Tweet
Здравейте,
Занимавам се с продажба на машини за механично/иглонабивно маркиране, разбирайте трайна маркировка на повърхности. Снимка за онагледяване.
Имам клиент, който иска да маркира автомобили. (Да уточня, че не става дума за автоджамбазки истории, кражби на автомобили и незаконно пренабиване на номера!) Направихме тестове върху заден капак от Мазда 2, но лака идва доста дебел и повечето машини не успяват да го пробият, така че да отпечатат на метала отдолу. Някои успяват да го пробият, но тогава се люпи на парчета оголвайки метала и реално маркировка няма.
В тази връзка си мисля има ли места по автомобила, някъде вътре в купето например, където слоя боя/лак не е толкова дебел и отпечатването на номер би било по-лесно? Примерно под резервната гума в багажника, от вътрешната страна на колоните и т.н. Разгледах няколко коли, които имам под ръка, действително на тези места повърхността се усеща различна, а и самата ламарина кънти по различен начин като потропаш на нея. Не знам на какво се дължи обаче.
Не ми се ще да съсипвам свястна кола обаче, за да правя опити с неясен резултат. Сигурен съм, че във форума има много хора, които знаят от първа ръка отговора и биха ми спестили откриването на топлата вода.
Някой би ли помогнал със съвет?
Благодаря предварително!
Занимавам се с продажба на машини за механично/иглонабивно маркиране, разбирайте трайна маркировка на повърхности. Снимка за онагледяване.
Имам клиент, който иска да маркира автомобили. (Да уточня, че не става дума за автоджамбазки истории, кражби на автомобили и незаконно пренабиване на номера!) Направихме тестове върху заден капак от Мазда 2, но лака идва доста дебел и повечето машини не успяват да го пробият, така че да отпечатат на метала отдолу. Някои успяват да го пробият, но тогава се люпи на парчета оголвайки метала и реално маркировка няма.
В тази връзка си мисля има ли места по автомобила, някъде вътре в купето например, където слоя боя/лак не е толкова дебел и отпечатването на номер би било по-лесно? Примерно под резервната гума в багажника, от вътрешната страна на колоните и т.н. Разгледах няколко коли, които имам под ръка, действително на тези места повърхността се усеща различна, а и самата ламарина кънти по различен начин като потропаш на нея. Не знам на какво се дължи обаче.
Не ми се ще да съсипвам свястна кола обаче, за да правя опити с неясен резултат. Сигурен съм, че във форума има много хора, които знаят от първа ръка отговора и биха ми спестили откриването на топлата вода.
Някой би ли помогнал със съвет?
Благодаря предварително!
Можели малко информация за тези машини който продаваш.
Коментар