Здравейте, колеги. Решил съм да купя Е53 с 3 литров дизел, след фейслифта и “леко” да го тунинговам и забелязвам, че категорично му е сложен етикет “паркетник”, и в тоя форум, и в много други. Още повече - всички чуждестранни сайтове за офроуд тунинг НЕ предлагат нищо за БМВ, въобще го няма в търсене по марки автомобили. Пуснах търсене в Гугъл “E53 Offroad “, нищо. Един американски дизайнер направил някаква грозотия на живо, един руснак направил нещо симпатично, ама само на рендери (3D ), и един немец му сложил един булбар и шнорхел и до там. Та въпроса ми е -Какво не му в ред? Да, заводски е настроен като шосеен автомобил, да, имиджа му е за използване от домакини от предградията да закарат децата на тренировки...но има ли нещо изначално сгрешено при Е53? Ако се вдигне клиренса, било перманентно, било, както съм решил, с въздушно окачване ( защото искам да запази и отличното си поведение на магистрала, все пак 80% от времето ще се ползва като семеен автомобил )? Ако му се сложат съответните булбари, защити, лебедка, едни хубави по-големи гуми - например DuraTrac ? Двигателя е достатъчно мощен според мен, заводски е 500Nm, много лесно стават 601 или 620, и то на разположение още от 1900 оборота. Може да се помисли и за подобрения в изпускателната система, монтаж на спортен филтър КN, подмяна на колектора с чугунен и прочие. Има и афтърмаркет софтуер за подобряване работата на скоростната кутия, която между впрочем е ZF и е много здрава. Да, малко е тежък, след подобренията ще “понапълнее” още малко, плюс, че мисля да му бодна и една голяма палатка с Hard Shell на покрива, но специфичната му мощност е достатъчна, а високото тегло не видях по дискусиите да е категорично в минус. Xdrive-а е с електронни блокировки, ползвайки датчиците на АВС-а, смятате ли че е достатъчно добър или да се търси вариант за механични блокировки. Ще се радвам за всякакви мнения и коментари, стига да са поднесени с нужното уважение към останалите коментиращи. Какво мислите по темата?
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Свий
X
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Основно:
- 4х4 системата му - няма блокаж на междинния диференциал и чака само на тракшън - на 2-а минута след забоксуване са му прегрели спирачките. Зимата го гледах на живо. Отделно, че не работи много адекватно.
- няма бавни
- ходовете на окачването му са по-малки от на лека кола
Това е достатъчно за да не става.Citroen C-Crosser 2.4 бензин ръчка 2009г.
Телефон - в профила!
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Бих изказал моето мнение като човек, който никога е нямал допир до въпросния автомобил.
Доколкото съм запознат - няма рама. Предполагам, че, ако успееш да сложиш лебедка отпред, при по-силен "налън" и има голяма вероятност да се "откъсне".
Окачване - независимо. Лично аз не съм фен на такъв тип окачване. За по-сериозен офроуд си е желателен целият мост, дори и само в задната част.
Това са за момента моите 5 ст. по темата.
Поздрави!
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Преди да почнеш каквото и да било замисли се какво ще струват въпросните доработки,колко от нещата ще трябва да изработиш сам,понеже не се предлагат,или предлаганите на пазара са кофти и не ти харесват.И накрая срещу тези пари какво ще получиш като възможности и проходимост.Ако искаш да го караш предимно по магистралата запази го във възможно най-близък до заводския вид,пак ще ти върши работа да отидеш за риба или на палатка.Ако се кара разумно по черните пътища и имаш малко усет и опит и по-висока лека кола върши чудеса.За филтри,чиптунинг и генерация въобще няма смисъл да си даваш парите в гората няма да помогнат,джипки с по 90-100 коня правят чудеса,при теб и конете и въртящия момент са предостатъчни.На твое място бих инвестирал в джанти с по-малък диаметър с по-високи и рошави гуми,за моментите,в които ти се наложи да се буташ в калта,ако си със шосейни гуми на 20 цола джанта и 1200 нютона и твърди блокажи няма да ти помогнат.Пък ако не ти хареса как се държи с гумите,винаги можеш да си върнше заводските и да ги продадеш,а ако го накичиш с лебедки,булбари,защити трудно ще го върнеш до заводския вид.
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Със сигурност няма да е за тежък офроуд или състезания, но със съпругата ми обичаме планината и трекинга и е хубаво да се доберем до по-високо, по някакъв черен занемарен път, или с изровени коловози от горското. Парите дето ще набия, директно ще ги пиша “невъзвръщенци” и едва ли ще тръгна да го продавам. За гумата съм писал - “Goodyear Wrangler DuraTrac”, като че е най-добрия компромис между АТ, МТ и шосе. За вероятността да се “откъсне” - толкова ли е слаба конструкцията?!
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
“- 4х4 системата му - няма блокаж на междинния диференциал и чака само на тракшън - на 2-а минута след забоксуване са му прегрели спирачките. Зимата го гледах на живо. Отделно, че не работи много адекватно.
- няма бавни
- ходовете на окачването му са по-малки от на лека кола”
И какво е решението според вас?
Благодаря на всички колеги за бързата реакция!
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
За откъсването много зависи и от монтажа на лебедката. Според мен, когато се монтира, ако се захване на повече точки и на по-голяма площ, вероятността за откъсване намалява. Но тук говоря за хард условия. Не говоря за закъсване на трева с лек наклон. Там няма да има проблеми.
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Първоначално публикуван от Стефан Данаилов Преглед на мнение“- 4х4 системата му - няма блокаж на междинния диференциал и чака само на тракшън - на 2-а минута след забоксуване са му прегрели спирачките. Зимата го гледах на живо. Отделно, че не работи много адекватно.
- няма бавни
- ходовете на окачването му са по-малки от на лека кола”
И какво е решението според вас?
Благодаря на всички колеги за бързата реакция!
Първоначално публикуван от c0dy^ Преглед на мнениеЗа откъсването много зависи и от монтажа на лебедката. Според мен, когато се монтира, ако се захване на повече точки и на по-голяма площ, вероятността за откъсване намалява. Но тук говоря за хард условия. Не говоря за закъсване на трева с лек наклон. Там няма да има проблеми.Citroen C-Crosser 2.4 бензин ръчка 2009г.
Телефон - в профила!
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Добре де при положение че не ти трябва нещо с което да катериш 90 градусови наклони защо не пробваш да го покараш в близък до заводския вид отначало.Няма нужда преди да си опитал пътя да набиеш една 5 цифрена сума за лебедки,блокажи,редуктори и прочее.Иначе както и да го киприш уазка няма да стане,тракшъна в кал наистина е нещо ужасно,особено ако трябва да преодолееш по-дълъг участък.Накрая ако успееш да направиш нещо прилично за калта,много е голям шанса като го изкараш на магистралата да изпиташ ужас,висока машина с гуми за кал хич не обича високите скорости,даже на гумите си пише.Имай впредвид,че разходите да го караш в гората също са умопомрачителни,особено ако държиш на добрия външен вид и да запазиш поне част от електрониката работеща.Първо че си по-широк от повечето джипки,които минават по козите пътечки и веднага в списъка ще фигурират странични огледала,броня,пастиране и т.н.Хубавото е че ако коловозите и на вашите горски са правени от лада нива,можеш да караш върху коловоза,понеже стъпката ти е доста по широка от на нивата,но пък почти няма да имаш право на грешка,понеже при падане в коловоз сметката по ремонта ще набъбне.Ако коловозите са оставени от какъвто и да е камион по-добре остави джипа в началото им и продължи пеша,успееш ли да се навреш навътре по тях,повечето джипки,които се навират по тея места не могат да те изтеглят като си опрял по корем и ще се налага да търсиш по-сериозна техника.
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
Първоначално публикуван от Kirilpm Преглед на мнениеДобре де при положение че не ти трябва нещо с което да катериш 90 градусови наклони защо не пробваш да го покараш в близък до заводския вид отначало.Няма нужда преди да си опитал пътя да набиеш една 5 цифрена сума за лебедки,блокажи,редуктори и прочее.Иначе както и да го киприш уазка няма да стане,тракшъна в кал наистина е нещо ужасно,особено ако трябва да преодолееш по-дълъг участък.Накрая ако успееш да направиш нещо прилично за калта,много е голям шанса като го изкараш на магистралата да изпиташ ужас,висока машина с гуми за кал хич не обича високите скорости,даже на гумите си пише.Имай впредвид,че разходите да го караш в гората също са умопомрачителни,особено ако държиш на добрия външен вид и да запазиш поне част от електрониката работеща.Първо че си по-широк от повечето джипки,които минават по козите пътечки и веднага в списъка ще фигурират странични огледала,броня,пастиране и т.н.Хубавото е че ако коловозите и на вашите горски са правени от лада нива,можеш да караш върху коловоза,понеже стъпката ти е доста по широка от на нивата,но пък почти няма да имаш право на грешка,понеже при падане в коловоз сметката по ремонта ще набъбне.Ако коловозите са оставени от какъвто и да е камион по-добре остави джипа в началото им и продължи пеша,успееш ли да се навреш навътре по тях,повечето джипки,които се навират по тея места не могат да те изтеглят като си опрял по корем и ще се налага да търсиш по-сериозна техника.
Коментар
-
От: BMW X5 E53 - защо да не става за офроуд?
https://www.youtube.com/watch?v=jIB_cEAu9DI&t=102s
Ако си гледал това клипче,едва ли настояваш много за нов УАЗ.Ако си карал Х5 и се качиш да караш стара уазка ще останеш потресен.С МЛ-а също ще влезе с доста цифри вътре.Ако трябва да се кара по асфалт аз бих се спрял на терано,ленд крузер,рав4 абе нещо дето няма да ти е толкова бързо и комфортно по магистралата,но като влезеш в калта няма баш веднага да ти потрябва въжето.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар