Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

[Emilppp]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Ще отскоча някой ден до Русе само за да ти стисна ръката....

[sparkybg]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Имаш ЛС

Сърдечно благодаря. От доста време точа лиги по разни такива из сайтове на майната си.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

След монтажа на ръчните хъбове пластмасовата предпазна капачка на главината вече нямаше как да се монтира. След като се махне малкото черно капаче с емблемата на Хюндай, на струг се разширява отвора според диаметъра на капачката на хъба.



За монтажа на хъбовете не е необходимо да се маха колелото. Демонтира се пластмасовият предпазител, металната капачка за предпазване на шлиците, пружинната стопорна шайба, подложната регулировъчна шайба, фланеца на главината.
Монтира се фланеца на хъба, подложната регулировъчна шайба, пружинната стопорна шайба, капачката на хъба, стругованият вече пластмасов предпазител на главината.

[bullet_pk]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Това оригинални бразилски ли са или са китайското копие?

Аз слагах китайско копие на Кията (струваха 220 лв, оригиналът е към 400). Прецених, че трябва да има гарнитура там, където черната част на хъба ляга на главината. За това изрязах такава от недебел плътен картон, намазах я с грес и я сложих.

Според мен по-читави от AVM-а са хъбовете на Aisin, както и копията им.

Иначе поздравления за темата и положения труд да качваш снимки и да описваш. Чета я с удоволствие, въпреки че нямам Теракан.

П.П. Устройството на предната главина с шенкела и носачите е същото като при Терано и Кия Спортидж 1. Спокойно може да се преписва от тук.

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

А защо реши да си с ръчни хъбове? Теракана има автоматични хъбове, които работят доста адекватно, аз пролетта смених актуатора им и вакумните маркучета и всичко си тръгна перфектно. В движение спирам и пускам предният мост без никакви забележки. Само защото може с копче и толкова лесно да се смени от задно на 4х4 съм склонен да давам джипа на съпругата да го кара зимата, иначе парт тайм не е за всяка жена(и някои мъже де).

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Това оригинални бразилски ли са или са китайското копие?
Аз слагах китайско копие на Кията (струваха 220 лв, оригиналът е към 400). Прецених, че трябва да има гарнитура там, където черната част на хъба ляга на главината. За това изрязах такава от недебел плътен картон, намазах я с грес и я сложих.

Купих ги от Вромос за 330 лв. Само те могат да кажат дали са оригинални. Даже си бях поръчал усилени за 380 лв, но в пратката се оказаха обикновените. След телефонен разговор ме убедиха, че за моите цели тези ще ми вършат работа и така се съгласих да ги взема . На фланеца на хъба, който се монтира към главината има канал с "О"-пръстен. Много плътно приляга и не съм слагал гарнитура или силикон.

А защо реши да си с ръчни хъбове? Теракана има автоматични хъбове, които работят доста адекватно, аз пролетта смених актуатора им и вакумните маркучета и всичко си тръгна перфектно. В движение спирам и пускам предният мост без никакви забележки. Само защото може с копче и толкова лесно да се смени от задно на 4х4 съм склонен да давам джипа на съпругата да го кара зимата, иначе парт тайм не е за всяка жена(и някои мъже де).

Теракана по конструкция няма никакви хъбове. Полуоските са постоянно зацепени към главините. Ръчните хъбове са удачни за Part time раздатка ЕSТ(Electronic Shift Transfer). По напред в темата при смяна на лява полуоска замерих хлабината в зъбите на пиньона и короната. Хлабината ми е двойно по-голяма от монтажната. Никъде не успях да намеря комплект регулировъчни шайби и не съм регулирал нищо по касетата на диференциала на преден мост. Когато бутона е на положение "2H" се предава движение от раздатката само на задния мост. Предният кардан не се върти. Дясната полуоска също се върти , но до частта си преди муфата , защото не е зацепена муфата от вакуумния актуатор. Предна лява полуоска обаче се върти винаги и постоянно, когато автомобила е в движение. Заедно с нея и четирите сателита. В сателитите също имаше по-големи хлабини от предписаните. С ръчните хъбове ще изключвам и двете полуоски. Това с цел да намаля по-нататъшното интензивно износване в касетата поради големите хлабини. От време на време ще се включва лявата полуоска за да развърта маслото и да смазва. Мисля вакуумната система за включване на предния мост да я елиминирам. Когато ми трябва 4х4 ще включа ръчно хъбовете. После само от превключвателя ще избирам режима на работа "2H" или "4H" без да се налага да излизам постоянно навън да превключвам.

А какви вакуумни маркучета сложи? Има ли оригинални или пригаждаш?

[sparkybg]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Предния диф без товар (с изключена една полуоска) и нормално масло, а не бозица вътре, има да чакаш да се износи. Не се е и износил от това, а или от калпаво масло/боклуци/бозица, или от постоянно каране на 4x4 ако е full time евентуално в комбинация с някое ит изброените.

Веднъж лично съм отварял преден диф от терано с капачки (тоест постоянно зацепено и с въртящи се 2 полуоси и кардан), и веднъж съм присъствал на инспекция преди продажба - луфтовете и на двете бяха на номинал и износване практически нямаше. Единия на 250000км, другия на незнайни километри в морга. Но тераното е part time и предния диф е под товар много рядко.

С 2 думи не очаквай някакъв ефект от упражненията. В крайна сметка щом имаш муфа още на първата година ще ти писне и ще зарежеш хъбовете (които впрочем са на порядък по-кекави от капачките ти, та не е зле да си носиш поне една "аварийна" капачка някъде) заключени. Отделно дето ще дрънкат, не е зле след 3-4 несеца да ги отвориш, защото вътре се отчупват парченца, които понякога правят бели, ще влиза вода, след първата зима ще имаш сериозни проблеми с отвиването на болтчетата на капачката им, а и има вероятност редовно да имаш проблеми със саморазвиването на болтовете им към главината.

Ако на тераното имах муфа бих изхвърлил хъбовете на втората секунда.

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

А какви вакуумни маркучета сложи? Има ли оригинални или пригаждаш?

Силиконови 3мм от Хидромарк-а във тук във Варна.Ходих да вземам за обратната нафта на фиестата на жената(не се отпускат като другите а направо залепват на щуцера) и ми остана 1м на 3мм та реших да ги боцна.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Предния диф без товар (с изключена една полуоска) и нормално масло, а не бозица вътре, има да чакаш да се износи. Не се е и износил от това, а или от калпаво масло/боклуци/бозица, или от постоянно каране на 4x4 ако е full time евентуално в комбинация с някое от изброените.

Нямам никаква история на автомобила, но са му взели здравето отвсякъде. Не си ли личи от темата?

Силиконови 3мм от Хидромарк-а във тук във Варна.Ходих да вземам за обратната нафта на фиестата на жената(не се отпускат като другите а направо залепват на щуцера) и ми остана 1м на 3мм та реших да ги боцна.

Благодаря за инфото. Ще си поръчам 4 м от синия да си имам за подмяна.

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

То не отива толкова много, ама може да смениш също и маркучите за дюзите на чистачките с наличното той силикона не старее като гумата, особено ако имаш кора под мотора.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Днес реших да подменя вакуумните маркучета, но излезе спешна задача. Проверих само вакуумният актуатор /клапан/ за включване на предния мост дали работи.

[Juiced]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Моят актуатор не бачкаше, предполагам мембрана. Колега от форума си беше направил нова мембрана от силиконова подложка. Та си запазих актуатора ако се наложи някой ден.

[Darth]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Аз съм този колега и всичко все още работи.

[Ивайло Александров]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

И при мен клапана работи, но лампата 4х4 светва след около 3 секунди закъснение, след като вече съм превключил от бутона. Това на запален двигател и на положение "Р" на автомата.

[Darth]

От: Техническо обслужване, ремонт и експлоатация на Хюндай Теракан J3, 2.9, 150 кс

Това да не те притеснява - щом работи не го мисли и пипай , за да нямаш неприятни изживявания.