От: 4x4 системи конкретно наблюдение
Това го усетих още щом прочетох какво съм написал. Ма нали не съм ЕнжИнер (туй съгласно форумния правопис, налаган с червени картони и банове), не знам как да си го представя. Просто емпирично усещам парт-тайма по-сигурен от централния диференциал "прехвърлящ" тракцията от избуксувал заден мост ИЗЦЯЛО на предния - получава се все едно си дръпнал ръчната спирачка на кола с предно предаване. За странното "недозавиващо-презавиващо" поведение на механичния "куадра-драйФ" при "Гранд Чероки" има две-три тема във форума. За още по-странното поведение на "електронния" quadra-drive II при Гранд Чероки WK/WH има една две-теми, където плахо се опитвам да опиша явлението, но веднага ми скачат с "Абе нищо не разбираш, бе! Няма по-добра 4х4 система измислена, бе?!" Факт, че тази система ползва компоненти от външни производители - Eaton, Magna (при WK2) и едва ли е патентно-защитена, че само заради това да не я влагат от "Тойота", "Ленд Ровър" или "Даймлер" например. Втори факт е също, че машините за по-тежък офф-роуд не я ползват, а залагат на парт-тайма. А трети факт е, че не се ползва за влагане при "зимни бегачки"...
Първоначално публикуван от mikivt
Преглед на мнение
Коментар