Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

[Стоян Францов]

Вече има яснота за Траялния шампионат през 2018.

Състезанията ще бъдат 5:

1. Лазарово 4х4 Екстрийм - 12- 13 май
2. Русе 4х4 Екстрийм - 9- 10 юни
3. Самоков 4х4 Екстрийм - 14- 15 юли
4. Павликени 4х4 Екстрийм - 22- 23 септември
5. Севлиево 4х4 Екстрийм - 13- 14 октомври

През 2018 ръководството ще е"

Председател е Илиян Илиев.
Членове на комисията Траял към сдружението от клубове са : Атанас Арабаджиев и Денислав Димитров

За генералното класиране ще се взимат под внимание и 5-те кръга, като има нова схема да точки, даваща по-голямо предимство на редовните участници.

Схема за точките за генерално класиране:

1 място - 30 точки
2 място - 25 точки
3 място - 21 точки
4 място - 18 точки
5 място - 16 точки
6 място - 15 точки
7 място - 14 точки
8 място - 13 точки
9 място - 12 точки
10 място - 11 точки
11 място - 10 точки
12 място - 9 точки
13 място - 8 точки
14 място - 7 точки
15 място - 6 точки
16 място - 5 точки
17 място - 4 точки
18 място - 3 точки
19 място - 2 точки
всички след 19-то по 1 точка

За участие в класирането на веригата екипажите трябва да участват в отделните състезания с един и същ пилот. Навигаторът може да е различен. Автомобилът също може да е различен, но този автомобил не може да участва в състезанията от веригата с друг екипаж.

На всички състезания няма да се допуска един и същи член на екипаж или автомобил да минава по едно и също трасе два пъти!

В генералното класиране ще участват 5-те най-добри класирания на даден екипаж.

Правилника и техническите изисквания не са окончателни и може да търпят промени.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Стандартен

версия от 11.12.2016 г.
Клас Стандартен–Предназначен е за стандартни джипове.

Изисквания за

1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 85 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.
Забранени гуми: тип тракторна и тип бутонка.

2. Окачване
Машините в този клас могат да бъдат подобрявани, но изискването е да са с оригиналния за модела тип окачване (ресьорно, пружинно- трилинково с панхард, пружинно с А-рамо и т.н.)
Машините в този клас трябва да са със серийните за модела мостове.
Не се допуска използването на coilover и airshocks.

3. Рама, купе
Машините в този клас трябва да бъдат със серийната рама, серийната кабина, серийните врати, серийната за модела маска, серийния преден капак и серийните калници.
Не се допускат съществени промени по купето и рамата(изрязване на твърдия таван, скъсяване на купето, изместване на мостовете, скъсяване на рамата, премахване на стандартните калници за модела, местене на радиатора отзад и т.н.). Трябва да са запазени оригиналните габарити на джипа. Машините трябва да имат предна и задна броня.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

4. Управление
Не се допуска използване на фул-хидро или допълнителна хидро асистенция.

5. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Изисква се минимум дъга за безопасност зад екипажа, адекватно изработена за автомобила. Препоръчва се наличие на 6-точкова клетка за безопасност. Дъгата трябва да е хваната на 4 точки и се препоръчва да има поне един диагонал. Минималните изисквания за защитна дъга са показани на картинката:

2. Изисква се наличието на стандартни 3- точкови колани. Седалките и коланите могат да бъдат стандартните за модела.

3. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

4. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

5. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.

6. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

7. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Модифициран

версия от 11.12.2016 г.
Клас Модифициран – Предназначен е за модифицирани джипове.

Изисквания за

1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 90 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.

2. Рама, купе
Машините в този клас могат да бъдат модифицирани,но трябва да имат рама и фабрично купе или оригиналната самоносеща конструкция. Минималната дължина на купето заедно с рамата трябва да бъде не по-малка от разстоянието между предния и задния мост, а минималната ширина не по-малка от разстоянието между вътрешната част на гумите от една ос. Виж илюстрацията:



Не се допускат машини със завиващ заден мост.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

3. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Да имат адекватна клетка за безопасност – Няма да се допускат видимо лошо изработени клетки. Няма да се допускат клетки изработени от винкел, тънки тръби (с диаметър под 30 мм.) и други несвойствени материали.
Клетките трябва да имат един диагонал или X от типа показани на картинките:



Горната част на клетката трябва да е усилена. Примери за такова усилване са показани на следните картинки:




Препоръчва се клетките да са изработени от безшевни тръби с минимум по един диагонал в три взаимно-перпендикулярни равнини и да сa с минимален брой заварки.

2. Да имат спортна седалка минимум за пилота – позволени са и седалки тип „дълбоко рекаро“.

3. Да имат 3-точков спортен колан (Y – тип) или колан от по-висок клас минимум за пилота – коланът трябва да минава и през двете рамена. 3-точкови серийни колани от лек автомобил не се допускат.

4. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

5. Екипажът трябва да има адекватни каски – няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

6. Колите без фабрични врати (да не е нарушена цялостта на вратата) трябва да имат страничен диагонал, успореден на тялото(седалката), който да предпазва тялото и краката. Той се изработва от тръби с диаметър не по-малък от 30 мм. Препоръчва се страничният диагонал да минава на нивото на раменете и коленете.

7. При изнесен отзад радиатор, купето трябва да е отделено от него с преграда(метал, автомоб.стъкло, поликарбонат, лексан и т.н.).

8. Резервоарът и екипажът трябва да бъдат отделени с негорима преграда/кутия.

9. Когато тръбопроводите на охладителната система минават незащитени с кутия през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

10. Когато тръбопроводите на горивната система минават през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.
11. Наличие на ключ маса. При изключване тя трябва изключва акумулатора и да гаси двигателя. Тя трябва да е достъпна и от двете места в автомобила.

12. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

13. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6м.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Прототип

версия от 11.12.2016 г.
Клас Прототип – Предназначен е за протитипи.

Изисквания за:

1. Гуми
Диаметърът на гумите не е ограничен.

2. Рама, купе, носеща конструкция
Машините в този клас могат да бъдат модифицирани свободно.
Местата за буксиране и вдигане на джипа трябва да са маркирани в червено или оранжево.

3. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.

1. Да имат адекватна клетка за безопасност – Няма да се допускат видимо лошо изработени клетки. Няма да се допускат клетки изработени от винкел, тънки тръби (с диаметър под 30 мм.) и други несвойствени материали.
Клетките трябва да имат един диагонал или X от типа показани на картинките:


Горната част на клетката трябва да е усилена. Примери за такова усилване са показани на следните картинки:



Препоръчва се клетките да са изработени от безшевни тръби с минимум по един диагонал в три взаимно-перпендикулярни равнини и да сa с минимален брой заварки.

2. Да имат спортна седалка минимум за пилота – позволени са и седалки тип „дълбоко рекаро“.

3. Да имат 3-точков спортен колан (Y – тип) или колан от по-висок клас минимум за пилота – коланът трябва да минава и през двете рамена. 3-точкови серийни колани от лек автомобил не се допускат.

4. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

5. Екипажът трябва да има адекватни каски – няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.

6. Колите с тръбна конструкция и колите без фабрични врати (да не е нарушена цялостта на вратата) трябва да имат страничен диагонал, успореден на тялото(седалката), който да предпазва тялото и краката. Той се изработва от тръби с диаметър не по-малък от 30 мм. Препоръчва се страничният диагонал да минава на нивото на раменете и коленете.

7. Колите с тръбна конструкция трябва да имат стабилен здрав под. Трябва да имат странични панели, които да пазят тялото. Панелите се монтират между страничния диагонал и пода. Позволява се те да са изработени и от щанцована, стоманена решетка с дебелина минимум 3мм и максимална големина на отворите 20мм x 20мм. Препоръчителна дебелина на панелите: 2 мм за стомана или 3 мм за алуминий.

8. Колите с тръбна конструкция и колите без твърд таван трябва да имат защитен панел на тавана, който да покрива цялата кабина. Защитният панел се закрепва с помощта на минимум 6 болта с дебелина минимум 8 мм, с якост минимум 8,8. Ако панелът е заварен, то това трябва да е с поне 6 шева с минимална дължина 50 мм всеки. Позволява се той да се изработи и от щанцована, стоманена решетка с дебелина минимум 3мм и максимална големина на отворите 20мм х 20мм. Препоръчителна дебелина на панелите: 2 мм за стомана или 3 мм алуминий.

9. При изнесен отзад радиатор, купето трябва да е отделено от него с преграда(метал, автомоб.стъкло, поликарбонат, лексан и т.н.).

10. Резервоарът и екипажът трябва да бъдат отделени с негорима преграда/кутия.

11. Когато тръбопроводите на охладителната система минават незащитени с кутия през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

12. Когато тръбопроводите на горивната система минават през купето не се разрешава използването на меки връзки и маркучи.

13. Наличие на ключ маса. При изключване тя трябва изключва акумулатора и да гаси двигателя. Тя трябва да е достъпна и от двете места в автомобила.

14. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.

15. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6м.

[denny_mir]

От: Траялен шампионат 2018

Здравейте, да съобщя една две лоши и добри новини и аз. Присъствах за първи път на среща на организаторите в Траялния Шампионат, искам да изкажа благодарност на всички отделили от времето си да дойдат. По мое мнение срещата беше много стегната, "говорилня" (тук научих тази дума) такова нещо нямаше и взетите решения бяха кратки и ясни. Всички присъстващи се съгласиха, че срещите на организаторите трябва да са поне две и първата да е веднага след края на шампионата, така че правилник, изисквания и др. да са готови преди зимната пауза която е време за всеки състезател да се подготви и организира за новата състезателна година. Това ще се случи тази година. Успех на всички организатори.

По повод търсенето на спонсори за шампионата - много изпратени писма, няколко срещи за съжаление няма много желаещи да подкрепят шампионата, но ние сме търпеливи, настоятелни (леко нахални) и ги продължаваме по азбучен ред, пък времето ще покаже. Разполагам с презентация на Траялен шампионат 2016/2017 на български и английски език, ако някой има идея да се обърне съм спонсор ще му ги предоставя.

Пауър Уинч България ЕООД тази година обявява за крайното класиране в трите класа на шампионата "Победителят взима всичко!" ще има само ПЪРВА НАГРАДА а именно:
Победителят във всеки клас ще получи комплект въздушен блокаж с компресор PowerLocks (по избор, по поръчка):


Надявам се тази награда да мотивира участниците да дойдат на всички съсезания и да дадат най-доброто от себе си и от машините.

Пауър Уинч България ЕООД ще подкрепи всяко състезание от шампионата с награди или с бюджет за подпомагане на реализацията на състезанията (по преценка на всеки организатор).
Споделям виждането и ще работя за това 2018 година да бъде успешна за Траялния Шампионат.

Поздрави! Ще се видим на зоните!

[atanas_93]

От: Траялен шампионат 2018

Ето го Правилника за 2018г. В зелено са промените за тази година.





Правилник

за провеждане на състезание по офроуд

част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”


версия от 11.02.2018 г.

1.Участие:
Състезанието е между високопроходими автомобили с две оси и маса до 3т. Автомобилитетрябва да отговарят на техническите изисквания, които са описани в отделен документ и сеприлагат към правилника. Състезанието се провежда поотворено трасе разделено наекстремни зони с препятствия. Право на участие имат всички заплатили таксата за участие, сизключение на видимо употребилите алкохол или упойващи вещества. За целта преди стартана всяка зона всички участници задължително преминават през проба за алкохол в дъха.Употребата на упойващи вещества се определя визуално от съдиите. Ако у съдията възникнесъмнение за употреба на упойващи вещества състезателят ще бъде проверен с полеви тест.
До старт се допускат само автомобили отговарящи на техническите изисквания. За дастартират автомобилите трябва да са със залепен стикер за технически преглед, залепенистартови номера и стикери на спонсорите. Всички екипажи задължително трябва да носятадекватни каски. Състезателите нямат право да ползват вериги или автомобилите да саоборудвани с тракове. Водачите ще могат да имат ипомощник(навигатор), който да гинасочва през зоните.Участието на лица под 18год. става след писменото съгласие на техен родител( настойник).

2. Класове
Състезанието се провежда в три основни класа: Стандартен, Модифициран и Прототип, участващи с точки за Шампионата и два допълнителни: Оригинален и Отворен- без участие с точки за Шампионата.

3.Начин на оценяване на екипажите:
Трасетоза класовете Стандарт, Модифициран и Прототип е отворено и се състои от отделни зони. Зоните се отварят и се затварят по няколкоедновременно. Екипажите в отделните класове се разделят на групи и преминаватопределените им зони по жребий, като важи принципът на ротацията – първиятстартирал в първата зона, на следващата става последен, вторият първи, третиятвтори и т.н. При повикване и неявяване на екипажа на входа на зоната до 5 минути, тойгуби правото си да стартира в зоната. Екипажът може да поиска 15 мин. отсрочка застартиране в зоната. При използване на такава отсрочка екипажът може да пропусне редътси на стартиране и получава наказание от 200 наказателни точки при стартиране в зоната.След изтичане на отсрочката, ако епипажът не е готов да стартира - машината трябва да ена старта на зоната, той губи правото си да стартира в зоната и тогава не му сеначислява наказанието от 200 точки.
За всяка зона отговарят полеви съдии.Всяка зона има вход, изход и врати.
Контролното време за преминаване на зона е 12 мин.Нестартиране в зона сенаказва с 700 наказателни точки.

Вход – екипажът и автомобилът могат да влязат в зоната само през нейния вход.
Навигаторът може да е извън автомобила при влизане в зоната. Състезателите могат даползват лебедки, крикове, пътеки, котви, които трябва да са част от оборудванетона автомобила или да бъдат внесени от навигатора в зоната, веднага след пусканена времето и преди навлизане на автомобила в зоната.

Врата – това е мислената линия между 2 колчета поставени на определени места в зоната.Вратата има посока на преминаване(вход-изход). Едното колче е маркирано и то определяпосоката на вратата. На входа маркираното колче се намира отляво на автомобила. Всяканепремината врата носи по 100 наказателни точки. Ширината на вратата трябва да минимум3 м. За премината(взета) се смята врата премината от целия джип при движение напред вуказаната на вратата посока, като накрая колчетата на вратата не са съборени на земята илисчупени. Ако при преминаването на врата се събори или счупи колче, екипажът получава 50наказателни точки – „половин врата“. За да се зачете „половин врата“, предните 2 колела наавтомобила трябва да са преминали изцяло през вратата, преди да се събори или счупи
колче от нея, а движението на автомобила да продължи напред. Подаване на предните 2колела през вратата и връщане назад не се брои за премината врата или половин врата.Всяко преминаване на врата в грешната посока води до наказание от 100 точки. Вътре взоната може да се заобикалят(пропускат) врати.

Изход на зоната – Изходът на зоната е обозначен. Във всяка зона на екипажите се засичавремето за преминаване. Целият екипаж, автомобилът и цялото оборудване трябва дапреминат през изхода на зоната за да се спре времето и зоната да се отбележи като успешнопремината. При просрочване на контролното време полевият съдия изважда автомобила отзоната и изчислява натрупаните наказания. Същото важи и при излизане на автомобилаизвън зоната с две колела едновременно (гумите да излязат изцяло извън лентата), катовремето за преминаване в този случай е равно на контролното време.По време на преминаването на всяка зона, за всяка грешка съдията начислява наказателниточки. Състезателите могат да ползват оборудването внесено при влизането в зоната(точка Вход) .Не се допуска внасянето на помощни средства отвън след влизане наавтомобила в зоната. Не се допуска използването на повече от две пътеки, катомаксималната им дължина е 1,5м. Навигаторът има право да се движи пеша по трасето и да
помага на пилота. При движение на автомобила през зоната хората седнали вътре трябва даса със закопчани предпазни колани и поставени и закопчани каски.
Изключение прави преминаването на(над) опасни водни препятствия. При преминаванена(над) опасни водни препятствия участниците трябва да разкопчаят коланите си, акосъдията ги инструктира за това.Ако седалката и колана на навигатора в класове Прототип и Модифициран не саспортни, тойняма право да седи вътре в джипа.Навигаторът извън автомобила също трябва да е с поставена и закопчана каска.Не се разрешава използването на земекопни инструменти, както и умишлената промяна напрепятствията.Навигаторът може да балансира автомобила в движение само посредством колан(въже)завързан за него. Балансирането в движение чрез стъпването на степенки, висенето от вратии прозорци се наказва.
Клатенето/бутането/дърпането на автомобила без колан се наказва.Автомобилът може да бъде повдиган само с крик(джек). Не се позволява повдигане и клатене
на джипа с пътеки. Не се позволява подлагане и наместване на пътеки, ако има движение нагумите на джипа.
Полевите съдии нямат право да навигират екипажа. Функцията на полевия съдия взоната е единствено да отразява случващото се в зоната.
Екипажът няма право да се движи по трасето с ненавито въже на лебедката, въжена лебедката прибрано в купето или влачещ се колан. Съдията трябва да спредвижението на екипажа, но не и времето, до прибиране на въжето или колана.
Въжето може да бъде навито на лебедката или на специални куки на бронята наавтомобила.
Трасето на Класовете Оригинал и Отворен е тип затворено и двата дни, като всеки Организатор на съответното състезание определя времето за преминаване на всеки от тези два класа.Всеки Организатор решава, дали в затвореното трасе ще има разположени врати, които ще носят наказателни точки на екипажите, или ще се кара само за време, в което ще е включено времето за преминаване на препятствията.
За да се сформира и администрират класовете Оригинал и(или) Отворен, трябва да има минимум пет екипажа в съответния клас.
Движението между зоните и в района около тях става със скорост не по-висока от 20км/ч.
Класирането на екипажите е по сбора на наказателните точки, с които всеки екипаж епреминал зоните.
Наказателни точки се начисляват за:
Нестартиране в зона - 700 т.
Непреминаване на целия джип през врата – 100 т.
Половин врата – 50 т.
Грубо държане, реплики към полеви съдия - 100т.
Сваляне на каска или движение с незакопчана каска – 100 т.
Използване на лебедка без успокоител на въжето – 100 т.
Докосване с ръка, крак или тяло на опънато въже на лебедка (1) – 100 т.
Балансиране, клатене/бутане/дърпане на джипа без колан(въже) – 100 т.
Увиване на колана за балансиране около тялото или ръката– 100 т.
Незакопчан предпазен колан по време на движение (2) – 100 т.
Умишлено променяне на трасето (3) – 100 т.
Ползване на лебедка (4) – 50 т.
Ползване на стълба( пътека, трупче, подпора) (5) – 10 т.
Ползване на крик( джек) (6) – 10 т.
Съборено или счупено колче (7) – 10 т.
Настъпване(скъсване) на лента (8 ) – 10 т.
Време за преминаване на зона (9) – 6т/мин; 1т/10 сек.
Легенда:
(1) може да се „работи“ с опънато въже на лебедка само чрез колан с дължина минимум 2м.
(2) предпазният колан може да бъде разкопчан при опасно водно препятствие, ако съдията
инструктира екипажа за това
(3) Екипажът няма право на мести/променя елементи от трасето(4) За всеки цикъл
„закачване-теглене-откачване” на куката
(5) За всеки цикъл „поставяне-преминаване-вдигане” на стълбата
(6) За всеки цикъл „поставяне-вдигане-спускане до земята” на крика
(7) За „съборено” се счита колче, което лежи на земята минимум на 2 точки от дължината си
(8 ) За всяко колело настъпило лентата
(9) Времето за преминаване на трасето ще се закръглява до 10 секунди по математическото
правило( напр. 12’24” се закръглява на 12мин и 20 сек, а 12’25” се закръглява на 12мин и 30
сек)

4.Ползване на асистенция.
Асистираща машина.
Екипажите не могат да ползват асистираща машина по време на преминаване през зоната.Асистиращите машини могат да бъдат ползвани само за стационарни опорни точки присамоизвличане. След изтичане на контролното време или след отказване на екипажаасистиращата машина може да извади състезателната машина извън зоната. При обръщане,ако екипажът не може да изправи машината сам, той следва да се откаже и асистиращатамашина ще го евакуира от трасето.

Помощ от публиката.
Помощ от публиката не може да се използва. При обръщане публиката може даизправи автомобила след поискване от полевия съдия или екипажа. Това еравносилно на отказване на екипажа.

5. Дисквалификация при:
Ползване на оборудване внесено отвън.
Промяна на препятствията чрез използване на земекопни инструменти и рязане на дървета.
Дисквалификацията важи само за съответната зона и екипажът се наказа с 700наказателни точки.
Грубо неспазване на правилата и непристойно поведение – по решение на главния съдия.Движение между зоните и в района около тях със скорост по-високa от20км/ч., коетозастрашава живота и здравето на публиката и участниците – по решение на главния съдия.
Дисквалификациите по тази точка важат за цялото състезание.

6.Класиране:
За всеки етап: класирането се извършва по броя на наказателите точките начислени наекипажа след преминаване на зоните. Подреждането е по възходящ ред на точките.Официалните резултати се обявяват от организатора на предвидените за това места, спрямопредварително обявената програма от организатора.
При допуснати грешки, организаторите имат право да променят обявеното етапнокласиране преди старта на следващия етап.
Главното класиране: се извършва след сумиране на резултатите на екипажите от
отделните етапи(дни).
Ако два екипажа спорят за призовите места (от първо до трето) и имат равен брой точки сеизмерва диаметъра на гумите на двете машини. Предимство в класирането получаваекипажът състезавал се с гуми с по-малък диаметър.
Главното класиране се обявява от организатора по време на награждаването, след като саобявени етапните резултати и са разгледани всички възражения.

7. Възражения(контестации):
Възражения се подават в писмен вид до 30 минути след обявяването на етапните
класирания при Главния съдия, срещу внесена такса от 50 ( петдесет) лева. Единствено снимки и видео клипове се приемат, като
доказателствен материал в подкрепа или срещу на тезата на подалия възражение. Контестациите се разглеждат от тричленна комисия в състав: Главния съдия, Организатор и Представител на състезателите, определен от състезателите на първия брифинг на състезанието. Ще има определени по един представител от трите основни класа, като за дадена контестация в един клас, ще се произнася състезател от друг клас, за да няма конфликт на интереси.
8. Всеки Организатор се задължава да назначи Главен съдия за съответното състезание, който да разпределя, контролира и координира съдиите по зоните. Главния съдия трябва да направи обучение и брифинг на съдиите преди самото състезание. За всички казуси, неясноти, въпроси и разяснения, състезателите и съдиите се обръщат към него.

[atanas_93]

От: Траялен шампионат 2018

Ето и техническите изисквания за двата нови класа:

Технически изисквания
към машините
участващи в състезание по офроуд
част от Траялен шампионат „4х4 Екстрийм”
клас Оригинал

Клас Оригинален–Предназначен е за джипове в оригиналния си заводски вид.

Изисквания за
1. Гуми
Диаметърът на гумите се ограничава до 85 см включително, измерен по хоризонталния диаметър.
Забранени гуми: тип тракторна, тип кайман и тип бутонка.
2. Окачване
Машините в този клас трябва да са със серийните зааводски за модела мостове и окачване. Не се допускат никакви промени по мостовете и окачването( изместване на мостовете, замяната със други незаводски монтирани на модела, удължаване и смяна с незаводски носачи.
Не се допуска използването на coilover и airshocks.
Допуска се само и единствено лифт( с подложки, или по- дълги пружини, амортисори, ресори, уши на ресори) без други промени по възли от окачването.

3. Рама, купе
Машините в този клас трябва да бъдат със серийната рама, серийното купе и оргиналните заводски брони на модела, захванати на оригиналните места..
Не се допускат никакви промени по купето, рамата и броните( изрязване и други интервенции)


4. Управление
Не се допуска използване на фул-хидро или допълнителна хидро асистенция.

5. Двигател
Допускат се само двигатели, вграждани стандартно заводски в модела.


Автомобил неотговарящ на горните изисквания, преминава в клас Отворен, Стандарт, Модифициран или Прототип, в зависимост от това, на кои технически изисквания за даден клас, отговаря.

6. Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки.
1. Изисква се наличието на стандартни 3- точкови колани. Седалките и коланите могат да бъдат стандартните за модела.
2. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.
3. Машините без твърд(метален) покрив – ако нямат фабрична арка срещу преобръщане (ГАЗ-69, УАЗ-469, Willis и т.н.) ще трябва да бъдат допълнително снабдени с такава.
4. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.
5. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.
6. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.
7. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.


клас Отворен
Единствените технически ограничения за този клас са:
1. Да е 4Х4
Безопасност
Машините трябва да отговарят на следните точки:
1. Изисква се наличието минимум на стандартни 3- точкови колани.
2. Екипажът трябва да има адекватни каски– няма да се допускат следните видове каски: строителни, велосипедни, кожени, военни и др. по преценка на организаторите.
3. Машините без твърд(метален) покрив – ако нямат фабрична арка срещу преобръщане (ГАЗ-69, УАЗ-469, Willis и т.н.) ще трябва да бъдат допълнително снабдени с такава.
4. Препоръчва се при наличие на еърбег, той да се изключва.
5. Здраво закрепени – акумулатори, резервоари и помощно оборудване: пътеки, джакове, котви и др.
6. Машината трябва да е оборудвана с колан(въже) за осигуряване с дължина минимум 6 м.
7. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

[Стоян Францов]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

В техническите изисквания за Оригинален и Отворен липсваше реда за спирачната сиситема.

7. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

[meha1971]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

В техническите изисквания за Оригинален и Отворен липсваше реда за спирачната сиситема.

7. Машината трябва да има работеща крачна спирачна система и трябва да има работеща ръчна спирачка.

Ръчната спирачка трябва ли да е независима от крачната.

[rock crawler]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

Ръчната спирачка трябва ли да е независима от крачната.

Хубаво е ръчната спирачка да си е НЕзависима.Имам в предвид ако нещо се случи със спирачната система на колата да може екипажа да се съхрани и ако е възможно да продължат да се състезават.
Аз лично имам случай,в който осъзнах колко е важно да имаш резервен вариант за спиране .

[gemax]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

Вече има яснота за Траялния шампионат през 2018.

Състезанията ще бъдат 5:

1. Лазарово 4х4 Екстрийм - 12- 13 май
2. Русе 4х4 Екстрийм - 9- 10 юни
3. Самоков 4х4 Екстрийм - 14- 15 юли
4. Павликени 4х4 Екстрийм - 22- 23 септември
5. Севлиево 4х4 Екстрийм - 13- 14 октомври

През 2018 ръководството ще е"

Председател е Илиян Илиев.
Членове на комисията Траял към сдружението от клубове са : Атанас Арабаджиев и Денислав Димитров

За генералното класиране ще се взимат под внимание и 5-те кръга, като има нова схема да точки, даваща по-голямо предимство на редовните участници.

Схема за точките за генерално класиране:

1 място - 30 точки
2 място - 25 точки
3 място - 21 точки
4 място - 18 точки
5 място - 16 точки
6 място - 15 точки
7 място - 14 точки
8 място - 13 точки
9 място - 12 точки
10 място - 11 точки
11 място - 10 точки
12 място - 9 точки
13 място - 8 точки
14 място - 7 точки
15 място - 6 точки
16 място - 5 точки
17 място - 4 точки
18 място - 3 точки
19 място - 2 точки
всички след 19-то по 1 точка

За участие в класирането на веригата екипажите трябва да участват в отделните състезания с един и същ пилот. Навигаторът може да е различен. Автомобилът също може да е различен, но този автомобил не може да участва в състезанията от веригата с друг екипаж.

На всички състезания няма да се допуска един и същи член на екипаж или автомобил да минава по едно и също трасе два пъти!

В генералното класиране ще участват 5-те най-добри класирания на даден екипаж.

Правилника и техническите изисквания не са окончателни и може да търпят промени.

С тези точки - 2 пети места правят повече от едно първо място - така ли е ?

[Стоян Францов]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

Това е схемата от 2017. Копирал съм мнението от миналогодишната тема, защото важи и през 2018.

[Стоян Францов]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

Класиране след трети кръг:

Прототип:

Място	Пилот/Навигатор	Автомобил	Населено място	Лазарово	Русе	Самоков	Павликени	Севлиево	Общо
1	Радомир Йорданов / Венелин Бонев	Скакалец	София	21	25	21			67
2	Цоньо Христов / Здравко Дамянов	Желязната Бубулечка	Плевен	16	18	30			64
3	Емилиян Петров / Никола Петров	Vamp Proto	Вълчи Дол	30	30				60
4	Стоян Францов / Светозар Стеев	Витара Вамп Прото	АСК Зверино	14	21	15			50
5	Стефан Стояновски / Павел Павлов / Крум Алексиев	Шумер	Рашково	25		18			43
6	Евгени Янкулов / Ричи Янкулов	TALASYM Proto	Офроуд клуб 4х4 Велинград	15		16			31
7	Никола Кузмонов / Николай Божанов	Сузуки Джимни – Малкия Ванпир	Офроуд клуб 4х4 Павликени			25			25
8	Илиян Илиев / Светлозар Петров	Паяк	Разград	18					18

[Стоян Францов]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

клас Модифициран:

Място	Пилот/Навигатор	Автомобил	Населено място	Лазарово	Русе	Самоков	Павликени	Севлиево	Общо
1	Цветан Найденов / Христо Александров	Лада Нива	Монтана	25	25	25			75
2	Милен Златев / Георги Тихов	Сузуки Самурай	PowerWinch Bulgaria Team, Ямбол	18	21	30			69
3	Иван Еленков / Ники Акробата	Мустанг Пустиняк	ОФК Сливен 4х4	15	30	13			58
4	Васил Калапчки / Росен Цветков / Иван Калпачки	Сузуки Джимни	Говедарци	21	12	18			51
5	Антон Донев / Радко Стоянов	Сузуки F16	ОФК Сливен 4х4	16	16	15			47
6	Красимир Данаилов / Иван Валериев	VAMP Самурай	АСК Зверино 4х4 Екстрийм	12	18	16			46
7	Радостин Димитров / Мартин Димитров	Сузуки Самурай	Трудовец	30	15				45
8	Павлин Димитров / Александър Маринов / Мартин Димитров	Сузуки Самурай	Трудовец	13		21			34
9	Никола Кузманов / Николай Божанов / Светослав Христов	Сузуки Джимни	Офроуд клуб Павликени 4х4	14	14				28
10	Иван Калпачки / Костадин Гущеров	Сузуки Джимни	Говедарци	11		14			25
11	Генади Георгиев / Красимир Юлзари	Газ 69	Плевен		13				13
12	Ивайло Игнатов / Валентин Боянов	Дискавъри				12			12
13	Георги Конджаков / Свилен Василев	Сузуки Витара	Етрополе	10					10

[Стоян Францов]

От: Траялен Шампионат 2018 - правилник и технически изисквания

Клас Стандартен:

Място	Пилот/Навигатор	Автомобил	Населено място	Лазарово	Русе	Самоков	Павликени	Севлиево	Общо
1	Камен Каменов / Ивайло Дамянов	Сузуки Самурай	АСК Зверино 4х4 Екстрийм	30	30	25			85
2	Бени Бенев / Пепи Марковски	Сузуки Витара	Нови Искър	25		30			55
3	Румен Манолев / Захари Манолев	Сузуки Самурай	Манолеви тийм село Смилян	21	12	18			51
4	Йордан Фотев / Дечо Чакъров / Георги Инглизов	Лада Нива	Смолян	15	21	14			50
5	Янко Попов / Емил Тодоров	Мицубиши Паджеро	Суходол	18	13	16			47
6	Мартин Методиев / Пепи Марковски / Мартин Иванов	Тойота	Нови Искър		25	21			46
7	Светилин Илиев / Мариян Манолев	Сузуки Джимни	Силистра	16	16	9			41
8	Иван Попов / Николай Колев / Мартин Ралчовски	Сузуки Витара	Самоков 4Х4	12	14	13			39
9	Райко Райков / Христо Георгиев	Чероки	Смолян	11	15	11			37
10	Георги Георгиев / Светозар Петров / Светослав Стойнов / Джамал Мустафа	Сузуки Самурай	Разград	8	18	10			36
11	Илиян Йорданов / Тодор Михайлов	Сузуки Самурай				15			15
12	Красимир Григоров / Стилян Валериев	Сузуки Самурай	АСК Зверино 4х4 Екстрийм	7		8			15
13	Тома Келевски / Стефан Мутафов	Сузуки Самурай	Смолян	14					14
14	Евгени Андреев / Георги Георгиев	Исузу	Гавраилово	13					13
15	Александър Ненов / Владо Гигов	Паджеро	София			12			12
16	Георги Донев / Тодор Иванов	Нисан Патрол	Сортови Тикви - Разград		11				11
17	Георги Радев / Милен Дечев	Сузуки Витара	"Бакшиш Тийм" - Ст.Загора	10					10
18	Христо Улайбев / Диян Данаилов	Сузуки Джимни	АСК Боляри 4х4	9					9