Не решим проблем със спирачка, за сега.

[nbajani]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

.
....ABSа (според мен) е безспорно предимство само за абсолютно неориентирани шофьори , като повечето жени примерно . Които при незначителни ситуации с все сила скачат върху спирачките....

Интересно би било да се знае,,, дали тунингованите състезателните автомобили Ф-1 , и ралиджийските са с ABSи

[sparkybg]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Горното ми писание продължава да си важи. Имам пред очите си всеки ден закупен от магазина през 2007-ма автомобил без ABS и собствен такъв закупен през 2005-та. Модела е от 2003-та или 2002-ра.

...вярно, 2005-та не сме били в ЕС, ама 2007-ма ще да сме били.

...ама не е това важното. Те и датчици за налягане на гумите вече са задължителни, и прочие полюции.

[turtey]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

2007 бяхме, явно е минало между капките.
За полезност е съвсем друга тема. Както всяко нещо има плюсове и минуси.
ПП освен да е произведен преди 2004?

[sparkybg]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Произведен е след личния ми, купен 2005-та, март, същата марка и модел. Има определени разлики, които са въведени след моята. А моята я чаках 40 дни да дойде от завода, ако помня добре.

[slowtraveler]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

За леките автомобили в ЕС си е 2004г, но това е за новопроизведен, а понякога правят хватка, че 'това е моделен ред например 2003г, въпреки, че вече е 2005г' (така минах без ДПФ през 2011г )...
А за ефективността - никой не може да ме убеди, че стоков автомобил без АБС спира по-добре от автомобил с АБС...
Защото без АБС дори и да си спец и модулираш и държиш спирачките на границата на блокиране (максимално ефективното спиране), то няма как да направиш идеалният баланс между мостовете за конкретното покритие и при конкретното натоварване.. А при малко 'по-рошаво' покритие с променливо сцепление, физически няма как да реагираш по-бързо от АБС на променящото се сцепление...
То умните хора са го написали - единственият вариант да спираш по-бързо с автомобил без АБС в сравнение с такъв с АБС е при 'рохкави' покрития, при които блокиралото колело започва да бута пред себе си стена от 'материала' на пътя...

[Пенчо]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

За леките автомобили в ЕС си е 2004г, но това е за новопроизведен, а понякога правят хватка, че 'това е моделен ред например 2003г, въпреки, че вече е 2005г' (така минах без ДПФ през 2011г )...
А за ефективността - никой не може да ме убеди, че стоков автомобил без АБС спира по-добре от автомобил с АБС...
Защото без АБС дори и да си спец и модулираш и държиш спирачките на границата на блокиране (максимално ефективното спиране), то няма как да направиш идеалният баланс между мостовете за конкретното покритие и при конкретното натоварване.. А при малко 'по-рошаво' покритие с променливо сцепление, физически няма как да реагираш по-бързо от АБС на променящото се сцепление...
То умните хора са го написали - единственият вариант да спираш по-бързо с автомобил без АБС в сравнение с такъв с АБС е при 'рохкави' покрития, при които блокиралото колело започва да бута пред себе си стена от 'материала' на пътя...

Цялата фатка е да се шофира така, че да не се стига до задействане на АБСа.

От там нататък си е чиста проба късмет.
Това, че няма да се завъртиш, хич не значи, че няма да се целнеш в този пред теб.
Личен опит на шурея ми, дето като се качи на мощна каруца с АБС поне три пъти вече сменя воден и климатичен радиатор.

[slowtraveler]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Разбира се, че е така Пенчо... Някои хора смятат, че АБС е панацея... И казват, че 'системата не работи, щото аз натискам спирачките, ама те не сработват заради тази калпава система'...
А просто АБС си държи на границата на сцеплението, което в момента просто го е нямало...

[stefsab]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

От прочетеното в букварите - АБС дава възможност само 1 колело да се "отпуска" около 10 пъти в секунда, когато е блокирало, поради лошо сцепление. Това шофьора не може да го направи. Отделно, при лошо сцепление, АБС дава някаква възможност за управляемост на МПС-то. При идеален баланс преден-заден мост и перфектна настилка, кола без АБС спира по-добре. Но в реалността, съответните институти са преценили, че ползата от АБС е многократно по-голяма от вредата за обикновен шофьор със стандартен автомобил. На пилот с изградени рефлекси, непредсказуемото спирачно усилие породено от АБС-а, е меко казано неприятно.

[slowtraveler]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

..При идеален баланс преден-заден мост и перфектна настилка, кола без АБС спира по-добре...

И перфектен пилот разбира се... Идеалният баланс се променя освен поради разликата в натоварване на автомобила, но и при различният интензитет на спиране (ако се загледате в онборд камерите на Ф1 може да видите как почти на всеки различен завой променят баланса на спирачките в зависимост от начина на спиране)...
Относно поведението - безспорно начинът на натискане на спирачките се различава при автомобил с АБС и без АБС... Но дори при идеален баланс и перфектни пилоти, АБС бе в помощ (пример - пак същата Ф1, където умишлено ги забраниха, за да направят живота на пилотите по-сложен )..
Друг е въпросът, че АБС също би трябвало да има различни настройки според покритието... И в съвременните автомобили това се забелязва - има коренно различно поведение на ТС, АБС и т.н. например при лед/сняг (или офроуд), отколкото при сух асфалт.....

[kuzdov]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

ABS върши работа единствено при екстремно спиране в завой, защото помага до някаква степен за запазване на треакторията и управляемостта на колата. Иначе според мен нищо друго полезно няма в него. От 4 коли, които имам в момента, само една е с таквоз чудо и е сработвал само по мое желание, колкото да видя жив ли е още. На същия кош - Вектра 2005 ЕСП миналата зима ме докара до бяс, защото точно където ми трябваше мощност, това дърпаше газта и колата забиваше муцуна в кишата в баира. Може да съм старомоден, ама не искам колата да мисли и действа вместо мене

[slowtraveler]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

kuzdov, неслучайно споменах за различните настройки... При мен си има настройки в зависимост от повърхността.. На сняг ТС и АБС (и ЕСП) са много 'чувствителни'... И работят перфектно на утъпкан сняг и лед - колата върви по релси...
Обаче за дълбок сняг или киша не се ползва режим СНЯГ, а се ползва режим 'КАЛ', щото повърхността в този случай прилича по параметри повече на кал, отколкото на сняг...
И там ТС въобще се изключва дори и да не го пипаш бутона - колата хем мисли вместо теб, хем ти предлага най-доброто за конкретната повърхност...
Просто трябва да се знае какво прави конкретния режим и да се използва по предназначение...
А за ползата от АБС - виж има ежедневни клипчета за аварии из Русията - много от тежките катастрофи стават точно заради липса на АБС - колата изведнъж хвръква в насрещното платно при рязко спиране... И се завърта и недай си Боже отсреща да има камион...
Да, на времето напълно безаварийно карах автомобили без АБС ... Но предимството на техниката в случая е безспорно...

[petkov_bb]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Да, на времето напълно безаварийно карах автомобили без АБС ... Но предимството на техниката в случая е безспорно...

Дефицита на "професионализъм" успешно се коригира от постиженията на науката и техниката във всички професии.
Рали пилотите не се нуждаят от тази асистенция.

[slowtraveler]

От: Не решим проблем със спирачка, за сега.

Дефицита на "професионализъм" успешно се коригира от постиженията на науката и техниката във всички професии.
Рали пилотите не се нуждаят от тази асистенция.

Неслучайно по-горе споменах - липсата (в последните години) на АБС във Ф1 и например WRC съвсем не е заради това, че без АБС пилотите са по-бързи - дори супер-професионалистите не могат да компенсират/превъзмогнат възможностите на техниката...
Просто при професионалният автоспорт тези системи въпреки, че повишаваха резултатите (бързина на преминаване и т.н.) бяха ЗАБРАНЕНИ за да се включат в 'тотото' и пилотските умения и възможностите за грешки...