Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

[CarTest™]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Да!

[1georgi]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Пак не се виждат снимките.
Как ги качваш тези снимки?
Качи ги направо в сайта

После избираш снимката ''Избор на файлове'' и после ''Изпрати файла''


Другия вариант е ако файловете са много големи също да прави проблем.

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Ще се постарая да ги намаля.

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Моля администратора да изтрие последните постове с всички снимки!
Ще променя размера и ще ги постна отново.
Стана голяма боза!

[1georgi]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

За да го разглобиш.
Има щифтове отстрани които НЕ са проходни мисля че бяха два срещуположни, трябва да ги извадиш назад, моите бяха хлабави и си излязоха.
Механизма е много тъпо измислен според мен, педставлява два срещуположни спираловидни канала а щифтовете зацепват в каналите.

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Успях да разглобя най-накрая възела. Наложи се да унищожа щифта. Правих опити да го пробия и навия резба, но без голям успех. Диаметърът му е 5 мм. Пробих го с бургия 4.8 мм. и пак имах проблеми с изваждането.
Системата за движение на гайката не е направена по най-добрия начин, но след зачистването на повърхностите се надявам да заработи.
Защо не е по най-добрия начин?
Защото разчитат , че при движение на ръкохватката щифта премествайки се по канала ще избута основата и ще премести гайката. При това преместване нищо не спира основата да се върти около оста си. Единственото, което я спира, за да не се върти около оста си е гайката, която ще опре (ако това се случи) в корпуса на предавателната кутия.
Другият момент е, защо е направена тази тежка чугунена гривна, която се монтира неподвижно на чашката с ръкохватката при условие, че има направен дълбок канал и в него е монтиран щифт, който няма да позволи изместване на чашката ?
Може би не разбирам добре аз самата механика на този възел?
Както и да е. Проблема е открит. Има задиране във вътрешността на чашката. Достатъчно за да блокира свободното движение. Същия проблем има и при външните повърхности , които лагеруват в стените на подавателната кутия.
Прилагам и снимките.

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Тук се вижда задирането.

[1georgi]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

При мен липсват частите за регулировка хлабината на гайката.
Предполагам че производителите наса ги слагали, както и спирачката на главното задвижване.

[BaiLamarin]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Здравейте колеги. Да не пускам нова тема- тука се обсъжда С8М. Нещо не мога да си намеря фланец за универсал за С8С от сума ти време. Някой някъде да е срещал да се продава? Толкова масов струг не съм очаквал това да е дефицитно. Следващия 6-ти размер фланци е пълно. Естествено не говорим за подаръци. Ако е някъде в магазин, може и на ЛС, за да не е реклама. Мерси предварително!
п.п. Варианта с направи си сам е свързан с подходяща заготовка и време. А и шлайфаните по конуса и присъединителната повърхност са си за предпочитане. Е, ако не се намери няма как.

[1georgi]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

И на мен ми трябва един втора употреба, но и аз немога да намеря.
Ако не бъркам, преди 2-3 години от Кентавар ми дадоха цена 180лв за 200мм фланец.

[piars]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

В "Полимета" има и 160,и200мм,размер 5.

Поздрави!!!

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Продължавам с почистването и ремонта на струга, макар и по-бавно от колкото ми се иска.Механизма за превключване на ходовата гайка още не съм го поправил.Оказа се,че патронника на малкият ми струг не може да го захване директно и трябва да правя дорник. Когато съм готов ще снимам всичко и ще го покажа.Успях да почистя двигателя.Беше зарит от трици и спечени боклуци.В крайна сметка придоби следният вид.

Прилагам снимана и табелката от която ясно се виждат основните параметри на оригиналният двигател.
Ще се наложи да сменя лагерите.Предният (този до ремъчната шайба) вероятно е разбил сепаратора.Опитах с една скоба,но не можех да извадя шайбата.Не напъвах много ,за да не я счупя.
Налага се да правя приспособление.
Ето и табелата.

Прилагам още една снимка на изчистеният двигател.

[spp]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Още не съм стигнал до скоростната кутия,но реших да сваля горният капак и да огледам в какво състояние е.Очакваше ме неприятна изненада.Имам счупено зъбно колело и откъснат фиксиращ болт на второ зъбно колело.Сега разбрах и от къде е следата на напречното ми подаване.Дърводелците са направили "дърводелска простотия".Вероятно са забили универсала на самоход в напречното подаване.Резултата е следния:

Зъбното колело се намира непосредствено зад предният лагер и е монтирано на вала на шпиндела.
Второто колело,което е срязало застопоряващият болт е монтирано на вала на съединителя.

Тук се вижда ясно износването на зъбното колело на шпиндела.

Ще трябва да разглобя изцяло кутията, за да мога да я почистя и разгледам всички предавка обстойно.
Вероятно са за смяна и лагерите.Ако някой има ръководство с описание на регулиране на лагерите ще съм благодарен да го сподели.
Търся и зъбните колела.

[brad4edat]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

ръководство с описание на регулиране на лагерите ще съм благодарен да го сподели.

Дай email

[rokado]

Здравейте ще може ли и на моя email rokado@abv.bg да изпратите ръководство за регулиране на лагерите.Благодаря предварително.

[I.Stoyanov]

От: Струг С-8М на ЗММ „Металик“ гр. Пазарджик

Продължавам с почистването и ремонта на струга, макар и по-бавно от колкото ми се иска.Механизма за превключване на ходовата гайка още не съм го поправил.Оказа се,че патронника на малкият ми струг не може да го захване директно и трябва да правя дорник. Когато съм готов ще снимам всичко и ще го покажа.Успях да почистя двигателя.Беше зарит от трици и спечени боклуци.В крайна сметка придоби следният вид.
[ATTACH=CONFIG]970601[/ATTACH]
Прилагам снимана и табелката от която ясно се виждат основните параметри на оригиналният двигател.
Ще се наложи да сменя лагерите.Предният (този до ремъчната шайба) вероятно е разбил сепаратора.Опитах с една скоба,но не можех да извадя шайбата.Не напъвах много ,за да не я счупя.
Налага се да правя приспособление.
Ето и табелата.
[ATTACH=CONFIG]970602[/ATTACH]
Прилагам още една снимка на изчистеният двигател.
[ATTACH=CONFIG]970603[/ATTACH]

Успех, видя ли моята тема, аз съм - г/д на същия хал като теб .

Моята шайба на ел. мотора я извадих с голяма скоба за лагери с 3 рамена и малко помощ с чука.

След това лагерите с пресата че иначе нямаха мърдане.

Това е моята тема :
https://www.offroad-bulgaria.com/sho...d.php?t=229812


п. П. Моя също бе живал 20г. при дърводелец