Мотора “затяга” ?!

[unbars]

Имам този проблем когато карам във високи обороти мотора затяга, задната зацепва и мотора направо учира . След 30 секунди ритам и пали от първия път и се държи все едно нищо не се е случило .. мотора е Peugeot xps 50 cc с кит 50 мм бутало . Някакви съвети ? Свеща е керемидена и работи много добре преди да влезне в обороти ..

[venkabg]

От: Мотора “затяга” ?!

Предполагам двутактов? Сигурно скоро сте сменяли бутало, сигменти и цилиндъра и са стегнати. При загряване и повече газ буталото заклинва в цилиндъра. Като почине малко се оправя. Би трябвало да мине някаква разработка-примерно 1-2резервоара.

[unbars]

От: Мотора “затяга” ?!

Ами точно след основен ремонт е и вече така да се каже резервоар и нещо .. значи ще го карам внимателно още време .. възможно ли е да съм наранил двигателя ?

[spongi]

От: Мотора “затяга” ?!

Много го напъваш и за това затяга. След ремонт и смяна на сигменти, бутало, цилиндър или лагери по коляновия вал, се прави разработване. Един пример, при смяна само на сигменти, разработването трябва да е около 500 км., това означава, че не трябва да надвишаваш дадена скорост и обороти на двигателя, за да не го натоварваш още в началото. В твоя случай щом е правен основен ремонт, т.е. сменени са всички изброени по-горе неща, то разработването трябва да е около 2000 км. Иначе е напълно възможно да си наранил двигателя..........

[motor_men]

От: Мотора “затяга” ?!

Имам този проблем когато карам във високи обороти мотора затяга, задната зацепва и мотора направо учира . След 30 секунди ритам и пали от първия път и се държи все едно нищо не се е случило .. мотора е Peugeot xps 50 cc с кит 50 мм бутало . Някакви съвети ? Свеща е керемидена и работи много добре преди да влезне в обороти ..

Преди да почнеш да го караш и разработваш , му коригирай горивната смес към по-богата на гориво , от там ти идват проблемите.

[BikerBoyy]

От: Мотора “затяга” ?!

Да бе, глупости... 2000км и е дошло време пак да сменя сегменти... Това да не е кола, хората слагат ново бутало и след 30мин карат на всичката газ, пък ние ще си правим цяло лято разработка...
Ако не ти е измерен правилно цилиндъра и е взето по-голямо бутало от допустимото, при температурното разширение във високи обороти, блокира. Друго, което може да е проблем, е бедна горивна смес, свеща казваш, че е керемидена, а сменял ли си я след ремонта? Със разделно мазане ли е това Пежо?
Колко пъти ти се е случвало до сега след ремонта, ако не е само веднъж, има голяма вероятност да е замазало буталото, ако има как да се бръкне, слави резонатора и светни през отвора да погледнеш как е буталото.
Цилиндъра сменян ли е, с никасил или на втулка е?

[spongi]

От: Мотора “затяга” ?!

[QUOTE=BikerBoyy;3352341]Да бе, глупости... 2000км и е дошло време пак да сменя сегменти... Това да не е кола, хората слагат ново бутало и след 30мин карат на всичката газ, пък ние ще си правим цяло лято разработка... /QUOTE] Това не е бензинопил, а мотопед, въпреки, че е от рода на "миксерите", т.е. скутер и за разработването му трябва да измине около 2000 км. без да бъде "пържено" ! Колкото до хлабините между бутало, сигменти и цилиндър, то би трябвало да са каквито ги дават по спецификация ! И не бъркай "еднодневките" с могопеди, които могат изминат 15 000 км. и повече без основен ремонт !

[motor_men]

От: Мотора “затяга” ?!

[QUOTE=spongi;3352911]

Да бе, глупости... 2000км и е дошло време пак да сменя сегменти... Това да не е кола, хората слагат ново бутало и след 30мин карат на всичката газ, пък ние ще си правим цяло лято разработка... /QUOTE] Това не е бензинопил, а мотопед, въпреки, че е от рода на "миксерите", т.е. скутер и за разработването му трябва да измине около 2000 км. без да бъде "пържено" ! Колкото до хлабините между бутало, сигменти и цилиндър, то би трябвало да са каквито ги дават по спецификация ! И не бъркай "еднодневките" с могопеди, които могат изминат 15 000 км. и повече без основен ремонт !

Явно никога не си карал нова "еднодневка"! При разумно каране извън пистата , така наречената от теб еднодневка спокойно минава 15000км. На пистата въпросният мотопед би умрял много по-бързо от "еднодневката" , едното от нещата които ги мори бързо е прахта и пясъка.

[spongi]

От: Мотора “затяга” ?!

Под "еднодневка" имах предвид, че всеки сезон им сменяте цилиндри и бутала, защото винаги трябва да готови за свръх натоварване, а не, че се развалят. Колкото до обикновените мотопеди и мотоциклети, то карането им не е свързано с екстремални натоварвания и би трябвало няколко години да се карат без основен ремонт и за това разработването им трябва да е както трябва

[motor_men]

От: Мотора “затяга” ?!

Нали това ти обяснявам , че когато наречената еднодневка не е подложена на свръх натоварване , би могла да изкара живота на въпросният мотопед без смяна на бутало и цилиндър. Споменатите от теб възли и части , при еднодневката са изработени много по-качествено и от много по-качествени материали , по-бързото износване идва от средата в която се кара , и от начина на каране. Разликата в разработването е в самите възли и части , примерно буталото.






Като в темата най-вероятно става въпрос за това бутало , което е много по-близо до това на еднодневката.



Така , че хич не са му нужни 2000км. разработка , нужна му е правилната горивна смес , първо , защото двутактов мотор се разработва с по-богата горивна смес , второ , защото при по-висока компресия и промяна в кубатурата е нужна корекция на горивната смес , и трето , защото при бедна горивна смес има и повишена работна температура, докато по-богатата горивна смес намалява работната температура и подобрява смазването. Но ако цилиндъра е престърган и не са оставени нужните луфтове , то и 2000км. разработка не биха помогнали.

[spongi]

От: Мотора “затяга” ?!

Показваш две напълно различни бутала и поради тази причина няма да се съглася напълно с твърденията ти. Сигурно и материалите от които са направени не са еднакви, както и допуските на хлабините между детайлите, поради което не трябва да твърдиш, че щом кросарката не иска разработване, скутера или педалетктата също не се нуждаят от такава. Колкото до колегата който пусна темата, нека сам да реши кое е по-добро за неговия мотор.

[motor_men]

От: Мотора “затяга” ?!

Показваш две напълно различни бутала и поради тази причина няма да се съглася напълно с твърденията ти. Сигурно и материалите от които са направени не са еднакви, както и допуските на хлабините между детайлите, поради което не трябва да твърдиш, че щом кросарката не иска разработване, скутера или педалетктата също не се нуждаят от такава. Колкото до колегата който пусна темата, нека сам да реши кое е по-добро за неговия мотор.

Ти явно не четеш какво пиша! Първото бутало е от стар соц мотор с три дебели чугунени сегмента , най-вероятно ще са му нужни 2000км. за разработка. Второто бутало е от Сузуки РМ , с един тънък стоманен сегмент , за разработка му е нужно един резервоар гориво. Третото бутало е като това на автора на темата , според теб нужни ли са му 2000км. за разработка?

[spongi]

От: Мотора “затяга” ?!

Казваме едни и същи неща, но по различен начин ....... или бъркам ?

[unbars]

От: Мотора “затяга” ?!

Не съм сменял свеща с нова .. цилиндъра не е с никаси.. ще обогатя гоеивната смес .. някакви други превенции , които мога да направя?

[motor_men]

От: Мотора “затяга” ?!

Не съм сменял свеща с нова .. цилиндъра не е с никаси.. ще обогатя гоеивната смес .. някакви други превенции , които мога да направя?

Този дето е правил ремонта , оставил ли е нужната хлабина? Смазването разделно ли е , или сипваш масло в бензина? Задължително му обогати сместа и не бързай да пробваш колко ще вдигне с новото бутало.