Tweet
През краткия си Но съдържателен живот 
съм сменил над 20 коли голяма част от тях 4х4. И винаги съм се изумявал колко различно се държат различните 4х4 системи в различни условия!
Реших да пиша по въпроса след поредният случай - пред вилата в която прекарваме лятото с децата има ливадка с лек страничен наклон (10-15 градуса макс) - преди много години бях изумен как
-Мураното буксува там 15 минути и изора тревата (колата на излизане прави десен завой срещу байра и ефективно се окантарва диагонално но съвсем леко!), преди 2 години когато бях собственик на
-Патрул открих, че без да включа предният мост Не мога да направя тази маневра!!! Вчера
-Гранда изора 3 метра бразда и за да минимизирам щетите по тревата правих допълнителна маневра, а
-Маздата (6 AWD) на същото място минава като по асфалт! (както и не жаната паркетника - ама ще пиша само за мойте коли )
Та да си напиша наблюденията върху 4х4 системите на колите който съм карал с + и -
-Субару Е12 (бусче) - велика машинка с 800 кубика двигател и парт тайм с копче от скоростният лост се пускаше предното - като за бусче беше добре и поради малките и тънки гуми понякога засрамваше "джипките" - еееех спомени
-BMW 325ix - Перфектна система - спира и тръгва на лед и сериозен наклон, нищо не я спираше докато не легне на земята/снега цялата и колелата не увиснат във въздуха - бая офроуд видя тзи машинка
-Лада нива - недоразумение като изпълнение леки и отворени диференциали водеха до спиране при всякакви окантарвания - единственият начин на минаване беше на скорост за кето тя не беше предназначена (много нежна) и ужасно некачествена (но това е друга тема )
-УАЗ Хънтър - доста по добре от нивата извън пътя но благодрение на размера - липсата на блокажи му пречеше сериозно, парт тайма е кофти идея за мокър/заледен път (само на задно)
-УАЗ Патриот - по-добре от хънтъра поради дългата база иначе всичко е Същото!
-Тойота 80-ка - Страхотна система - Фултайм с 3 блокажа - най-доброто (когато говорим за 4х4) лебедката почти не съм ползвал да се вадя себеси
-Рено колеос (системата е май от Нисан патфайндър, ама не съм сигурен) - страхотно 4х4 няма диагонални окантарвания, няма кал, лед все минава - Докато не прегрее виско муфата и компютъра не изключи задните колела И си До там
случи ми се в дълбок сняг на средата на баира, е върнах се надолу на предно
-Нисан Мурано - Шосеен лъв - страхотно поведение на шосе и близко до 0-та извън пътя, а имаше страхотен двигател и готина скоростна кутия, но 4х4 -то беше трагедия
-Нисан Кашкай +2 - почти същата система (като Колеоса!), но с много по-кофти двигател (беше с 2 л. бензин със 190 НМ ) и ръчни скорости скопяващи значително възможностите му (гаснеше при качване на тротуар ) Но за минаване минаваше без боксуване на много криви места!!!
-Фиат фримонт (Додж Джърни) - Трагедия! Боксуваше почти навсякъде, прегряваше виско муфата пред вратат на гаража е по-добре от само предно, но много зле като 4х4 (иначе страхотна кола!)
-Нисан Патрул - Парт тайма Не го харесвам!!! Но поради страхотното окачване минавах планината и само на задно - най-проходимата ми кола извън пътя до сега! (имаше и блокаж на задния диф), но на пътя си беше напрежонка - въртял съм задница на мокър асфалт не еднократно при това с този слабичък двигател и автомат!
-Мазда 6 AWD - ако беше по-висока цена нямаше да има - приказна кола за пътувания (минавал съм над 2000 км на един път с нея!), сняг/лед/кал няма проблеми, но при този клирънс си е Само за пътя!
-Гранд Чероки (фултайм с 3 ЛСД-та) - Перфектния вариант - огромен двигател готин автомат прекрасно поведение и на пътя и извън него, но поради редица фактори (липса на лебедка, че дори кука отзад Няма!) си я усещам и третирам като СУВ-че на всяко по-кофти място - кръгом и пак напред 
(соред мен макар и със сменено окачване не се и доближава като ходове и "седене извън пътя" до Патрула )
П.С.
Не искам да обидя никой собственик на дадено возило, просто споделям свойте дългогодишни наблюдения върху различните 4х4 системи - лично мнение
съм сменил над 20 коли голяма част от тях 4х4. И винаги съм се изумявал колко различно се държат различните 4х4 системи в различни условия!Реших да пиша по въпроса след поредният случай - пред вилата в която прекарваме лятото с децата има ливадка с лек страничен наклон (10-15 градуса макс) - преди много години бях изумен как
-Мураното буксува там 15 минути и изора тревата (колата на излизане прави десен завой срещу байра и ефективно се окантарва диагонално но съвсем леко!), преди 2 години когато бях собственик на
-Патрул открих, че без да включа предният мост Не мога да направя тази маневра!!! Вчера
-Гранда изора 3 метра бразда и за да минимизирам щетите по тревата правих допълнителна маневра, а
-Маздата (6 AWD) на същото място минава като по асфалт! (както и не жаната паркетника - ама ще пиша само за мойте коли
)Та да си напиша наблюденията върху 4х4 системите на колите който съм карал с + и -
-Субару Е12 (бусче) - велика машинка с 800 кубика двигател и парт тайм с копче от скоростният лост се пускаше предното - като за бусче беше добре и поради малките и тънки гуми понякога засрамваше "джипките" - еееех спомени
-BMW 325ix - Перфектна система - спира и тръгва на лед и сериозен наклон, нищо не я спираше докато не легне на земята/снега цялата и колелата не увиснат във въздуха - бая офроуд видя тзи машинка
-Лада нива - недоразумение като изпълнение леки и отворени диференциали водеха до спиране при всякакви окантарвания - единственият начин на минаване беше на скорост за кето тя не беше предназначена (много нежна) и ужасно некачествена (но това е друга тема
)-УАЗ Хънтър - доста по добре от нивата извън пътя но благодрение на размера - липсата на блокажи му пречеше сериозно, парт тайма е кофти идея за мокър/заледен път (само на задно)
-УАЗ Патриот - по-добре от хънтъра поради дългата база иначе всичко е Същото!
-Тойота 80-ка - Страхотна система - Фултайм с 3 блокажа - най-доброто (когато говорим за 4х4) лебедката почти не съм ползвал да се вадя себеси
-Рено колеос (системата е май от Нисан патфайндър, ама не съм сигурен) - страхотно 4х4 няма диагонални окантарвания, няма кал, лед все минава - Докато не прегрее виско муфата и компютъра не изключи задните колела И си До там
случи ми се в дълбок сняг на средата на баира, е върнах се надолу на предно -Нисан Мурано - Шосеен лъв - страхотно поведение на шосе и близко до 0-та извън пътя, а имаше страхотен двигател и готина скоростна кутия, но 4х4 -то беше трагедия
-Нисан Кашкай +2 - почти същата система (като Колеоса!), но с много по-кофти двигател (беше с 2 л. бензин със 190 НМ
) и ръчни скорости скопяващи значително възможностите му (гаснеше при качване на тротуар ) Но за минаване минаваше без боксуване на много криви места!!!-Фиат фримонт (Додж Джърни) - Трагедия! Боксуваше почти навсякъде, прегряваше виско муфата пред вратат на гаража
е по-добре от само предно, но много зле като 4х4 (иначе страхотна кола!)-Нисан Патрул - Парт тайма Не го харесвам!!! Но поради страхотното окачване минавах планината и само на задно - най-проходимата ми кола извън пътя до сега! (имаше и блокаж на задния диф), но на пътя си беше напрежонка - въртял съм задница на мокър асфалт не еднократно при това с този слабичък двигател и автомат!
-Мазда 6 AWD - ако беше по-висока цена нямаше да има - приказна кола за пътувания (минавал съм над 2000 км на един път с нея!), сняг/лед/кал няма проблеми, но при този клирънс си е Само за пътя!
-Гранд Чероки (фултайм с 3 ЛСД-та) - Перфектния вариант - огромен двигател готин автомат прекрасно поведение и на пътя и извън него, но поради редица фактори (липса на лебедка, че дори кука отзад Няма!) си я усещам и третирам като СУВ-че на всяко по-кофти място - кръгом и пак напред
(соред мен макар и със сменено окачване не се и доближава като ходове и "седене извън пътя" до Патрула )П.С.
Не искам да обидя никой собственик на дадено возило, просто споделям свойте дългогодишни наблюдения върху различните 4х4 системи - лично мнение
? Бях изключил ESP, на бързи. Усетих и колко кофти е да имаш ABS в кал. Дали пък не е по-уместно тази животинка и в кал да си се кара с включен ESP, освен при катерене ?
.
Коментар