Втори алтернатор на Td5

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Втори алтернатор на Td5

Защо не изнесе помпата и да си сложи къфто иска алтернатор?

Ми дай акъл де ?

Утре-вдругиден, като барнем алтернатора в ръце ще го нищим това с външните релета. Густав вчера ме наплаши, че нищо не ставало с тях за алтернатори над 50-60А, та за това.

Има време за мислене докато се монтира, та се приемат сЕкви предложения, за което съм и пуснал темата.

[turtey]

От: Втори алтернатор на Td5

Алтернатори да искаш. Даже с водно охлаждане има за никви пари.

[NIKSD]

От: Втори алтернатор на Td5

Ама как да няма 300 ампера алтернатори? Има, и още как! Ей ви го- 310 ампера, “камионски”, изолирана нула, с външна регулация, идеален! Лично съм го виждал да прави 300 ампера. Ама цената...

Защо да е “камионски” - тръгва и прави ток от по ниски обороти. Ама и е ограничен по максимални обороти на алтернатора, та не се заигравайте с размера на ролките. Еле на бензинка.

Защо да е с външен регулатор- ами с вътрешен си мери и регулира само по волтаж. С тия малки акумулатори, като му ръгнеш 300 ампера алтернатор, вдига волтажа за секунди и спира да си дава зор. А акумулатора може да е на 50%.

Защо с изолирана нула- ами от там си мери регулатора колко гълта акумулатора.

И заради всичкото по горе, такива добичета има само в специализирана техника. И цените са...

Ясене, Балмар регулаторите освен, че можеш да си спъваш алтернатора до колкото си процента искаш, ами имат и температурни датчици на алтернатора и акумулаторите. Като минат определена температура, регулатора автоматично спъва алтернатора на 50%. Има и опция ти са си го спъваш с копче. Идеален! $200.00 регулатора само. Кретения...

[turtey]

От: Втори алтернатор на Td5

Ама как да няма 300 ампера алтернатори? Има, и още как! Ей ви го- 310 ампера, “камионски”, изолирана нула, с външна регулация, идеален! Лично съм го виждал да прави 300 ампера. Ама цената...

Защо да е “камионски” - тръгва и прави ток от по ниски обороти. Ама и е ограничен по максимални обороти на алтернатора, та не се заигравайте с размера на ролките. Еле на бензинка.

Защо да е с външен регулатор- ами с вътрешен си мери и регулира само по волтаж. С тия малки акумулатори, като му ръгнеш 300 ампера алтернатор, вдига волтажа за секунди и спира да си дава зор. А акумулатора може да е на 50%.

Защо с изолирана нула- ами от там си мери регулатора колко гълта акумулатора.

И заради всичкото по горе, такива добичета има само в специализирана техника. И цените са...

Ясене, Балмар регулаторите освен, че можеш да си спъваш алтернатора до колкото си процента искаш, ами имат и температурни датчици на алтернатора и акумулаторите. Като минат определена температура, регулатора автоматично спъва алтернатора на 50%. Има и опция ти са си го спъваш с копче. Идеален! $200.00 регулатора само. Кретения...

Какво ли не правят хората за да не си сложат механична лебедка

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Втори алтернатор на Td5

Какво ли не правят хората за да не си сложат механична лебедка

Ти май не си гледал (рекламни) клипчета на секви двумоторни уинчове !

[NIKSD]

От: Втори алтернатор на Td5

Ми дай акъл де ?

Утре-вдругиден, като барнем алтернатора в ръце ще го нищим това с външните релета. Густав вчера ме наплаши, че нищо не ставало с тях за алтернатори над 50-60А, та за това.

Има време за мислене докато се монтира, та се приемат сЕкви предложения, за което съм и пуснал темата.

Не искам да споря. Ама нали виждаш за какви алтернатори пускам линкове? Всичките са с външни регулатори. И си работят с години.

Да ви кажа и на какви режими работят. Това вие не го можете с джипките. Значи имам 5-6 лебедки, поне 1000 ампера AGM акумулатори и 1-2 алтернатора. Имам и монитор мерещ ниво на заряд на акумулаторите. Мотора ми стои изгасен с часове, лебедки се връткат по няколко на час. Като сваля акумулаторите на 50% /няма ми 500 ампера/, паля мотора. В този момент акумулаторите спокойно могат да поемат 400 ампера. 200 амперов алтернатор ще работи 2 часа на пълна газ, и скумулаторище ще питат за още. Ако не си се престарал с хардуера, си на фенерчета още първата вечер. Рядко друга техника изисква такива душмански похвати с електриката. Дайте ми един обикновен акумулатор и го отрепвам до утре сутрин. Някой да е виждал как пуши боята на алтернатор? Не го пръскайте с пожарогадителя, че пука зверовито...

Та така с “външен регулатор не работи”...

След 2 седмици съм на лодка с 2х200 на 24 волта с един външен регулатор. За 12 волта математиката е 800 ампера с един външен регулатор. И работи до положение да топи кабели ако не са затегнати клемите.

[Ясен]

От: Втори алтернатор на Td5

Какво ли не правят хората за да не си сложат механична лебедка

Коги се обърнеш от покрив на колела с механична лебедка ела се похвали.

---

Тая работа с външния регулатор действително има проблем със съвременните алтернатори. Ако няма кой да ги ограничи на 70-80% външният регулатор ще им разкаже играта.

Ако пък не е свързан правилно ще разкаже играта на акумулаторите.

[NIKSD]

От: Втори алтернатор на Td5

Какво ли не правят хората за да не си сложат механична лебедка

При вас може, при нас- Ц, нИ става. Да не говорим, че на поворот понякога ми трябват 3 двускоростна лебедки едновременно всяка с различни обороти. Блазе ви на вас с джипките...

[cecoa1]

От: Втори алтернатор на Td5

Сигурно идеята ми не струва, но да питам...
Два акумулатора, два алтернатора... Може да е равно на две отделни системи - всеки алтернатор си зарежда отделен акумулатор. И само като се ползва лебедката се дърпа ток и от двата.
Звучи твърде просто за да е правилното решение, но все пак... Нещо като да подаваш ток от друг автомобил, но от него на борда ще има само алтернатор и акумулатор. Много големи ли са недостатъците?

[Ясен]

От: Втори алтернатор на Td5

Сигурно идеята ми не струва, но да питам...
Два акумулатора, два алтернатора... Може да е равно на две отделни системи - всеки алтернатор си зарежда отделен акумулатор. И само като се ползва лебедката се дърпа ток и от двата.
Звучи твърде просто за да е правилното решение, но все пак... Нещо като да подаваш ток от друг автомобил, но от него на борда ще има само алтернатор и акумулатор. Много големи ли са недостатъците?

Защо да са разделени тогава?

[turtey]

От: Втори алтернатор на Td5

Да, бе, всеки си преценява какво му трябва. Няма едно единствено общовалидно решение.
Просто няколко поста тук чудесно илюстрират нещо, което обяснявах тези дни.

[cecoa1]

От: Втори алтернатор на Td5

Защо да са разделени тогава?

Щото примерно е по-лесно. И заради това:

При слагане на 2 алтернатора с регулация по волтаж, се “четат” един друг и не си дават много зор. Ни единия, ни другия. И понеже не са еднакви алтернаторите, все единия ще отнася шамарите, а другия ще си клати краката. Два алтернатора се слагат с общ външен регулатор оправляващ ги по ниво приеман ампераж. Ама нивото се мери по нулата, което значи изолирана маса на алтернаторите, че и гъзарски регулатор, който пък е компютър и трябва да стои на сухо...

Няма да се влияят едни други и не е проблем различни алтернатори, че вероятно и различни акумулатори.
Не знам, Ясене, ти кажи дали все пак би имало някакви предимства.

[Ясен]

От: Втори алтернатор на Td5

Единствената полза да държиш два акумулатора разделени е да спасиш единия от умиране за да имаш с какво да палиш. Тук обаче така или иначе трябват минимум 2 за да се осигури 24в за лебедката в бързия режим. Ако ще слагаш такъв който да спаси паленето стават 3 и няма къде.

Проблемът с двата регулатора се решава елементарно - с един общ регулатор.

Алтернатор с откачена нула - такъв дето да остава закачен за акумулатора докато са свързани последователно, е заплашително растяща заигравка.

[NIKSD]

От: Втори алтернатор на Td5

Няма нужда от 2 алтернатора при 2 акумулатора. Да речем, че акумулаторите са по 150 ампера. Двата заедно няма как да поемат повече от около 130 ампера заряд. Колкото и алтернатори да наредиш, все тая. Слагаш един 150 ампера и се возиш. Той ще покрива пълните нужди на двата акумулатора.
2 алтернатора се слагат за да догониш цифрата на максималния заряд. За AGM това е 40% от капацитета на акумулатора. Над тая цифра акумулатора просто не поема. Трябва бая акумулатори да си полълнете, че да надскочите 150 ампера зареждащи ампери.

[kalin09]

От: Втори алтернатор на Td5

Има едни подели на ПСА със външна вакуум помпа с клиновиден ремък. Тя си е със собствено картерче за масло и е напълно самостоятелен агрегат. По спомен ги има на ситроен ЗХ с дизел. Даже и задвижване с ел мотор може да и се пригоди ,ако няма място при мотора.