Tweet
Знам, че е говорено много...знам, че е скъп за поддръжка, но мнооого ме сърби напоследък да си взема и един паркетник с куп глезотийки вътре и много лукс 
За парите си - RR(L322) TD6 ми изглежда чудесен. В последните 2-3 години се задържа ценово и не мисля, че ще пада повече, а това, че цената не пада, предполага, че вече има достъпни части заместители (така ли е?) и хора които ги правят за не ненормално много пари както в МФ.
От изчетеното до тук (а то не е никак малко) + познанията ми (които също не са малки). Стигнах до следните изводи - 4.4 бензин не е лош мотор, но за съжаление в 99% от случаите екземплярите с него са карани от хора които не са го обслужвали с качествени продукти или изобщо не са го обслужвали, каран е безброй километри на газ и т.н. Това автоматично казва - бягай на далеч от него. Ягуаровият дизел е ОК, но е след фейс, цената там започва от около 20к което е почти двойно на TD6. Та, да кажем, че съм се спрял на 3.0 TD6 и не ме притеснява, че е слаб. ЩЕ се радвам към 2018г. в която вече има доста собственици на такива джипки тук, да споделят как е вече RR 3 с обзлужване, части (ако са правени ремонти), кой добре ги поддържа. Въздушното има ли кой да го рециклира - как са му цените. Реонта на автомата още ли е 2000лв при проява на проблем. Кормилната конзола още ли няма кой да я ремонтира за по-малко пари. След толкова много (14-15 години) от пускането в продажба - вече електрониката и всички моторчета и джиджавки вътре, сдават ли багажа.
И така, всички мнения ще са ми полезни.
П.П. - RR Sport май е по-безпроблемен и е на рама, но пък ми се струва доста тесничък вътре и малко постен от към качество на материалите.
За парите си - RR(L322) TD6 ми изглежда чудесен. В последните 2-3 години се задържа ценово и не мисля, че ще пада повече, а това, че цената не пада, предполага, че вече има достъпни части заместители (така ли е?) и хора които ги правят за не ненормално много пари както в МФ. От изчетеното до тук (а то не е никак малко) + познанията ми (които също не са малки). Стигнах до следните изводи - 4.4 бензин не е лош мотор, но за съжаление в 99% от случаите екземплярите с него са карани от хора които не са го обслужвали с качествени продукти или изобщо не са го обслужвали, каран е безброй километри на газ и т.н. Това автоматично казва - бягай на далеч от него. Ягуаровият дизел е ОК, но е след фейс, цената там започва от около 20к което е почти двойно на TD6. Та, да кажем, че съм се спрял на 3.0 TD6 и не ме притеснява, че е слаб. ЩЕ се радвам към 2018г. в която вече има доста собственици на такива джипки тук, да споделят как е вече RR 3 с обзлужване, части (ако са правени ремонти), кой добре ги поддържа. Въздушното има ли кой да го рециклира - как са му цените. Реонта на автомата още ли е 2000лв при проява на проблем. Кормилната конзола още ли няма кой да я ремонтира за по-малко пари. След толкова много (14-15 години) от пускането в продажба - вече електрониката и всички моторчета и джиджавки вътре, сдават ли багажа.
И така, всички мнения ще са ми полезни.
П.П. - RR Sport май е по-безпроблемен и е на рама, но пък ми се струва доста тесничък вътре и малко постен от към качество на материалите.
Коментар