Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

[paunoff]

Имам проблем със сонда 2.2 (Bank 2, Sensor 2). Това е задна дясна сонда след малкия катализатор. Пролетта ми светна чека с грешки Р158 и Р161. Локализирах проблема във въпросната сонда. Смених я с китайска, за по-евтино. След 24 часа отново същия чек и от тогава съм в един и същи филм - няма сигнал от сондата. Графиката е като на умряло - права хоризонтална черта. Другите три сонди работят нормално, но от тази никакви симптоми за живот. Проверих всички връзки и напрежения - 13 и нещо волта към нагревателите и 4,25 волта на кабелите за сигнала. Купих друга сонда - БОШ. Сложих и нея и същия резултат. Няма сигнал!

Някакви идеи какво да търся и как да процедирам? Не ми се вярва и двете нови сонди да са дефектни и да не работят.

[дядо владо]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Миши ръпчат жици по веригата към компа, вода в куплунгите по същата верига, студена спойка на приемащото краче на процесора в компа баш те за таа`сонда, умрели (берещи душа) елементи м/у споменатото краче и входа на компа и т.н.......карай е така, тя пасе катализатора основно и смъртта и не би трябвало да окаже влияние на работата на мотора

[paunoff]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Като цяло ако изключим дразнещото светене на чека на таблото, като че ли има лека загуба на мощност, ама последната може да се дължи и на автомобилна хипохондрия

[tabu_bg]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

По принцип във субару форума, четох твърдения, че е възможно комютъра да взема и показанията на вторите ламбда сонди като смята сместа, така че да може при тръгнал катализатор пак автомобила да си покрива еко изискванията.

[onufriz]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Това не е вярно в никой форум (матрица).
Още по малко в реалния живот.

[kinex]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Това не е вярно в никой форум (матрица).
Още по малко в реалния живот.

Заровил съм се тука в една купчина сонди, от нови по-нови.
Сега вече се вижда светлина в тунела. От теб написано го приемам за факт.

Остава въпросът,
ако се разменят местата на сондите, предните да станат задни, как ще се промени работата на двигателя 4.7 5.7 6.1

[onufriz]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Kak да се промени - никак.
Екологията е ключовата дума.
Заради екологията, за намаляване на вредните емисии се слага катализатор.
Обаче катализатора се поврежда от кофти смеси.
И за да подържат смес ламбда 1 слагат кислороден сензор.
Катализатора преобразува някой вредни вещества в други, по малко вредни.
Тъй като катализатора има определен живот, взеха да слагат задни сонди, да следи колко е читав катализатора.
Предната дава синосуида, задната горе долу права или по скоро разтеглена синосуида.
Като ти се скапе катализатора, синосуидата на втората сонда се променя, и ти светва чека.
Ако си намеря снимките, ще го покажа нагледно.

Сега, скапе ли ти се катализатора - екологията отива у ряката.
И няма сонда която да го оправи - нито субаровска нито никаква.
Обаче можеш да излъжеш компа, че всичко е ОК.
Втулки, емулатори, флашване на компа...

Защо ти е да разменяш сондите?
На теория пак ще светне чека, защото кривата на напрежението няма да е читава.
На теория работата на мотора няма да се промени, защото смесите са ОК.
На теория практиката няма значение, обаче на практика има.
Пробвай да ги размениш, без други интервенции и кажи какво е станало, свети ли нещо или не.

[jeko47]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Кефиш ,Онуфри , с Ц. И си прав , в този случай.
Емулация на тая сонда , докато пропуска каталитикът!

[onufriz]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

...и 4,25 волта на кабелите за сигнала. Купих друга сонда - БОШ. Сложих и нея и същия резултат. Няма сигнал!

Какво значи няма сигнал - нали пишеш, че 4,25 волта.
Това напрежения къде го мериш, много е високо?
Можеш ли на двете задни сонди да им размениш кабелите - ако трябва удължи ги?
С какво четеш грешките - след Р трябва да има още една нула.
Едната грешка е за високо напрежение на сензора, другата за подгрева. Старнно?!?!?

[tabu_bg]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

P158 означава високо напрежение на сондата. P161 е проблем с подгрева. Не разменяйте предните да стават задни, че тотално ЕКУ-то ще се обърка. В случая на колегата, може да се пробва размяна на задните сонди, лявата да стане дясна и обратно, ако отново няма сигнал и т.н. значи проблема е след сондата. Окъсила жица и т.н. Като ако е вторият вариант, може след слагането на нова сонда, тя моментално или след пробег да гори, така, че трябва да се има едно на ум.

[paunoff]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Не става просто да се разменят буксите на сондите защото са различни. Американецът се е сетил, че на някой някъде може да му дойдат такива идеи. Проблема определено е някъде по трасето между сондата и компа както го е определил Дядото. Някой ден може и да потърся къде е слабото звено, а може би не. Нямам промяна в разхода, така че ще си джъткам така. :-)

[kinex]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Предната сонда е с по-малко дупки, задната е с повече.
Чисто аматьорски логически, задната трябва да е по чувствителна от предната. Това се потвърди и от синусите след размяната.
Други промени след размяната май няма или май върви повече или май си въобразявам.
Идеята е да не светва чека заради катализаторите ама време за 300км тест няма.
Верно е че буксите са различни. С малко мафлекс стават еднакви.
NGK (NTK) продават в Америка само една сонда, която изглежда като задната и буксата и може да се включи и на двете места.

[onufriz]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Защо задната да е по чувствителна?
По новите ги правят широколентови за по коректна работа. Ама са по скъпи. За задните и евтените вършат работа.

За буксите имах предвид да се сменят лява и дясна, не предна задна. Буксите и да са различни не е проблем - вадят се пиновете и си ги нареждаш на която букса искаш. Това за автора на темата - за по лесно да се открие проблема.

Твоите катализатори са изрязани ли?
Кое разменяш - само кабелите или сондите?
Как помага размяната на предни/задни за чека.
Втулки имаш ли?

[paunoff]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Да катализаторите са изрязани и продадени преди 4 години. Имам втулки. Проблемът с чека се прояви едва сега. Имам сигнал към сондите, т.е. напрежение, а нямам обратен към компа, който меря с програма за Андроид за телефон Torque PRO. Напрежението към сондата се мени своеволно, така че проблема е някъде по връзките към компа, ама не ми дреме вече, защото нямам промяна в разхода на гориво. :-)

[purkinie]

От: Проблемна ламбда сонда на WJ 4.7

Какъв е разхода на гориво?