Джип за начинаещ офроуд любител

[mmtrance]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Една повдигната витара 1.6 къса база ще ти е перфектна. Впасва се в бюджета, не е трудна за поддържане, сравнително здрава е, влиза в малкия данък. Даже ще ти остане и някой лев за подобрения и най вече за бензин.

Стига да не е над 190см и над 95-100кг...

[cecoa1]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Дайхатсу Роки.

[jeko47]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Дайхатсу Роки.

Уилис , другарю мой.После ша му умуваме...за некъф врангел (Wrangler).
Пробвай в стоков вид един ( ти умееш да караш).После сподели !

[cecoa1]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Предложил съм Роки, защото съм имал такова. И ако ми трябваше само за извън пътя, още щях да си го имам. Този на когото го продадох, си го кара безпроблемно, вече поне 6-7 години(освен че си беше заключил ключовете вътре, заради което се чувахме последно).

[Charmy]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Човека е начинаещ в офройда и това ще е първа джипка доколото разбрах, та тепърва ще изяснява сам за себе си какъв офф му харесва.
Някой преди години на мен ми каза " първия джип винаги е грешен, той служи за да разбереш какъв джип искаш и какъв оффройд ще караш"
Та да взима нещо евтино - да покара малко и ще си избистри доста концепцията.

Благодаря много за мненията. И аз мисля като ммтранс, че трябва да започна с нещо евтино, за да придобия малко умения и знания, та ако наистина ме грабне да знам след това какво искам. Ще видя ако събера достатъчно парички лятото съм се ориентирал към сузуки витара 1,6 къса база, ако ли не - лада нива. Важното е да се почне от някъде

[mitaka85]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

и аз съм за сузуки витара. Но ако можеш гледай да е 2.0 16 v 4 цилиндъра къса база. Второ задължително и завари задния диференциал и получаваш една доста проходима машина. Ще минаваш почти отвсякъде (зависи и от уменията на шофьора), но да знаеш забравяш за думичките комфорт и удобство.

[vencibull]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

С тоя заварен диф и за сигурност по асфалт забравя

[kivv1973]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Здравейте! След като няколко пъти се возих и пробвах Jeep-a на един приятел по чукари и полянки се зарибих и аз да си купя офроуд машинка.
Като беден студент нямам възможност да си взема Jeep TJ. Та въпросът ми е: Мога ли да си взема прилична за офроуд машина до 101 коня (ниския данък) и цена до около 6000 лв. Автомобилът го взимам главно да си правя кефа в планината! Няма да се кара по магистрали, да пренася къщата при почивка и други такива лигавщини. Само Лада Нива ли е отговора? Въобще възможна ли е мисията?

6000 лева са приличен старт за начало ,та според мен добър избор би бил витара 1.6 къса докъм 3500-4000 нетърси идеална може и да има тук там ръждица гледай мотор трансмисия повдигни лебедка гуми и дерзай

[Nikol Parsons]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Не е лошо да си студент, лоша е страната в която живееш. При нас в Щатите проблема ти има лесно решение. Малко машини могат да се нарекат джип. Поне на Западния бряг най предпочитан е Wrangler. Без значение модела. Втора ръка на десет години и около 150 000 мили пробег струва както следва. Встъпителна вноска от 4000-5000 щ.д. и месечни вноски от порядъка на 200 - 250 щ.д. Достъпен за изплащане даже с част от студентската стипендия. Няма да коментирам SUV cars, те не са jeep. А за японски и корейски автомобили, не ми се пише въобще.

Не знам как си въобразяваш джип, но маломощен. Под 101 hр. Такива просто няма. Има някакви бюджетни SUV от най нисък клас. Но дори и те са над 120 hр
Средно претеглено нормалната мощност е 150 - 250 hр . Всичко останало под този лимит те изправя пред дилемата кой кого. Той ли да те вози, или ти да го тикаш.

Позната ми е марката Лада. Тя отдавна е собственост на General Motors, брандира- на от Chevrolet. 5 местната версия която ви е позната и в България е пълен боклук.
А 7 местната с емблемата на Шеви е малко по добра. Но те също не са джипове.

Не е зле да проумеете едно нещо. Офроудът иска джип, истински. А не ъпгрейднат СУВ.

[mmtrance]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Не е лошо да си студент, лоша е страната в която живееш. При нас в Щатите проблема ти има лесно решение. Малко машини могат да се нарекат джип. Поне на Западния бряг най предпочитан е Wrangler. Без значение модела. Втора ръка на десет години и около 150 000 мили пробег струва както следва. Встъпителна вноска от 4000-5000 щ.д. и месечни вноски от порядъка на 200 - 250 щ.д. Достъпен за изплащане даже с част от студентската стипендия. Няма да коментирам SUV cars, те не са jeep. А за японски и корейски автомобили, не ми се пише въобще.

Не знам как си въобразяваш джип, но маломощен. Под 101 hр. Такива просто няма. Има някакви бюджетни SUV от най нисък клас. Но дори и те са над 120 hр
Средно претеглено нормалната мощност е 150 - 250 hр . Всичко останало под този лимит те изправя пред дилемата кой кого. Той ли да те вози, или ти да го тикаш.

Позната ми е марката Лада. Тя отдавна е собственост на General Motors, брандира- на от Chevrolet. 5 местната версия която ви е позната и в България е пълен боклук.
А 7 местната с емблемата на Шеви е малко по добра. Но те също не са джипове.

Не е зле да проумеете едно нещо. Офроудът иска джип, истински. А не ъпгрейднат СУВ.

И истинсият джип естествени е само и единствено вранглер? [emoji1]

Въпросче- трактор Т40 е 37кс (по-мощния е 50) как така успява хем да се движи сам, хем и натоварено ремарке успява да тегли без от пред да има вранглер който да го е вързал с въже? [emoji1][emoji1][emoji1]

[Ясен]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Не е лошо да си студент, лоша е страната в която живееш. При нас в Щатите проблема ти има лесно решение. Малко машини могат да се нарекат джип. Поне на Западния бряг най предпочитан е Wrangler. Без значение модела. Втора ръка на десет години и около 150 000 мили пробег струва както следва. Встъпителна вноска от 4000-5000 щ.д. и месечни вноски от порядъка на 200 - 250 щ.д. Достъпен за изплащане даже с част от студентската стипендия. Няма да коментирам SUV cars, те не са jeep. А за японски и корейски автомобили, не ми се пише въобще.

Не знам как си въобразяваш джип, но маломощен. Под 101 hр. Такива просто няма. Има някакви бюджетни SUV от най нисък клас. Но дори и те са над 120 hр
Средно претеглено нормалната мощност е 150 - 250 hр . Всичко останало под този лимит те изправя пред дилемата кой кого. Той ли да те вози, или ти да го тикаш.

Позната ми е марката Лада. Тя отдавна е собственост на General Motors, брандира- на от Chevrolet. 5 местната версия която ви е позната и в България е пълен боклук.
А 7 местната с емблемата на Шеви е малко по добра. Но те също не са джипове.

Не е зле да проумеете едно нещо. Офроудът иска джип, истински. А не ъпгрейднат СУВ.

Изобилие от знания и опит, но - добре дошъл.

Няколкото офроудъри който познавам в САЩ ползват Тойота. Толкова за Jeep като единствена марка. Без да кажа нищо лошо за марката - самият аз се оглеждам в момента за читав WJ/WK/WK2.

Маломощните (и с малка маса и размери) офроуд-машини си имат своето място, особено у нас и изобщо в Европа. Не всеки може да си позволи разход от 20-25л / 100км, нито данъците, нито застраховката, нито пък цената на това нещо. Отделно дето има доста терени където последният ръждив Самурай 1.0 ще направи Врангела разноглед.

Лада е собственост на Рено-Нисан (над 70%), руската държава и миноритарни акционери (вкл. GM). Преди години имаха някакъв напън с GM от който произлезе Шевролет Нива ама сделаното си е сделано. И Лада Нива, и Шевролет Нива (и двете са 5-местни в базовия си модел) са СУВ. Благодарение на цената си се ползват за доста по-тежки условия, отколкото са предвидени ама за руските условия каквото - такова.

Офроудът иска офроудъри. Другото е въпрос на случай и възможности.

На офроуд-сбирката в Копривщица на Хайдушки Кладенец се беше качил някакъв местен с Renault Clio. Аз пък - с Renault TP3. За сметка на това не си спомням имаше ли нещо американско изобщо. Май имаше.

[cnc82]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Не е лошо да си студент, лоша е страната в която живееш. При нас в Щатите проблема ти има лесно решение. Малко машини могат да се нарекат джип. Поне на Западния бряг най предпочитан е Wrangler. Без значение модела. Втора ръка на десет години и около 150 000 мили пробег струва както следва. Встъпителна вноска от 4000-5000 щ.д. и месечни вноски от порядъка на 200 - 250 щ.д. Достъпен за изплащане даже с част от студентската стипендия. Няма да коментирам SUV cars, те не са jeep. А за японски и корейски автомобили, не ми се пише въобще.

Не знам как си въобразяваш джип, но маломощен. Под 101 hр. Такива просто няма. Има някакви бюджетни SUV от най нисък клас. Но дори и те са над 120 hр
Средно претеглено нормалната мощност е 150 - 250 hр . Всичко останало под този лимит те изправя пред дилемата кой кого. Той ли да те вози, или ти да го тикаш.

Позната ми е марката Лада. Тя отдавна е собственост на General Motors, брандира- на от Chevrolet. 5 местната версия която ви е позната и в България е пълен боклук.
А 7 местната с емблемата на Шеви е малко по добра. Но те също не са джипове.

Не е зле да проумеете едно нещо. Офроудът иска джип, истински. А не ъпгрейднат СУВ.

Според теб няма “Джипове“ под 101 коня ? Ясно , ами ако ти кажа , че има поне 5-6 такива които във стоков вид ще минат от там където джип 300 коня ще се пъне ?

[Чавдар (V93)]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

... Няма да коментирам SUV cars, те не са jeep. А за японски и корейски автомобили, не ми се пише въобще.

Не знам как си въобразяваш джип, но маломощен. Под 101 hр. Такива просто няма. Има някакви бюджетни SUV от най нисък клас. Но дори и те са над 120 hр
Средно претеглено нормалната мощност е 150 - 250 hр . Всичко останало под този лимит те изправя пред дилемата кой кого. Той ли да те вози, или ти да го тикаш.

Позната ми е марката Лада. Тя отдавна е собственост на General Motors, брандира- на от Chevrolet. 5 местната версия която ви е позната и в България е пълен боклук.
А 7 местната с емблемата на Шеви е малко по добра. Но те също не са джипове.

Не е зле да проумеете едно нещо. Офроудът иска джип, истински. А не ъпгрейднат СУВ.

Преди да започнеш да говориш с менторски тон, добре е малко да се информираш. Популярната Jeep-арска мантра "My Jeep is not a SUV. Your SUV is not a Jeep" просто не е вярна. Видно от официалния сайт на Jeep дори най-подходящия за офроуд модел на марката е в категория "Compact SUV". А, ако не говорим за Рубикон, за да стане един Вранглер по-подходящ за офроуд, трябва да го позамеряш с пари. Иначе трудно ще впечатлиш онези с японски, корейски, немски или английски машини.

Между другото, на много места, където хората живеят в офроуда, а не си играят, кой знае защо карат точно японски SUV. Американските джипове са just for fun.
Също така доста от работните кончета за офроуд, в т.ч. и военни машини, са с двигатели около 100-те коня. По простата причина, че далеч от асфалта обикновено значи и далеч от бензиностанции ...

[georgipetkov64]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Според теб няма “Джипове“ под 101 коня ? Ясно , ами ако ти кажа , че има поне 5-6 такива които във стоков вид ще минат от там където джип 300 коня ще се пъне ?

Еле пък една Уазка!

[Ясен]

От: Джип за начинаещ офроуд любител

Ужаската в максималната си заводска комплектация е точно 102 конски сили, така че влиза в понятието "истински".