Tweet
Често срещан проблем при карбураторните, и при Кавазаки КЛЕ 500, разбира се. Всичко започна с проблем при вакумното
кранче след като и то се развали, явно на иглите им стана по трудно да затварят...... и протече. Започнах с ремонт на кранчето, 
комплектите от по двадесет долара, май не стават точно, както и да е смених от него проблемната гумичка, но мембраната не ставаше, закрепих положението за в момента. Следва разглобяване на карбовете / Кейхин CVK 34/ и шлайф на иглите, езика на поплавъка и леглата на иглите. Започнах с иглите 
иглите се шлайфат на около две хиляди оборота с шкурка 1000, като се пази конуса, после се минава с шлайф паста и хартия за окончателен гланц, на тях имаше видими кръгове там където лягат и уплътняват гумата беше износена, шлайфа се до изчезване на кръговете. Леглата на иглата се шлайфа с клечка за уши с шлайф паста и около 1000 оборота на дрелката. 
. Отделно се шлайфа щифта на дупето на иглата само със шлайф паста до блясък. Забеляза се вкопаване на щифта на "езика на поплавъка"
това също се шлайфа до изчезване и полиране на повърхността. Следва сглобяване, като се пробва като се надуе маркуча при карбуратори с камерите нагоре не трябва да излиза въздух, т.е. поплавъка е затворил и иглата уплътнява. Има много подробен хърватски форум за КЛЕ, който не му е проблем хърватския език.