Дупка в корпуса

[Венци- малкия]

Снимката я мернах в Фейсбук. Оказа се ,че с този полет един приятел се е прибрал от Шотландия.



До колко тази дупка там е проблемна ? Как пък никой от поддръжката не я е видял!

[KingofROAD]

От: Дупка в корпуса

аз доколкото виждам дупките май са две

[Венци- малкия]

От: Дупка в корпуса

Въпроса е до колко е проблемно и критични ли са за цялостта на машината?

БГЖурналистическата паника ясно какво ще каже,но не това ме интересува.

[santaclash]

От: Дупка в корпуса

Не ми се е случвало самолет, с който летя, да попадне примерно в градушка, но съм виждал такъв да се ремонтира или по-скоро чакаше да го откарат за ремонт. Много грозна гледка-целия в дупки, липсваха парчета от обшивката, единият двигател явно беше горял. Но беше стигнал до летището и беше успял да кацне.
Специално за тази авиокомпания, ако прочетеш из нета, ще видиш, че това им е нормалното състояние на самолетите. Една от причините никога да не летя с нея.

[bokomo]

От: Дупка в корпуса

Хич не ги харесвам, но имат 404 самолета постоянно в движение и досега нямат записан инцидент с жертви.
От тези 404 самолета, 403 са доставени след 2014 година.

[дядо владо]

От: Дупка в корпуса

Въпроса е до колко е проблемно и критични ли са за цялостта на машината?
.

Зависи какво ги е предизвикало и при каква скорост, така само по снимка е малка трудно да се каже. Принципно до отстраняване на проблема машината е негодна за експлоатация....

Специално за тази авиокомпания....

Сподели кая е, да видя какво ще излезе....

[Ivan Terziev]

От: Дупка в корпуса

Сподели кая е, да видя какво ще излезе....

[slowtraveler]

От: Дупка в корпуса

Дали е дупка или отвор? Там вече няма вътрешно налягане (преградата е по-напред)... Долната дупка навярно е оставена за да може да работи тримера (както се вижда - е целоповоротен)..
И както се вижда - го има на всички 737-800
Обикновено дупчици по самолета ако не са сериозни, се лепят с тиксо (speedtape), и няма никакви проблеми - предписва се ремонт в определен срок и се хвърка...
A ако е сериозно - няма да го допуснат до полет - все пак пилота не е сляп и рядко е самоубиец
Затова си мисля, че долното си е умишлен отвор, а горното - не съм сигурен дали въобще е отвор..

По самолетите има MEL - minimum equipment list... Абе горе долу - като Джекичан, само дето не е ламБа, а списък какво не ти работи, върху какво оказва влияние повредата, как се изменят процедурите, и колко можеш да летиш с тази повреда (има различни класове повреди - A,B...D)...
Например при повреден реверс на един двигател обикновено се позволява хвъркане за няколко дни, докато 'врътката' закара самолета в базово летище...
Или пък ако ти е повредено 'динамото' на единия двигател - да хвъркаш задължително с включено APU (допълнителния генератор)..

[Паджеровод]

От: Дупка в корпуса

аз доколкото виждам дупките май са две

Долната си е конструктивна

[santaclash]

От: Дупка в корпуса

Долната да, но горната изглежда точно като подбита обшивка. За което причини-бол, както във въздуха, така и на земята. Райън имат доста проблеми по самолетите, главно с части по салона-недозавити седалки, изпадащи пластмаси, неработещи всевъзможни неща...но наистина до сега нямат фатален инцидент. Т.е. основните неща, касаещи безопасността на полета може да се смята, че са им наред. А и все пак има прегледи, инспекции...Проблемът при тях е, че пътниците...малко кучета ги яли...но като се замисли човек, за тия пари-толкова. Те дълги полети нямат. Най-далечната им дестинация беше нещо Канарски острови или там някъде, като линията е от Мадрид.

[slowtraveler]

От: Дупка в корпуса

Горната не ми прилича на подбитост и т.н... Вероятно отлепена боя или фолио.... Освен ако е умишлено направена маркировка...

[petyo413]

От: Дупка в корпуса

Въпроса е до колко е проблемно и критични ли са за цялостта на машината?

БГЖурналистическата паника ясно какво ще каже,но не това ме интересува.

Здравейте!
Ако това са поражения по целостта на обшивката и са открити на предполетния преглед на самолета, то не се допуска полет на самолета до отстраняването им.
Ако тези поражения са открити на следполетния преглед на самолета, то се изследват причините за тяхната поява, отстраняват се пораженията и чак тогава самолета се допуска до полети. Или полет на самолета с нарушена цялост на обшивката е недопустим. Ако това нарушаване на целостта на обшивката е установено по време на полета то в зависимост от степента на повредите или се лети на резервно летище или се продължава полета-това го решава командира на полета.
Лек ден!

[petyo413]

От: Дупка в корпуса

... Долната дупка навярно е оставена за да може да работи тримера (както се вижда - е целоповоротен)..

Например при повреден реверс на един двигател обикновено се позволява хвъркане за няколко дни, ....
Или пък ако ти е повредено 'динамото' на единия двигател - да хвъркаш задължително с включено APU (допълнителния генератор)..

Здравей, Slowtraveler!
Това не е тример , а е отклоняем хоризонтален стабилизатор, на който се намира кормилото за височина, на което се и намира тримера за височина. Или иначе казано това е хоризонталното опашно оперение. Стабилизатора се прави отклоняем поради следните причини:
1. При различно натоварване на самолета както в тегловно отношение така и различно разполагане на товара спрямо центъра на тежестта на самолета. Това е така наречената центровка на самолета. Или в зависимост от изчислената по едни балансировъчни диаграми центровка на самолета преди излитане хоризонталният стабилизатор за да компенсира определени моменти се отклонява било то автоматично или ръчно от пилота/ите. Това и показват в случая на снимките метките стоящи на корпуса с/у атакуващият ръб на стабилизатора. Виждат се горна, долна и метка за нормалното положение на стабилизатора, както и метка на самият стабилизатор.
2. При излитане по време на прибирането на механизацията на крилото /колесник и задкрилки в различни положения/ равновесното състояние на самолета се нарушава и за това хоризонталният стабилизатор се отклонява за да компенсира определени моменти и самолета възможно най-бързо да застане или премине в новото равновесно състояние. Същото става и преди кацане при спускане на механизацията, само че стабилизатора се отклонява в обратна посока. И така.
Според мен при повреден реверс особено само на единият двигател не се допуска самолета да лети.
Ако е повредено "динамото" или точно казано някой от основните генератори преди полет също няма да пуснат самолета да лети. Ако стане в последствие по време на полет, то дали ще се каца на резервно летище или ще се продължи към желаната дестинация е отговорност на екипажа за взимане на определеното решение.

Лек ден!

[slowtraveler]

От: Дупка в корпуса

petyo413 мисля, че говорим за едно и също - разбира се, че е отклоняем стабилизатор, чрез който се тримира самолета според скорост, конфигурация, балансировка/CG и т.н. (поне на 737)... В края на краищата бутоните на щурвала командват точно този стабилизатор за да се балансира самолета... Да, при оперението, при което стабилизатора не се движи, се ползват trim-tab, които аеродинамично да преместят хоризонталното оперение, смъквайки и натоварването върху щурвала... Но случаят мисля не е такъв...

А за реверс, генератор - а на бас, че се допуска до полет (по MEL, че и с пасажери Прочети например за катастрофата в Иркутск със А-310 F-OGYP - деактивиран реверс, полет по МЕЛ... За генератора не мога да ти дам пряк пример в момента, но съм го чел, и там ограничението бе точно (за двудвигателен самолет) - ако не работи генератор на двигателя, трябва да работи APU ( да имаш винаги два генератора онлайн)...
А за повреди по обшивка:
Можеш да видиш безброй снимки от уплашени пасажери с временни ремонти със Speedtape Да, едва ли при структурна повреда или повреда на херметичната част би допуснат до полет самолет... Но за неангажиращи повреди - тиксото и в полет

[дядо владо]

От: Дупка в корпуса

Мерси, "нискобюджетките" не ги понасям (не че ходя някъде) и предполагам че ще ги забранят след три поредни катастрофи (с жертви), а това неминуемо ще се случи в обозримо бъдеще при този начин на експлоатация на машините.....