Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

[vladamov]

Здравейте,

Имам следния проблем при Форд Рейнджър,при вклучване на 2L или 4L веднага ми светва RFW и не мога да го изключа.Така ли трябва да е ? И при навит пълен волан усещам спъване. Моля,който се е сблъсквал с такива неща да пише !

[Чавдар (V93)]

От: Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

Това дали няма да ти свърши работа?

[Асен Христов]

От: Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

2L няма.При всичко различно от 2Н трябва да свети и при връщането му там трябва да може да се изключи.

[jimito]

От: Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

Скъсан маркуч на вакума ,който изключва муфата или изгорял клапан или прекъснат кабел на клапана който командва вакума . Това с гаранция .


пп отгоре на двигателя се намират, и мисля че са три на брой ,другите командват егр клапана . На предишния ми пикап беше се счупил накрайника на клапана и прехвърлих този на егр . А егр го оставих в почивка.

[vladamov]

От: Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

Аз си мисля,че е на постоянно включен блокаж, и затова при навит волан усещам спъване все едно дърпам ръчна

[Чавдар (V93)]

От: Постоянно вКлЮчено RFW Ford Ranger 2.5 тд 2000г. 109 кс

Аз си мисля,че е на постоянно включен блокаж, и затова при навит волан усещам спъване все едно дърпам ръчна

Какъв блокаж?!? Системата RFW просто заменя ръчните или автоматични хъбове, с помощта на които се зацепват полуосите към диф-а. Принципно няма проблем системата да е постоянно включена, дори и при движение само на задно. Напротив, това може да е от полза в случаи, в които се налага често превключване между 2Н и 4Н.

Ако обаче не може да се изключи от бутона RFW, то това е индикация за някакъв проблем, както е споменато по-горе.

А спъванеjf дали не е резултат от каране с включен преден мост (което е различно от включен RFW)? Режим 4х4 на автомобили с парт-тайм е противопоказен на твърда настилка.