Антифриза завира

[Янко Желязков]

От: Антифриза завира

Мхм-така е.
Проблема идва след гасене на мотора в жега 35-40гр.на въздуха.
Гасиш го на 85гр.и след 5 мин.вече е на 95-98гр.
Така с ел.вентилатора на климатика,свързан чрез реле с директен "+" от акумулатора и термошалтер,който го управлява, вентилатора се включа още на 92гр.и събаря температурата на мотора,която се отдава при загасено състояние.
П.П.Пак да напомня,че всички тези температури,които описвам няма как да се засекат с щатния уред на таблото,който даже и при реални 100гр.си стои в нормално положение.

[bullet_pk]

От: Антифриза завира

Ама този вентилатор не охлажда ли само радиатора? Дали охлажда блока и главата?

Защото преди имаше подобни изпълнения за 2,5 VM, но бяха сложили и електрическа водна помпа, която да върти водата и след спиране на двигателя.

[McNicko]

От: Антифриза завира

Ел помпата на VM-a се слага основно при 3.1 заради охлаждането на 5-тата глава след изгасяне на двигателя. Проблема при VM-a се решава или по тоя начин, или седиш 5 минути на място преди да го изгасиш, защото както всеки един дизел - на празен ход се охлажда, стига да му е наред охладителната система.

Янко, виж какво съм ти писал в другата тема за начина, по който си сложил термошалтера на вентилатора!

Охлаждането на радиатора след изгасяне на двигателя влияе положително до момента, в който не затвори термостата, а тогава вече би трябвало да няма проблем с охлаждането. Разчита се на термодинамичните свойства на водата. Малко като при много старите автомобили, където няма изобщо водна помпа и водата циркулира заради разликата в температури и налягания. Няма нищо лошо според мен в това, радиатора да се доохлажда след изгасяне на автомобила. Шалтера обаче се поставя на изхода на радиатора!

[Янко Желязков]

От: Антифриза завира

Зная,но там включва по-късно.

[McNicko]

От: Антифриза завира

Ако искаш да включва по-рано, ето номер - 812406325. Този е на 75-70.

[petkov_bb]

От: Антифриза завира

За "енти" път предлагам , при липса на компетентност да се търси съдействие за диагностика , а след като установят причината - се пристъпва към "лечението"!!!
( Скъп като части , труд и технологично време излиза метода проби-грешки при "лечението".)

[Янко Желязков]

От: Антифриза завира

Ако искаш да включва по-рано, ето номер - 812406325. Този е на 75-70.

Благодарско

[svi6tovski]

От: Антифриза завира

И аз съм в сагата с обезвъздушаване.
Когато купих колата(спортич 2002,бензин,118коня),се наложи да долея литър антифриз. Като загрееше колата,пълнеше разширителя и го хвърляше от там. Та смених капачката и няколко месеца всичко беше ок,докато тая седмица не смених антифриза. И пак почна същото. Отваря,пълни разширителя,къркори мотора,и изпразва маркуча на термостат(горния маркуч на радиатора).
Сега купих най скъпата капачка,сложих я и къркоренето спря,спря да хвърля и антифриз,обаче нивото в разширителя си стои,не прехвърля изобщо в него,а сутрин в радиатора липсват 100-200 гр антифриз. Това беше два дена. Днеска я видях,че прехвърли малко в разширителя,без да бълбука и да губи налягане,сега чакам дали ще си засмуче обратно.
Обезвъдуших по ръководство. От смяната съм минал над 500 км, възможно ли е да има още въздух в системата?
Парно има,радиатора се топли целия.

[sparkybg]

От: Антифриза завира

Допълвай радиатора няколко сутрини подред, докато има нужда, придружено с няколко стискания на горния маркуч на радиатора преди да отвориш капачката. В крайна сметка ще се обезвъздуши. Максимум на 3-тия път вече няма да има нужда от допълване. Играх го това, макар и с друг автомобил.

Трябва да изкараш въздуха до степен да започне да засмуква от разширителя. Ако въздуха е много, при изстиване си прави някакъв рехав вакуум, но недостатъчен да отвори клапанчето на капачката за да се допълни. На това време надали ще направи проблем но и аз не бих търпял необезвъздушена система.

Прегледай си, или направо смени, маркуча от разширителя до радиатора, барабар със скобичките му. През 2-3 дни донатягай новие скобички докато спрат да искат повече натягане.

Крайния резултат би трябвало да бъде малко по-високо ниво на антифриза в разширителя при горещ мотор, отколкото при студен. В зависимост от разширителя и обема на течността в двигателя най-често между 5 и 15мм. Важното е да е еднакво всеки ден - тогава обезвъздушаването е приключило и системата е изправна.

[svi6tovski]

От: Антифриза завира

Мерси колега.
Интересно е,че на маркучето от радиатора до разширителя няма никъде скоби. Ще му сложа днеска,макар че до сега не съм имал проблеми

[petkov_bb]

От: Антифриза завира

Почти всички съвременни системи след влизане в работен температурен диапазон(отворен голям кръг) се самообезвъздушават. Ако в системата влиза газов обем първо ще останете без парно. Същия ефект има и при спадане на нивото от пропуски.
Във Вашия случай най добре си карайте колата и с по малко параноя.
Ако все пак останете без парно- (газов джоб,ниско ниво на антифриза) потърсете диагностика на охладителната система. Тя включва проверка на циркулацията,проверка на херметичността и проверка за газове от горивната камера.
До тогава си карайте...................

[atanas_93]

От: Антифриза завира

Мерси колега.
Интересно е,че на маркучето от радиатора до разширителя няма никъде скоби. Ще му сложа днеска,макар че до сега не съм имал проблеми

Там за какво са ти скоби? То налягането там е атмосферно.Та, със скоби или без скоби, все тая.

[sparkybg]

От: Антифриза завира

Там за какво са ти скоби? То налягането там е атмосферно.Та, със скоби или без скоби, все тая.

Защото материала на маркуча след едно време вече не е съвсем същия и се случва да не е съвсем херметичен. И вместо двигателя като изстине да си сръбне обратно антифриз, си сръбва въздух, а собственика на возилото се чуди защо в системата постоянно се появява въздух.