Баварката, беше за продаване при първоначалният замисъл, няма ше да я карам много, но всички разходи по докарване регистрация, малко стягане масла филтри ремъци. И цената скочи много, и я направи непродаваема...
Взех решение да си я карам няколко години..
Но трябва да се мине на газ, защото 50 лева са четвърт резервоар а пък ГАЗ-та е екологично гориво, брадърс разправя в момента в Германия се строят газостанции, така че и на тъпият немец ще му дойде акъла в главата, някой ден.. че може да кара евтино и екологично..
Първо, трябваше да намеря инцекцион, колебанията ми беше между нов и втора ръка..
Новият започва от цена за 6 цилн. 900 лева, та до 3000 лева, (не мерси) не е опция, за бедни хорица, с дърти коли кат мене..
Ясно е, втора употреба, със всичките последвали ебавки които неминуемо следват с такива системи..
Търсих компютър който може да чете две ламбди сонди, понеже БМВ-то е с две банки 123 цилиндър, ги третира като отделен двигател и 456 цилиндър като отделен двигател, с отделни ламбди сонди и с отделни катализатори и тнт..
Тоест 123 се управлява независимо от 456 цилиндър..
На това условия отговори едно фобусче1 хардуерна версия HW5.2 софтуерна версия SW0.8 ..
И го уговорихме с човека, пълен комплект за добри парички, 300 лева целият газов инжекцион + нов Изпаритек Артикер..
Кашон-че с части.
Лепенка
Мап-че
Дойдоха частите в кашон-че, и тук първият проблем..
Бутилката е ползвана, и не дават да се праща и са я върнали обратното, карай за сега почвам монтажа без бутилка, имам достатъчно части....
1-Рви Етап от монтажа..
Да разположа газовите щуцери в колектора..
По принцип, може и на място да се дупчи, обаче исках да подменя всички гумички и вакумчета по колектора, понеже на бензин не е чувствителен толкова много "паразитният" въздух, но на ГАЗ ще има проблем с настройването на системата, и няма да се настрои и да работи както трябва..
Свалях колекторите..
Имаше бая скъсани и разпаднати гумени маркучи, и едно липсващо капаче "тапичка" на колектора всичко подменено..
Местата на газовите щуцери, преди да се махне колектора, трябва да се бележат, иначе можеш да дупнеш някъде където после някой детайл засенчва щуцера, и самите щуцери трябва да са позиционирани правилно и в едно направление...
Така че не е проста работа, и нямаш много опита за грешки, иначе ще ги надупчиш като сирене..
Самите газови щуцери, исках да ги позиционирам, долу горе пред бензиновите, да пръскат в това направление, но без да "засенчват" бензиновите, понеже ще кондензира върху тях бензин и ще протича пак на капки...
Използвах Дълги газови щуцери, понеже трябва да "влязат" на вътре в-У смукателният колектор "отвор" понеже разреждането на тези двигатели е ниско долу..
Така, колектора вече е готов, и сглобен на място.. Иде ред на кабелажа..... (оАК-кабеляването на инжекциона и автомобила)
Иии точно на този етап ме хвана рамото, ходене по лекари инжекции, кортикостероиди, хапчета, от тях се чувствам зле и отпаднал и изморен....
Дано да ви е интересна темата и полезна, ако има някой други луди...
Следва продължение.......
Взех решение да си я карам няколко години..
Но трябва да се мине на газ, защото 50 лева са четвърт резервоар а пък ГАЗ-та е екологично гориво, брадърс разправя в момента в Германия се строят газостанции, така че и на тъпият немец ще му дойде акъла в главата, някой ден.. че може да кара евтино и екологично..
Първо, трябваше да намеря инцекцион, колебанията ми беше между нов и втора ръка..
Новият започва от цена за 6 цилн. 900 лева, та до 3000 лева, (не мерси) не е опция, за бедни хорица, с дърти коли кат мене..
Ясно е, втора употреба, със всичките последвали ебавки които неминуемо следват с такива системи..
Търсих компютър който може да чете две ламбди сонди, понеже БМВ-то е с две банки 123 цилиндър, ги третира като отделен двигател и 456 цилиндър като отделен двигател, с отделни ламбди сонди и с отделни катализатори и тнт..
Тоест 123 се управлява независимо от 456 цилиндър..
На това условия отговори едно фобусче1 хардуерна версия HW5.2 софтуерна версия SW0.8 ..
И го уговорихме с човека, пълен комплект за добри парички, 300 лева целият газов инжекцион + нов Изпаритек Артикер..
Кашон-че с части.
Лепенка
Мап-че
Дойдоха частите в кашон-че, и тук първият проблем..
Бутилката е ползвана, и не дават да се праща и са я върнали обратното, карай за сега почвам монтажа без бутилка, имам достатъчно части....
1-Рви Етап от монтажа..
Да разположа газовите щуцери в колектора..
По принцип, може и на място да се дупчи, обаче исках да подменя всички гумички и вакумчета по колектора, понеже на бензин не е чувствителен толкова много "паразитният" въздух, но на ГАЗ ще има проблем с настройването на системата, и няма да се настрои и да работи както трябва..
Свалях колекторите..
Имаше бая скъсани и разпаднати гумени маркучи, и едно липсващо капаче "тапичка" на колектора всичко подменено..
Местата на газовите щуцери, преди да се махне колектора, трябва да се бележат, иначе можеш да дупнеш някъде където после някой детайл засенчва щуцера, и самите щуцери трябва да са позиционирани правилно и в едно направление...
Така че не е проста работа, и нямаш много опита за грешки, иначе ще ги надупчиш като сирене..
Самите газови щуцери, исках да ги позиционирам, долу горе пред бензиновите, да пръскат в това направление, но без да "засенчват" бензиновите, понеже ще кондензира върху тях бензин и ще протича пак на капки...
Използвах Дълги газови щуцери, понеже трябва да "влязат" на вътре в-У смукателният колектор "отвор" понеже разреждането на тези двигатели е ниско долу..
Така, колектора вече е готов, и сглобен на място.. Иде ред на кабелажа..... (оАК-кабеляването на инжекциона и автомобила)
Иии точно на този етап ме хвана рамото, ходене по лекари инжекции, кортикостероиди, хапчета, от тях се чувствам зле и отпаднал и изморен....
Дано да ви е интересна темата и полезна, ако има някой други луди...
Следва продължение.......
Коментар