Проблем с паленето на wv T3 transporter

[jimito]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

ГНП то на тези катъри играе и роля на подкачаща помпа , а баш ролята я играе болта на гнп на излишното гориво. развива се и вътре има един плунжер които като го разклатиш трябва да се разкарва свободно и отдолу има отвор с размерите на игла ,той трябва да е отпушен. Другия проблем е другия болт на входа на горивото , на него има една цедка и ако е задръстена пак не подкача гориво .

[Izetaptulov]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

ГНП то на тези катъри играе и роля на подкачаща помпа , а баш ролята я играе болта на гнп на излишното гориво. развива се и вътре има един плунжер които като го разклатиш трябва да се разкарва свободно и отдолу има отвор с размерите на игла ,той трябва да е отпушен. Другия проблем е другия болт на входа на горивото , на него има една цедка и ако е задръстена пак не подкача гориво .

Благодаря колега ще опитаме и това да направим или вече след празниците ще заведем гнп ма майстор

[jimito]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Благодаря колега ще опитаме и това да направим или вече след празниците ще заведем гнп ма майстор

Не го вадете , щом пали като помпиш не е от него 99% , проверете двата болта от където излизат двата маркуча ,вход изход.

[Izetaptulov]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Не го вадете , щом пали като помпиш не е от него 99% , проверете двата болта от където излизат двата маркуча ,вход изход.

Без ръчната помпа не палеше днес я сложихме и с неина помощ запали,като напомпим малко с помоата работи и като спрем да помпим почва да се тормози и угася

[santaclash]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Така...сега проблемите станаха други, една идея по-сложни. Трябва да се свали помпата и да се закара на майстор. Така и така ще се сваля-препоръчвам ти пълна ревизия, смяна на уплътнения и проверка на стенд къде какво подава към дюзите. 100% не е пипана откакто това е кола.
Големия проблем на цялата процедура е, че е зацепена за ангренажа. което значи смяна на ангренаж (в сервиз). Всичко това не е сложно, но финансово ще понатежи.

[Izetaptulov]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Така...сега проблемите станаха други, една идея по-сложни. Трябва да се свали помпата и да се закара на майстор. Така и така ще се сваля-препоръчвам ти пълна ревизия, смяна на уплътнения и проверка на стенд къде какво подава към дюзите. 100% не е пипана откакто това е кола.
Големия проблем на цялата процедура е, че е зацепена за ангренажа. което значи смяна на ангренаж (в сервиз). Всичко това не е сложно, но финансово ще понатежи.

Ами то всеки пише различни неща и вече незнам какво точно да се направи

[FiveFinger]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Отиди в сервиз с колата. Приготви и пари, след което ще се радваш на буса.

[Izetaptulov]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Отиди в сервиз с колата. Приготви и пари, след което ще се радваш на буса.

Днес я погледна майстор и каза че е от гнп

[santaclash]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Сега е моментът за ревизия и пренастройка на помпа. Аз като я свърших тая работа навремето, после не можех да си позная мотора.

[мишоци]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Бате всичко шъ съ нареди, не се кОси! Има ли мерак - нема лабаво!
Т3 е зла машина, жива легенда.
Чок рахат от мене и пусни няколко снимки на буса да го видим, и на мен ми е слабост!

[wert]

От: Проблем с паленето на wv T3 transporter

Може и да не се нареди.
Помпата трябва да се свали, и както правилно отбелязаха, трябва да се ревизира нацяло.
Преди това обаче трябва да се направи цялостна ревизия на бусчето, за да се прецени дали изобщо си заслужава да се наливат пари в него.

Този модел не е чак толкова безпроблемен. Моторът е добър, но за автомобил, за бус е безумно слаб, и комбинирано с дългото трасе на охлаждащата система се получава една склонност към прегряване по баирите. Главата на двигателя пък не е от най понасящите прегряване и се пука между клапаните, единственото хубаво е, че при това пукане рядко меси масло с антифриз.

Другото неприятно в модела е, че ако вече е почнал да ръждясва - няма спиране.
Верно, че е култова машина, но е на години....

Аз лично се оглеждам за някакъв читав екземпляр, че ми е слабост, но основно се продават тотални курници със изгнила каросерия за по няколко хиляди евра.