Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

[Петьо Джартов]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

При дефектирало турбо и даване на газ оборотите вдигат ли се.. ..Простете за невежеството Да кажем, че турбото си е заминало... Фърлянето на боб продължава За информация турбото ми замина за ремонт

Там е ключа за бараката.Ако се префорсира колата е възможно и съединителя да се попредава малко.
Това предполагам го прави във високите обороти.
Според мен провери и турбото,щото и при мен беше така преди да си го направя.
Само че аз допълнително я и натоварих със по големи гуми.

[cecoa1]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

....а турбото си е съвсем наред.
Когато е турбо, проблема е че точно оборотите не се вдигат под товар, няма сила да ги вдигне. Или ги вдига, но твърде бавно и ускорява твърде мудно. Но пак при изправен съединител, връзката между скорост и обороти е постоянна и точно определена на всяка предавка. Примерно на 6-та предавка скоростта в километри в час, е да кажем винаги 20 пъти по-малка от оборотите. 1000об/мин, ще означават 50км/ч, 2000об/мин са 100км/ч...и така за всякакви обороти и скорост отношението е постоянно на тази предавка. Ако започне да има разминаване при даване на газ, очевидно някъде има приплъзване - например при 75км/ч трябва да си на 1500об/мин, и ако не даваш много газ са толкова, но като понастъпиш те стават бързо над 2000об/мин, а скоростта тръгва да се увеличава съвсем бавно. Цифрите са ориентировъчни и примерни, но може и да са близки до реалните в този модел, тъй като са подобни и при мен в сходен автомобил на същия концерн.

[green]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

За съветите Благодаря Аз пуснах темата да си изясня за мен нещата. Колата я оставих още същият ден на сервиза и те ми се обадиха ,че са я закачили там на стенд ли на какво ли да проверят турбото и е показало , че някакъв си вектор не е както трябва. Та турбото замина за Варна за тест и евентуален ремонт. Не съм правил компромиси досега по подръжката на колата и правя каквото ми кажат щото ми трябва много. Колата е на 295к реални и това е първото сериозно нещо което ми се случва Някак си не ми се връзват нещата от факта, че беше оставена за един ремонт/ 100 лева/ ...взех я и трябваше да я върна пак там за нещо много по голямо/ Подозренията ми бяха в насока -докато са правили горната помпа на съединителя са прецакали турбото/ намират се в близост ...мисля...поне по схема гледам

[cecoa1]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

Тоя "вектор", който уж се прецакал, може да е само геометрията на турбото, но то не се разваля току така, а има и елементи по управлението на геометрията (управлява се с вакуум, чрез мембрана и ел. магнитен клапан), в които също може да е проблема. Дори по управлението е по-вероятно, особено след някакъв друг ремонт - дори само някое маркуча за вакуум да е пострадало, турбината може да не се управлява коректно. Иначе има значение и как си карал колата, проблема може да се получи и от дълго каране на колата на градско, със сравнително ниски натоварвания и обороти, което предизвиква блокиране на геометрията от сажди(при големи обороти и разнообразни натоварвания, лопатките на геометрията се движат често, а температурите са големи, та саждите се самопочистват).
Пиши VGT в тубата и ще ти стане ясно.

[jeko47]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

Подозренията ми бяха в насока -докато са правили горната помпа на съединителя са прецакали турбото/ намират се в близост ...мисля...поне по схема гледам

Е близко са.Турбото е в коша на двигателя , пък помпата е вътре под педала.
Нема лошо да се направи профилактика на турбото.Но ще видиш , че на друго място е проблемът.

[green]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

Тоя "вектор", който уж се прецакал, може да е само геометрията на турбото, но то не се разваля току така, а има и елементи по управлението на геометрията (управлява се с вакуум, чрез мембрана и ел. магнитен клапан), в които също може да е проблема. Дори по управлението е по-вероятно, особено след някакъв друг ремонт - дори само някое маркуча за вакуум да е пострадало, турбината може да не се управлява коректно. Иначе има значение и как си карал колата, проблема може да се получи и от дълго каране на колата на градско, със сравнително ниски натоварвания и обороти, което предизвиква блокиране на геометрията от сажди(при големи обороти и разнообразни натоварвания, лопатките на геометрията се движат често, а температурите са големи, та саждите се самопочистват).Пиши VGT в тубата и ще ти стане ясно.

Точно това си мисля и аз При смяна на помпата са прецакали нещо по управлението на турбината. Нищо не мога да докажа...Чакам си колата ...и дано този път да не са прецакали друго...

[Николай Шишков]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

Бате, ти си кокошката със златни яйца за майстора ти... Сори много ама не се здържах...

[green]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

[QUOTE=Николай Шишков;3317582]Бате, ти си кокошката със златни яйца за майстора ти... Сори много ама не се здържах...[/QUOПредполагам, че можеш да си поставиш диагноза сам за здравето си + куп повреди по ВиК ЕЛ. и т.н. Предпочитам да знам това което знам най-добре Иначе няма време да се наслаждаваме на живота А и монтьорите ще умрат от глад

[Николай Шишков]

От: Смяна на горна помпа на съединител и последствията..въпроси....

За здравето особено много не се справям, но мога да разгранича кога ме боли пръста и кога раката... Нещата за които питаш са обща култура за шофьорлъка....