Въпрос за Mitsubishi Outlander I

[Денислав Турийски]

Здравейте,

Предстои ми покупка на сравнително височък, 4х4 автомобил. Постарах се да изчета и изгледам всичко, до което се добера във форума и извън него, но остана един въпрос, на който изобщо не успях да намеря отговор. А той е - как по-точно работи двойното предаване на Outlander I? Прочетох, че е постоянно зацепено 50:50 с вискомуфа, но никъде не намерих информация, дали има някакъв електронен контрол, който да прехвърля мощността към колелото, което има сцепление. И ако са три отворени диференциала това означава ли, че при едно буксуващо колело, автомобилът няма да помръдне?

Другите два варианта, на които съм се спрял са Suzuki Grand Vitara и Subaru Forester (и трите автомобила между 2004 и 2007). Няма да откажа съвет и по отношение на избора между трите. Ще се ползва за всякакво каране - повече извънградско, с тенденция за леки излизания от асфалта, и едни 100 метра сравнително стръмен и непочистен (зимата) път до вилата. Здравината и сигурността са спредимство пред разхода и комфорта.

Съжалявам, ако съм използвал неточна терминология или темата не е на място!
Благодаря!

[tabu_bg]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Ми аз имам Гранд Витара, тя си е чииста механика, постоянно зацепено 4х4, което предполага здравина и сигурност. За извънградско става ако си спокоен шофиор. За субару мога да кажа, че са хубави автомобили обаче моторите са боксери което не предполага надеждност когато ги купуваш втора ръка. За аутлендъра не мога да дам мнение, моторите със сигурност стават, предполагам че търсиш бензини ?

[Денислав Турийски]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Благодаря, за мнението!
Да, само за бензини става дума. Старая се да съм максимално спокоен шофьор.

[tabu_bg]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Ами, попринцип към списъкът може да си добавиш и рав4, както и crv ако говорим за предимно магистрала и извънградско. Както ти казах единствено гранд витарата се различава, тъй като 4х4 системата спада към по сериозните конкурираща се с високият клас джипове като ТЛК например. Има бавни, центален блокаж както и неутрална. На мен на извънградско 2.0 бензина ръчна ми дава 8/100 със 90/100 на автопилот. Градско София час пик на къси разстояния е към 13. Другите сувчета ще дадът горе-долу същият разход, но динамиката ще е една идея по-добра. Като цяло бих те посъветвал да търсиш най-запазеният и на добра цена ! Ако държиш на 4х4 система която е по "джип" Сузукито.

[Денислав Турийски]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Прегледал съм вериятно всички опции в този клас и CR-V и RAV ми се струват със завишени цени. Насочил съм се към тези три модела, защото от прочетеното съм останал с впечатление, че са сравнително здрави и безпроблемни. Като единствено ме притеснява въпросният боксеров двигател на Субару, защото макар и доказано здрав, на тази възраст няма как да да не се появят проблеми рано или късно. И имам съмнения относно адекватното отношение при евентуалните ремонти. И в случай, че Мицубишито не разполага с никакъв контрол при букусуване (ESP или подобно), везните клонят към Гранд Витарата. Ако някой колега има опит с първия Аутлендър, ще съм благодарен, ако го сподели.

[rosen_offroad]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Не видях бюджет но ако има отделени 15-20к лева вземете ГВ 2.7 около 2006-2008 година.
Не че върви кой знае колко но успява да мърда купето за разлика от 2 литровата и е безпроблемна на газ.
Тойота Рав4 за този бюджет има само доста по стари бензинови.
Субаруто е чудна машина но не всеки гаражен майстор може да я сервизира.

[Иван Жоров]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

И аз търсих информация за 4х4 на Оутлендър 1 и почти няма. Това което намерих е, че е 4х4 фултайм с междинен диференциал и виско муфа която заключва при разлика между двата моста. Не съм на 100% сигурен в това което пиша и може да те подведа, но никой не отговаря от тези които знаят.
Иначе много добре си се ориентирал. Рав 4 е малко дървена и със завишена цена, ЦРВ е също с много завишена цена, Субаруто си има специфики, а Гранд Витарата си и пълноцен джип с рама и бавни и всички плюсове и минуси от това. Ако тръгна да купувам паркетник сега съм се спрял на Оутлендър 2,4 или 2,0 турбо.

[Денислав Турийски]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Бюджетът е по-скоро до 15к. По план ще се купува от Германия. Най-голям избор според mobile-то има на X-trail, но него малко съм го отписал, защото доста често бива критикуван тук, във форума. И доколкто видях, ремонти и поддръжка при него са скъпички?
Склонен съм да преглътна липсата на динамика при Витарата. За сега нямам планове за газификация.

[Денислав Турийски]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

И аз търсих информация за 4х4 на Оутлендър 1 и почти няма. Това което намерих е, че е 4х4 фултайм с междинен диференциал и виско муфа която заключва при разлика между двата моста. Не съм на 100% сигурен в това което пиша и може да те подведа, но никой не отговаря от тези които знаят.
Иначе много добре си се ориентирал. Рав 4 е малко дървена и със завишена цена, ЦРВ е също с много завишена цена, Субаруто си има специфики, а Гранд Витарата си и пълноцен джип с рама и бавни и всички плюсове и минуси от това. Ако тръгна да купувам паркетник сега съм се спрял на Оутлендър 2,4 или 2,0 турбо.

Благодаря за отговора! Ако наистина е така, той остава като опция!
Тук вече ще дойдат субективните фактори при закупуването на стар автомобил. Кой ще ми е най-удобен и кой ще е най-запазен, разбира се.

[Иван Жоров]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

За да те объркам още малко...
С парттайм зимата пада голямо включване/изключване на преден мост понякога. С фултайм, но без блокаж на междинния който чака само на ABS има един друг неприятен момент - при малко по-сериозно закъсване спирачките бързо прегряват и после си поне за накладки. С ондеманд пък има известен шанс при по-сериозно буксуване да прегрее муфата и да изключи, като това е като цяло малко вероятно и се случва много рядко при продължително буксуване. Няма пълно щастие.

[tabu_bg]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Защо бъркаш тогава човека, при положение че не е ясно митсубишито точно какво 4х4 има, а пък с Гранд Витарата зимата е ясно че няма да има никакви проблеми?

За да те объркам още малко...
С парттайм зимата пада голямо включване/изключване на преден мост понякога. С фултайм, но без блокаж на междинния който чака само на ABS има един друг неприятен момент - при малко по-сериозно закъсване спирачките бързо прегряват и после си поне за накладки. С ондеманд пък има известен шанс при по-сериозно буксуване да прегрее муфата и да изключи, като това е като цяло малко вероятно и се случва много рядко при продължително буксуване. Няма пълно щастие.

[Денислав Турийски]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

За да те объркам още малко...
С парттайм зимата пада голямо включване/изключване на преден мост понякога. С фултайм, но без блокаж на междинния който чака само на ABS има един друг неприятен момент - при малко по-сериозно закъсване спирачките бързо прегряват и после си поне за накладки. С ондеманд пък има известен шанс при по-сериозно буксуване да прегрее муфата и да изключи, като това е като цяло малко вероятно и се случва много рядко при продължително буксуване. Няма пълно щастие.

Що годе съм ги осмислил предимствата и недостатъците на ситемите. Мисля, че най-добрият вариант за мен би бил фултайм с някакъв блокаж.. може би и он-деманд, който има принудителен блокаж на центалния дифернциал. Всякакви подпомагащи системи посредством ABS биха били от полза в сняг, разбра се!
Витарата ми е фаворит. Ще прелистя пак инфото за X-trail. И все пак, ако някой, който има информация за 4х4-то на Аутлендъра се включи, ще е чудесно!

Благодаря за отговорите до момента, колеги!

[mikivt]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Защо бъркаш тогава човека, при положение че не е ясно митсубишито точно какво 4х4 има, а пък с Гранд Витарата зимата е ясно че няма да има никакви проблеми?

Е какво точно го бърка? Аутлендър 1 е с централен диференциал и автоматичен/виско блокаж. При изправен такъв за мен е по удобен за асфалтово каране от на твоята витара твърдия блокаж. А и ти на задния мост нямаш нищо повече от мицубишито, или?

[rosen_offroad]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Е какво точно го бърка? Аутлендър 1 е с централен диференциал и автоматичен/виско блокаж. При изправен такъв за мен е по удобен за асфалтово каране от на твоята витара твърдия блокаж. А и ти на задния мост нямаш нищо повече от мицубишито, или?

Витарата е доста по по от Аутлендъра само и единствено поради бавните скорости и споменатия много стръмен баир.

[mikivt]

От: Въпрос за Mitsubishi Outlander I

Чакай сега, ако работата е за бавни, то и твърдите блокажи и клиренсът са препоръчителни. Колкото повече, толкова по добре. Ама на Денислав мисля, че не му е такова търсенето.