ML 320 или ML 420

[Recom]

Здравейте,

Моля за помощ..спрял съм се на ML и се чудя кой от двата мотора да избера? Интересуваме основно хронични проблеми, подръжка, надежност на двигателите. Иначе за кутия и окачване съм горе доло на ясно.

Поздрави,

[alexander_76]

От: ML 320 или ML 420

320 ама за подробностите не ми се пише.

[gy6ter]

От: ML 320 или ML 420

С МЛ320 съм минал 440 000 км. - само семеринги един път, някакви гумички на маслена магистрала , един път генератор ( някъде около 350 000 ) и смяна няколко пъти на едно криво маркучле на филтъра нафтата ( въздушния комресор не го смятам , защото той е към окачването) .Гори масло колкото когато беше нов - около 1 - 1,5 л. на 15 000 - 20 000 км. ( даже не го доливам някой път ) .Има такива и по на 700 000 км. и повече и са в сравнително добро състояние ( някой започват да губят повече масло, но нямам информация дали го гори ) .

[Даниел Чобанов]

От: ML 320 или ML 420

Ако намериш читав няма да имаш проблеми и с двата модела.Евтините обяви ги избягвай!

[Даниел Чобанов]

От: ML 320 или ML 420

320 ама за подробностите не ми се пише.

Любопитен съм.Може ли подробности.

[alexander_76]

От: ML 320 или ML 420

Ами има разлика в блока на мотора, V6 е цял лят блок и като цяло е доста по здрав от по-големия. При V8 блока е с ризи има немалко случай на пропадане на ризите в блока, от там следва загуба на антифриз прегряване и каквото още се сетиш в тая насока. В момента при мой приятели в Троян има такъв с отворен мотор точно по тази причина, още не е приключил ремонта но засега е на нови бутала, ризи за лагерите може и да мине метър щото цифрата само за части е доста над 5 000 лв. Точно при Ml не е необходим големия мотор 320 или 350 (зависи от годината ) си е напълно достатъчен, за GL си трябва големият двигател ама там и килограмите са повече. И двата мотора си имат нужда от подръжка с оригинално масло mercedes benz не пият нищо до смяна, моторчето на геометрията на турбото право ядове след 150 000 но вече се лекува за малка сума и не е болка почти но тези километри се появяват и проблеми с о-пръстените на топлообмениците под смукателните колектори но не е страшно като цифри и ремонт. А и големият мотор е почти невъзможно да ремонтира в коша ако извадиш и късмет да ти изгорят 7 и 8 свещ направо си изтеглил късата клечка. Повечето пъти губи масло от о пръстените ( олива мотора отгоре под смукателите), това по повод на доливането на масло.

[Георги Статев]

От: ML 320 или ML 420

Твърдо 320,втора година без проблеми

[Recom]

От: ML 320 или ML 420

Много благодаря...сега остана да намеря читав��