанието на сондата. Трябва да бъде в границата между двете точки на положение HOT. Ако е под това ниво се долива масло. Ако е над това ниво се източва. Според ръководството високото ниво също не се препоръчва за нормална работа на автомата. По книга автомата събира 11.5 литра масло. Толкова и налях реално.

[gun]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Здравей колега
Да имаш представа този автомат по на кои лиценз е направен ?

[zoro-1]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Ивайло велик сте!!!