Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

[Jimi]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Търся си нещо здраво и надеждно , целта ми е като падне сняг или искам да ида до Витоша да нямам притеснения , карам през повечето време градско ( с няколко думи , проходима и здрава кола).

С тези изисквания, Субару Форестър 2.0 автомат с газ. Има много на пазара, но читави малко. Газификацията си я направи ти, и гледай за субара в горната граница на цените. Фейслифтовата първа генерация, ако питаш мен 2002 нататък.

За гледането ако нямаш опит, по-добре в сервиз. Двигател и ръжди.

[v.kostov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Да разбирам от коментарите, че Форестър трябва да се търси в диапазона 2002- 2005г. бензин - автомат. Аз също реших да купувам такава машина, но нещо избора е труден на бг пазара!

[agogov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Все още Субару /без трибека/ се произвежда изключително в Япония.
Автоматът бил по-здрав, защо?
2002-2005 по-по най, защо?
Газифициране след 2007 или заводски, или не става.
До 2006 здравина, след 2007 комфорт и тяга...../условно/
Важно е състоянието на автомобила. Ремонтът е относително скъп. Но най-много внимавайте с това, което не може да се поправи трайно.....

ПП В момента имам два, '99 и '07 и карам Форестер от 11 години.

[gkesov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Все още Субару /без трибека/ се произвежда изключително в Япония.
Автоматът бил по-здрав, защо?
2002-2005 по-по най, защо?
Газифициране след 2007 или заводски, или не става.
До 2006 здравина, след 2007 комфорт и тяга...../условно/
Важно е състоянието на автомобила. Ремонтът е относително скъп. Но най-много внимавайте с това, което не може да се поправи трайно.....

ПП В момента имам два, '99 и '07 и карам Форестер от 11 години.

По-ясно от това не може да се каже. Само вмятам, че има и английска сглобка на Форестър, с доста подобрена корозионна защита. Намирането на такъв екземпляр е изключително рядък късмет. Един такъв и аз разхождам вече 10 години.

[nobreak]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Колеги и аз се оглеждам за "ново" семейно возило и за леки забежки до вилата, до където стигам и с рено сценик дори в силен дъжд. По принцип гледам Honda Crv и Subaru Forester, като водещото е събаруто, но ми се иска безпроблемен и по евтин за поддръжка двигател, който ще се газифицира. Не ми се мисли тук в Силистра кой ще регулира клапани, а недей си боже да е DOHC двигател, че да трябва и главите да се смълват за регулировка....си е сума и нерви, пък ще го правя кажи речи всяка година. Та толкова ли е спънат този двигател 2.0 125 к.с., че ми е фаворит?

[gabocvet]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Колегата да напише от къде е. Да иде да разпита местните сервизи наемат ли се с такава кола. Да се повози, да покара и тогава да реши дали е неговата кола.

[agogov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Колеги и аз се оглеждам за "ново" семейно возило и за леки забежки до вилата, до където стигам и с рено сценик дори в силен дъжд. По принцип гледам Honda Crv и Subaru Forester, като водещото е събаруто, но ми се иска безпроблемен и по евтин за поддръжка двигател, който ще се газифицира. Не ми се мисли тук в Силистра кой ще регулира клапани, а недей си боже да е DOHC двигател, че да трябва и главите да се смълват за регулировка....си е сума и нерви, пък ще го правя кажи речи всяка година. Та толкова ли е спънат този двигател 2.0 125 к.с., че ми е фаворит?

На 320 000 км е единият ми Форестер и не е пипан мотора, в това число и клапаните. Та ми е интересно защо при теб ще се налага всяка година? Е, вярно моя няма газ.....Ако ще минаваш по 100 000 на година, един реглаж ще правиш заедно със смяната на ремъка и ролките и едва ли ще е проблем да го направиш където и да е .....
Не ме разбирай грешно, не се застъпвам за Фори. И без това станаха много . Аз съм си фен...... и уж знам защо .

[v.kostov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

На 320 000 км е единият ми Форестер и не е пипан мотора, в това число и клапаните. Та ми е интересно защо при теб ще се налага всяка година? Е, вярно моя няма газ.....Ако ще минаваш по 100 000 на година, един реглаж ще правиш заедно със смяната на ремъка и ролките и едва ли ще е проблем да го направиш където и да е .....
Не ме разбирай грешно, не се застъпвам за Фори. И без това станаха много . Аз съм си фен...... и уж знам защо .

Мислиш ли , че пропана скъсява живота на боксера......

[Preslav Peychev]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

В Силистра познавам поне 3-4 човека със Субарута. Все ще те насочат към някой.

[agogov]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

Мислиш ли , че пропана скъсява живота на боксера......

Не знам, вероятно да, но този мотор 2.0/125 коня има достатъчен ресурс и на газ. Доста е изписано по темата във форумите......

[nobreak]

От: Покупка на Субару Форестър 2.0 I ,125 к.с, 2002 г.

На 320 000 км е единият ми Форестер и не е пипан мотора, в това число и клапаните. Та ми е интересно защо при теб ще се налага всяка година? Е, вярно моя няма газ.....Ако ще минаваш по 100 000 на година, един реглаж ще правиш заедно със смяната на ремъка и ролките и едва ли ще е проблем да го направиш където и да е .....
Не ме разбирай грешно, не се застъпвам за Фори. И без това станаха много . Аз съм си фен...... и уж знам защо .

Така ме съветват знаещите, че трябвало да се регулират на 20 000 км ако съм на газ, а това при моето скромно каране е всяка година....

В Силистра познавам поне 3-4 човека със Субарута. Все ще те насочат към някой.

И аз познавам, но двама ходят на сервиз в Субару София, единият наскоро платил 800 лв за клапаните на Outback именно там, e на Outback с DOHC мотор и система с shim over bucket, където се вади мотора и се махат валове и т.н., сигурно е нормално ама....

Не знам, вероятно да, но този мотор 2.0/125 коня има достатъчен ресурс и на газ. Доста е изписано по темата във форумите......

Много хора казват, че спънат тоя двигател, но аз не съм състезател и критерийте са ми други....то за някои и 170 коньовия е спънат.....
В интерес на истината ако не е постоянно 4х4 ми е ясно как ще върви, ама с 4х4 нямам опит.

Просто се опитвам да си изясня дали ми трябва постоянно 4х4 за предимно градско каране и по 150 м. прав и без коловози черен път до вилата, който без проблем го минавам и с рено Сценик, дори и в дъжда, но не и ако има сняг. Алтернативата ми е CR-V, че и "майсторите" и разбират и е по тънка откъм разходи и гориво май