Suzuki DRZ400

[Димитър]

До: Suzuki DRZ400

аз си купих и е голям звяр направо откачам от кеф.карам го и по центъре и незнам какъв му е аспуха но всички аларми писват и всички катаджии ме гледат :Д

Лошо, лошо...

[teo]

До: Suzuki DRZ400

Гледай дали зарежда генератора, че статора им е слабо място. Успех с избора!

[profesionalista]

До: Suzuki DRZ400

...аз пък бера ядове с обтегача на ангренажната верига.иначе е 6.

[ceco.g]

До: Suzuki DRZ400

Слабичък мотор, с не много добро окачване и форма, но пък евтин за покупка и поддръжка. Ще иде до там, до където и всеки друг(в ръцете на любител),че и по-далеч от яките и нервни кросаци.

[pe6o74]

До: Suzuki DRZ400

Слабичък мотор с не много добро окачване и форма но пък ефтин за покупка и потдръжка.Ще иде до там до където и всеки друг(в ръцете на любител),че и по далеч от яките и нервни кросаци.

Слаб в сравнение с кой? С ХР 400 ли? Или с ТТ 350 ? Това са му преките японски конкуренти.Имал сам и от трите и то по няколко.ДРЗ-та е с едни гърди напред във всяко едно отношение.Много по-рязък,доста по-мощен.Относно окачването-предница 49 мм,задно окачване с 5 (ПЕТ) гресьорки ???Не знам кой друг ще се представи по-добре.В никакъв случай не е по-слаб от ЦРФ 250 Х.По-тежък да,но доста по-безгрижен.

[ceco.g]

До: Suzuki DRZ400

Като даваш за пример и сравнение ХР400 и ТТ350, вземи и под внимание разликата в годините на моделите и като ти се струва удачно да го сравниш с мотор с 50 кубика по малко(ТТ350), защо да не е същото да го сравним и с мотор с 50 кубика повече, който е същата година,например ЦРФ 450Х, а не да го сравнямаш с 250кубиков мотор. Със своите 40 к.с и теглото си, смея да кажа пак, че е слабичък, а от тук нататък всеки човек според стажа,физическите си възможности и начина на употреба може да изкаже най-различно мнение - за едни ще е силен, за други слаб и това не би трябвало да е тема за спорове. Не е лош мотора за любителско каране и извличане на удоволствие от това хоби, но стане ли въпрос за състезателни намерения или трудни терени не е най-удачният избор и като мощност, и като окачване та ако ще и 10 гресьорки да има.

[Димитър]

До: Suzuki DRZ400

Слабичък мотор с не много добро окачване и форма но пък ефтин за покупка и потдръжка.Ще иде до там до където и всеки друг(в ръцете на любител),че и по далеч от яките и нервни кросаци.

Да ме прощаваш - това са пълни глупости.
Говорим за Ендуро. На мотокрос трасе е друго.
ДРЗ 400 има най-комфортното окачване от всички ендура които съм карал. SHOWA не прави "не много добро" окачване.
За състезателните намерения само ще повторя това което е писал Иво - първо място в Е2 на БЕШ за 2006 е за Митко Драганов с ДРЗ 400 В момента той продължава да кара същия модел.

[mitkov]

До: Suzuki DRZ400

DRZ400 е много много здрав, идиотоустойчив и готин мотор
..има обаче и доста разновидности..по-спортни, по-асфалтови ..и съвсем асфалтови..има и много тунинги за тях, с които може да стане истински дзвер
..за любителско ендуро може би е един от най-добрите мотоциклети, като се има предвид и на какви приятни цени може да се намери . Иначе като мощност и тегло не може да се мери с новите модели спортни ендура..но като дълговечност и евтина поддръжка пък и те не могат да му се опрат и на.." малкия му грайфер"

ПП
..сега се сещам ..в последният брой на дирт райдър списанието има статия за този модел точно в раздела за мотори 2 ра ръка ..предполагам до 2-3 седмици ще я качат и на сайта си и ще ви пусна линк

[Ivo Georgiev]

До: Suzuki DRZ400

Като даваш за пример и срвнение ХР400 и ТТ350 вземи и под внимание разликата в годините на моделите и като ти се стрва удачно да го сравниш с мотор с 50 кубика по малко(ТТ350) защо да не е същото да го сравним и с мотор с 50 кубика повече който е същата година,например ЦРФ 450Х а не да го сравнямаш с 250кубиков мотор.Със своите 40 к.с и теглото си смея да кажа пак че е слабичък а от тук нататък всеки човек според стажа,физическите си възможности и начина на употреба може да изкаже най различно мнение-за едни ще е силен за други слаб и това не би трябвало да е тема за спорове.Не е лош мотора за любителско каране и извличане на удоволствие от това хоби,но стане ли въпрос за състезателни намерения или трудни терени не е най удачният избор и като мощност и като окачване та ако ще и 10 гресьорки да има.

Ти мощността я остави. DRZ400 има огромен въртящ момент. А като говориш за мощност, можеш ли да ми кажеш дали в България има човек, каращ ендуро, който да използва цялата мощност на мотора си. Примери от състезанията са много. С какво класиране беше Митков като караше RM 125, а Шмида с DRZ400?

Докато съм писал гледам че двамата митаци са писали, ама те само потвърждават думите ми

[Pacharoza]

До: Suzuki DRZ400

аз съм на същото мнение, че ДРЗ 400 е много здрав и удобен, само където е малко тежЪк.

[Tornado]

До: Suzuki DRZ400

Колко е по-тежък примерно от КТМ 400 ехц?

[BATKO PEPI WR]

До: Suzuki DRZ400

Ктм-а го дават 117кг а дрз-а мисля е по-тежък с около 10-ина кг от него. Имах възможността да ги покарам и двата модела и установих че дрз-та е най-благия за каране мотор от съвременните ендура.

[teo]

До: Suzuki DRZ400

DRZ400e - 119кг (сух), s - 132кг , k - 113кг. Е модификацията е малко по мощен от 400exc .

[Tornado]

До: Suzuki DRZ400

DRZ400e - 119кг (сух), s - 132кг , k - 113кг. Е модификацията е малко по мощен от 400exc .

Сега ако разясниш с две три думи как най-лесно да разпознаваме е-s-k модификациите евала.

[ЗМЕЙ]

До: Suzuki DRZ400

Сега ако разясниш с две три думи как най-лесно да разпознаваме е-s-k модификациите евала.

S-модификация - стартер, метален резервоар, задни стъпенки или поне конзоли за тях, метална подрама на задния калник

Е-модификация - пластмасов резервоар, няма задни стъпенки, няма метална подрама на задния калник, стартер

К-модификация - само кик, пластмасов резервоар, няма задни стъпенки